【正文】 平均里程、不平的路段、僅在城巿行駛等），應都考慮。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。這潛在失效模式可能是更高一級子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是比它低一級的零部件潛在失效模式的效應 。如果該項目有多種功能，且有不同的 失效模式，要把所有功能都單獨列出。在最初發(fā)佈之前（如在概 念形成階段），應該使用臨時性編號。 ９、項目／功能 填入將被分析項目的名稱和其他適切的資訊（如編號、零件等級等）。 ７、 FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期。 ５、產(chǎn)品型號／專案 填入將使用和／或?qū)⒈环治龅脑O計衝擊的預期車型年型／專案（如果 已知的話）。如果適用，還要包括供應商的名 稱。例如， 支撐架是前懸吊（其是底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)）的零組件。然而，子系統(tǒng) FMEA重點是確保所有介面 與互動都涵蓋了整個由不同零組件所組成的子系統(tǒng)。 17 子系統(tǒng) FMEA的範圍 一個子系統(tǒng) FMEA一般是一個較大系統(tǒng)的子組。有些典型的系統(tǒng) FMEAs可能涵蓋了下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)或內(nèi)裝系統(tǒng)等。下列提供了說明，並在附錄 F提供了一些例子。FMEA小組成員必須對這構(gòu)成的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件，決定其特定的活動。 註：見表１，提供了項目 122的範例。期望特性的定義越明確，就越容易識 別潛在 的失效模式，以採取預防／矯正措施。 設計 FMEA的開始將從列出設計希望做什麼？及不希望做什麼？ 如設計意圖。例如： ．裝配空間／工具可加工性 ．表面處理的限制 ．鋼材硬度的限制 ．公差／過程能力／性能 13 設計 FMEA也可以考慮到產(chǎn)品維護（服務）和回收利用技術(shù)的／物質(zhì) 的限制。 12 設計 FMEA不是靠過程控制來克服設計中潛在的缺陷，但的確要考 慮製造／裝配過程中技術(shù)的／物質(zhì)的限制。對於製造或裝配 過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和／或其起因／機理。 11 設計 FMEA是一份動態(tài)文件，且應該： ．在一個設計概念最終形成之時或之前開始， ．在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當設計有變更或獲得資訊增加時，要及 時、不斷地修改，以及 ．在最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。 FMEA應該成為促進相關(guān)部門間充分交換意 見的催化劑，從而提高整個集體的工作水平。 10 小 組 努 力 在最初的設計 FMEA過程中，負責設計的工程師被預期能夠直接地、 主動地從所有有關(guān)部門來代表。 FMEA全面實施要求對所有新的部件、更改的部件以及應用或環(huán)境有變化的沿用 零件進行設計 FMEA。 8 設計 FMEA能夠透過以下幾方面支援設計過程，以降低失效風險： ． 有助於對設計要求和設計方案進行客觀評價； ． 有助於對製造和裝配要求的最初設計； ． 提高在設計／開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和運行衝擊 的可能性； ． 為全面、有效的設計試驗和開發(fā)專案的規(guī)劃，提供更多的資訊； ． 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的衝擊，對其進行分級列表，進而建立一 套設計改進、開發(fā)和查證的優(yōu)先控制系統(tǒng)； ．為建議和跟蹤降低風險的措施，提供一個公開的討論形式； ． 為將來分析研究售後巿場關(guān)切情況、評價設計更改及展開更先進的設 計提供參考。 FMEA以其最嚴密的形式總結(jié)了設計一個零部件、子 系統(tǒng)或系統(tǒng)時，一個工程師和設計小組的設計思想（ 包括：根據(jù)以往的 經(jīng)驗和教訓，對可能出現(xiàn)問題的專案的分析 ）。 