2汽車發(fā)展簡史-展示頁
2025-03-14 22:02本頁面
【正文】 /min，功率為 820w，時速18km/h?，F(xiàn)存放在德國斯圖加特奔馳汽車博物館里。單缸四沖程汽油機、排量 ，功率為 654w，最高車速 15km/h，火花點火，水冷循環(huán)，鋼管車架，前輪轉向，后輪驅動，制動手柄，差動齒輪。 ? 1897年，實用的四沖程柴油機被制造成功，功率 ，熱效率達 24％，驚人的成就，后人紀念把柴油機也叫狄塞爾內(nèi)燃機。 1885年裝到自行車上，成為世界上第一輛摩托車。 ? 1883年，德國人哥德里普 現(xiàn)保存在德國科隆市 KHD公司的博物館里。 內(nèi)燃機發(fā)明 ? 1876年，德國發(fā)明家奧托（ Otto） 研制出了第一臺實用的往復式四沖程內(nèi)燃機（ Otto機），并申請了專利。 ? 1862年，法國人羅徹斯發(fā)表了等容燃燒的四沖程發(fā)動機理論，首次提出進氣、壓縮、做功、排氣四沖程循環(huán)原理，并強調(diào)壓縮混合氣是提高熱效率的重要措施。體積小，質(zhì)量輕，操作簡單，便于移動，啟動性能也好，最重要的是熱效率達到 30％－ 40％?？勘ǐ@得能量，非常不安全。只能作為過渡的產(chǎn)品。 過渡時期 ? 在蒸汽汽車與內(nèi)燃機汽車兩個時代交替的時候出現(xiàn)過電動汽車，用蓄電池作為動力源。熱效率低，只有 10％左右。以倫敦為中心，規(guī)定了票價和行駛路線，使公共汽車營運步入了企業(yè)化。漢考克造出了一輛更好的蒸汽公共汽車，乘坐 22名乘客，最高 32km/h。 6個車輪、自重 3t、坐18名乘客、 19km/h。 ? 后面經(jīng)過各國工程技術人員的不斷試驗改進，蒸汽汽車性能不斷得到完善后投入實際使用。 蒸汽汽車的特點 ? 非常笨重、對路面的破壞很大、且煤的消耗量過大。 ? 1769年，法國人古諾（ Gugnot） 研制出了第一臺蒸汽三輪汽車。第 2章 汽車發(fā)展簡史 蒸汽汽車 內(nèi)燃機汽車 世界汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀 內(nèi)容提要 蒸汽汽車 ? 1765年，瓦特發(fā)明了蒸氣機。為蒸汽汽車發(fā)展奠定了基礎。直徑 ， 2個 50升氣缸 ， 牽引力 4－ 5t， 木制車輛和車架， 運行 15分鐘而告終。 ? 在一次加水后只能行駛 － 、開動之前要半個小時才能產(chǎn)生足夠的蒸汽，且熱效率很低。 蒸汽公共汽車 ? 1825年，英國的嘉內(nèi)公爵制造的蒸汽公共汽車，是世界上最早的營業(yè)性公共汽車。 蒸汽公共汽車 ? 1828年，另一位英國人瓦爾塔 蒸汽公共汽車 ? 世界上第一家公共汽車公司成立 1834年在英國倫敦成立了世界上第一家公共汽車公司 ——蘇格蘭蒸汽汽車公司。 ? 蒸汽汽車問題 速度慢，體積大，熱效率低，啟動時間長，空氣污染嚴重。到 20世紀初，蒸汽汽車的最高潮過后，就被漸漸興起的動力汽車所替代。（電動自行車） ? 不用煤，污染也小，使用也非常方便，就是蓄電池質(zhì)量太大，一次充電的續(xù)駛里程很短，充電時間過長，當時電很貴，主要是使用火力電，還有裝卸和維護比較麻煩。 內(nèi)燃機汽車 ? 內(nèi)燃機的研制可以追溯到 17世紀的一種火藥發(fā)動機。 ? 內(nèi)燃機是相對于蒸汽機來說的，將燃料在氣缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉化為機械能。 內(nèi)燃機發(fā)明 ? 1860年，法國人雷諾爾研制了世界第一臺二沖程內(nèi)燃機，煤氣作燃料，發(fā)動機不壓縮混合氣，電火花點火，該發(fā)動機裝在一輛三輪車上作動力，時速不到 8km/h ? 1861年，法國人羅曼提出了與今天的內(nèi)燃機循環(huán)一樣的進氣、壓縮、膨脹（作功）、排氣的基本概念。這是一個飛躍，一直沿用到現(xiàn)在。該內(nèi)燃機壓縮比為 ，、臥式、煤氣燃料，電火花點燃，單缸功率 、活塞曲柄連桿機構，轉速 200r/min、熱效率達 12％以上。是汽車內(nèi)燃機史上的里程碑，被稱為 otto機。 戴姆勒發(fā)明了化油器，用熱管點火，制成了汽油機，燃燒液體燃料，轉速 1000r/min。 內(nèi)燃機發(fā)明 ? 1892年，德國工程師狄塞爾（ Diesel） 發(fā)明了柴油機（狄塞爾機），屬壓燃式。 內(nèi)燃機汽車的發(fā)明 ? 1886年，德國人本茨（ Benz） 設計制造了第一輛三輪汽車。噪音大，坐不穩(wěn)。 內(nèi)燃機汽
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