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2025-04-09 07:47本頁面
【正文】 監(jiān)測的原則是基于規(guī)則的 lambda控制期間下游氧傳感器信號振幅的監(jiān)測 。 在例外情況 （ 不在常規(guī) lambda控制運(yùn)行下 ， 如燃油切斷 ） ， 需終止振幅的計算和后處理 。 模擬的催化器溫度在范圍之內(nèi)； 炭罐清洗閥門小于限值； 失火率小于限值； 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷在范圍之內(nèi) 。 失火檢測 失火檢測包括幾個不同的分支功能 ， 共同保證所有失火的完整監(jiān)測 。 接著計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動并對波動值也進(jìn)行校正 。故障管理模塊決定如何點(diǎn)亮故障燈 （ MIL） 。 通過感應(yīng)式傳感器掃描 602個齒的飛輪實(shí)現(xiàn) 。 ts(n)(%DMDFOF) 斷油期間的校正自學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)各個分段時間之間的同步偏差 ， 并把得到的修正值用于補(bǔ)償分段的特定公差 。 luts（ %DMDLU） 每次燃燒所引起的轉(zhuǎn)速波動 （ 角加速度變化 ） 可以通過幾個連續(xù)的分段時間來計算 ， 如下： 以一個單缸 （ 第一缸 ） 連續(xù)失火為例 。 flu ts zy l i fflu tn flu ts zy l i fflu tn lut s zy l i( )( ) ( ) * ( )( ) * ( )( )? ? ? ?1 Fluts失火檢測法 （ %DMDLUA） 該方法適用于單缸或多缸連續(xù)失火 。 Dluts失火檢測（ %DMDDLU） 此方法可以檢測隨機(jī)的和連續(xù)的失火，也可通過交錯減去 360的曲軸轉(zhuǎn)角檢測非對稱的多缸失火。 一旦發(fā)現(xiàn) Dluts超過了一個由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷決定的閥值 dlurs之后 ， 就認(rèn)為發(fā)生失火 。 然而只有當(dāng)失火頻率達(dá)到一定程度時才會進(jìn)行相應(yīng)處理 。 故障記錄首先要判別發(fā)生的故障與排放有關(guān)還是會導(dǎo)致催化器損壞 ， 接著判別哪一缸失火 。 如果發(fā)生多缸失火 ， 則判別為多重失火 。 例如當(dāng)監(jiān)測到路面比較粗糙時要禁止失火檢測 ， 因?yàn)榇植诼访嫱瑯訒鹎S轉(zhuǎn)速的波動 ， 這樣就可能誤判 。 因此要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于 （ 怠速暖機(jī)轉(zhuǎn)速 150rpm） 后且凸輪轉(zhuǎn)過一圈 ， 才允許失火診斷 。 C點(diǎn)是最高轉(zhuǎn)速線上進(jìn)氣管真空度比零扭矩點(diǎn)低 的點(diǎn) 氧傳感器的監(jiān)測 催化器上游氧傳感器老化監(jiān)測 DLSA工作原理的詳細(xì)說明 1. 概述 催化器上游氧傳感器老化診斷是對上游 Lambda傳感器的監(jiān)測 ， 以防上游 Lambda傳感器的老化原因使得排放超過限值 。 如果修正因子 atv 低于給定的閥值或高于閥值 ， 持續(xù)時間大于設(shè)定值 ， 可以認(rèn)為發(fā)生了氧傳感器特性偏移 。 周期持續(xù)時間監(jiān)測只在上游 lambda 閉環(huán)控制起作用時生效 。 如果發(fā)動機(jī) lambda控制器在靜態(tài)下持續(xù)超過設(shè)定的周期數(shù) ， 修正過的周期持續(xù)時間經(jīng)過濾波存成 tpsvkmf。 開始 Yes No 下游 Lambda控制激活B_lrhk=1 結(jié)束 故障處理 MIL 從下游 Lambda控制器讀atv Yes No atvT
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