、過程和圖樣，確保建議措施已經(jīng)被實施， /組裝 /製造文件中， /過程 FMEAs、特別的 FMEA應用和控制計劃 7 設 計 F M E A 簡 介 設計 FMEA主要是由負責設計的工程師／小組採用的一種分析技術(shù)，用 來保證在可能的範圍內(nèi)已充分地考慮到，並指明各種潛在的失效模式及 其相關(guān)的起因／機理。 擔當職責的工程師是負責確保所有的建議措施都已經(jīng)實施或適當?shù)膶Σ摺摵退斜挥绊懙膯挝粶贤ù胧┬袆印? 如果去比較一個小組的 FMEA評價和另一個小組的 FMEA評價是不適當，既 使該產(chǎn)品或過程呈現(xiàn)了相同的狀況；由於每個小組的所在環(huán)境是獨一無二的 ，因此各自將會個別的評價 (如：評價是主觀的 )。 4 在 FMEA的編制工作中，必須明確的指派每個人的職責，但是 FMEA的輸入 還是應該依靠小組努力。 個案 3:在一個新的環(huán)境、地點或應用上，利用的現(xiàn)有的設計或過程 (假設現(xiàn)有 的設計或過程已經(jīng)有一個 FMEA)。 個案 2:修改現(xiàn)有的設計或過程 (假設現(xiàn)有的設計或過程已經(jīng)有一個 FMEA)。每個案例都有不同的領(lǐng)域和重點： 個案 1:新設計、新技術(shù)或新過程。 3 圖一描述了一個 FMEA應該被執(zhí)行的程序，它並不是簡單的把表格填滿的案 例，而是進一步理解 FMEA的程序，以消除風險和計劃能確保顧客滿意 的適當控制。 FMEA能夠減少或消除原因進行預防和矯正而帶來更大損失的機會 。為打達到最佳效益， FMEA必須在設計或過程失效模 式被無意地納入產(chǎn)品或過程之前進行。對於產(chǎn)品抱怨的研 究結(jié)果表明，全面實施 FMEA能夠避免許多抱怨事件的發(fā)生。 POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS (FMEA) 失 效 模 式 分 析 朱 中 平 CARL CHU 1 F M E A 概 要 何謂 FMEA: 是描述為一組系統(tǒng)化的活動，其目的是 : A:發(fā)現(xiàn)和評價產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及其失效效應 B:找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 C:將上述整個過程文件化 它是對設計過程的更完善化，明確必須做何種設計和過程 才能滿足顧客的需要。 2 F M E A 的 實 施 由於盡可能的持續(xù)改進產(chǎn)品和過程是企業(yè)的趨勢，所以使用 FMEA作為專門技 術(shù)應用，以識別並幫助減少潛在的隱憂一直是非常重要的。 適時性是成功實施 FMEA的最重要因素之一，它是一個 “ 事發(fā)前 ” 的行為，而不 是 “ 後見之明 ” 的行動。事先花時間適當?shù)赝瓿?FMEA分析，能 夠更容易、低成本地對產(chǎn)品過程進行修改，從而減輕事後修改危機。 FMEA小組應該有充分的溝通和整合。 當 FMEAs被展開，會有三種基本的個案。該 FMEA的領(lǐng)域是完成設計、技術(shù)或過 程。該 FMEA的領(lǐng)域應該在於修改設計或過程，有可能因為某修改和市場歷史 反映而有交互影響。該 FMEA的領(lǐng)域是對現(xiàn)有設計或過 程新的環(huán)境或地點上的影響分析。小組應該由知識豐富的人員組成 (如：對設計、分析 、測試、製造、裝配、服務、回收再利用、品質(zhì)及可靠度等方面的工程人員 ) FMEA由相關(guān)負責組織中的工程師所組成，其可以是 OEM如：生產(chǎn)最終產(chǎn) 品、供應商，或是分包商。 5 34項目 /失效潛在失效模式失效潛在效應嚴重度等級潛在原因 /失效機制發(fā)生度現(xiàn)行的設計管制預防 檢測難檢度RPN建議措施責任與目標完成日期行動結(jié)果採行措施嚴重度難檢度檢驗度RPN潛在失效模式與效應分析作業(yè)序列功能 , 特徵或要求 為 何 ?效應 為 何 ?什 麼 會錯誤 ? 無功能 部分 /過多 /降低功能 間歇功能 不預期功能有多不好 ?原因 為 何 ?其發(fā)生頻率 為 何 ?如何能預防及發(fā)現(xiàn)這種原因及