地形對交通運輸?shù)挠绊?展示頁
2025-03-10 12:03本頁面
【正文】 因為這里地勢比較和緩，施工難度小，成本低。 結(jié)論：交通線路的密度，平原地區(qū) ；山區(qū) 。 閱讀教材 P81第三自然段并完成《 導(dǎo)學(xué) 》 P59 T2 【 預(yù)習(xí)自學(xué) 】 順 義 門 頭 溝 讀圖回答： 門頭溝區(qū)的地形以 為主， 順義區(qū)的地形以 為主。 在山區(qū)修建鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對容易。 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 交通運輸方式 閱讀教材 P81第一自然段，回答問題： 山岳對交通運輸?shù)哪男┓矫嬗绊懕容^大？ 閱讀教材 P81第二自然段并完成《 導(dǎo)學(xué) 》 P59 T1 【 預(yù)習(xí)自學(xué) 】 【 活動 1】 ：分析下面兩組數(shù)據(jù)，你能得出什么結(jié)論？ 交通運輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%9% 鐵路 3% 表 修建公路和鐵路的最大 限制坡度 鐵路的最大限制坡度小于公路，說明鐵路對地形的要求高。 地形對交通運輸?shù)挠绊? 讀圖思考 ：該地區(qū)有幾種山岳類型？ 【 課前檢測 】 試試當(dāng)一回地質(zhì)工程師： 說出 A、 B處的褶皺類型和地表形態(tài) 解釋 A、 B、 C、 D四處地形的成因。 舉例說明 地形 對交通線路分布的影響。 項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳 /平原 7— 11倍 — 3倍 山岳 /丘陵 1倍以上 2— 3倍 表 在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū) 修建普通鐵路的 工程量和造價比 在山岳地區(qū)修建普通鐵路的工程量和造價均比平原和丘陵地區(qū)高。因此，在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路，后發(fā)展鐵路。 讀圖回答： 門頭溝區(qū)交通線路的密度 ； 讀圖回答： 順義區(qū)交通線路的密度 。 門頭溝區(qū)地形圖清水齋堂雁翅大臺妙峰山王平軍莊東辛房門頭溝永定潭柘寺史家營大安山河北王左石景山溫泉流村陽坊上葦?shù)橹楦C
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