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2025-03-14 07:47本頁面
【正文】 器 Borderline Catalyst ) MIL OFF 測得的振幅 低于模型振幅 Signals at a borderline catalyst: 模型化的傳感器信號 ( 臨界催化器 Borderline Catalyst ） 相關(guān)信號 正常的 A/F控制 （ 無燃油切斷 ） ； EGR系統(tǒng)無故障； 氧傳感器無故障 （ 包括信號 、 老化和加熱器 ） ； 監(jiān)測條件： 對規(guī)則的 lambda控制工作情形檢測是必須的 。 如果該故障在連續(xù)兩個預(yù)處理駕駛循環(huán)被監(jiān)測出 ， 并在下一測試循環(huán)再次監(jiān)測出 ， 則打開故障指示燈 MIL。 比較測得的下游傳感器信號幅度和模擬得到的值 ， 如果傳感器信號幅度超過模擬臨界值 ， 則催化器氧存儲能力低于臨界催化器 ， 認(rèn)為有缺陷 。 通過提取震蕩信號 ， 計(jì)算處理絕對值和時(shí)間段內(nèi)的平均值 。 故障處理； 下游 lambda傳感器信號振幅模擬； 下游 lambda傳感器信號振幅的采集； 監(jiān)測的是前催化器 。 上述過程在一定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷范圍監(jiān)測評價(jià) 。 模型的信號幅度是對臨界催化器模擬得到 。催化器下游氧傳感器信號振動幅度表明了催化器儲氧能力 。 發(fā)動機(jī)混合物控制導(dǎo)致排氣 lambda規(guī)則的振蕩變化 。車載診斷系統(tǒng)（ OBD）的監(jiān)測項(xiàng)目及其控制策略 催化器監(jiān)測工作原理的詳細(xì)說明 催化器監(jiān)測基于其氧存儲容量 OSC。 催化器轉(zhuǎn)化效率和氧存儲容量之間的存在著非線性對應(yīng)關(guān)系 。 當(dāng)使用基于 lambda控制的加熱型氧傳感器時(shí) ， 在催化器監(jiān)測過程人為的產(chǎn)生 lambda振蕩變化 ， 振動幅度依賴催化器存儲活性 。 比較下游傳感器信號幅度和模型的信號幅度 。 如果上述測量的幅度超過臨界模型值 ， 則認(rèn)為催化器有缺陷 。 使用了兩級催化器 。 根據(jù)上述原則 ， 監(jiān)測的關(guān)鍵為： 臨界催化器模擬計(jì)算； 信號比較評價(jià)； 進(jìn)氣壓力傳感器 噴油器 l控制 下游 后氧傳感器 故障處理 MIL 噴射定時(shí) l控制 上游 前氧傳感器 三元催化器 催化器監(jiān)測器 混合物控制 系統(tǒng)圖 故障 1. 診斷原理 () 后處理 () 故障處理 () 信號振幅 () 臨界催化器模擬及下游傳感器振幅計(jì)算 MIL 下游 Lambda傳感器 上游 Lambda傳感器 () 監(jiān)測條件檢查 計(jì)算下游傳感器信號波動振幅 。 模擬臨界催化器氧存儲能力 ， 根據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)動機(jī)操作數(shù)據(jù) （ 空燃比 、 負(fù)荷 ） 模擬下游傳感器信號 ， 計(jì)算得到模擬的信號振動幅度 。 如果車輛上催化器檢測表明儲氧能力低于臨界值 ， 則設(shè)置內(nèi)部故障標(biāo)記 flag。
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