物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析-展示頁(yè)
2025-03-07 12:04本頁(yè)面
【正文】 B類(lèi)物料，其物流狀態(tài)將決定全車(chē)間系統(tǒng)狀態(tài)。 (2)輸入因素分析。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē) 1和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē) 2，輸入頻率較高。(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。為了提高效益，最近對(duì)該車(chē)間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。（ 4）合理庫(kù)存 （ stock control） ： 合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。9傳統(tǒng)物流體系10傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流11企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容12企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖 13物流信息系統(tǒng)14現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)15現(xiàn)代物流體系16第三方物流體系17物 流 系 統(tǒng) 化 的 內(nèi) 容n （ 1） 大 量 化 n （ 2） 共 同 化n （ 3） 短路化n （ 4） 自動(dòng)化n （ 5） 信息化18企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)n 水平結(jié)構(gòu)n 供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷(xiāo)售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者 原材料 儲(chǔ)存 生產(chǎn)過(guò)程在制品儲(chǔ)存 成品儲(chǔ)存 顧客供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流19企業(yè)物流系統(tǒng)的組成20企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式n 單一物流系統(tǒng)n 串聯(lián)物流系統(tǒng)n 并聯(lián)物流系統(tǒng)n 混聯(lián)物流系統(tǒng)n 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)21物流系統(tǒng)的 5S目標(biāo)?。?1）優(yōu)質(zhì)服務(wù) （ service） ： 無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜（ 2）迅速及時(shí) （ speed） ： 按用戶(hù)指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)（ 3）節(jié)約空間 （ space saving） ： 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題。n 與原材料供應(yīng)商、物流外包商、客戶(hù)等伙伴缺乏暢通的信息交流、溝通機(jī)制，信息共享性差等等。 ② 過(guò)分依賴(lài)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的 “推式 ”生產(chǎn)、 “庫(kù)存 ”生產(chǎn)模式，銷(xiāo)售計(jì)劃的預(yù)測(cè)和判斷的 “牛鞭效應(yīng) ” 顯著。10）對(duì)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績(jī)效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。5）倉(cāng)庫(kù)布局的不合理，引起牽拉型市場(chǎng)下暢銷(xiāo)商品的緊缺和滯銷(xiāo)品庫(kù)存積壓的矛盾 7我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題6）計(jì)劃管理問(wèn)題：各分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫(kù)位頻繁的調(diào)庫(kù)與高的產(chǎn)品返修率。 5我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 n 物流理念和認(rèn)識(shí)方面1）沒(méi)有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略2）不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本 3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合 4）物流 “ 貪污 ” 、物流 “ 黑洞 ” 和 “ 物流腐敗 ” 問(wèn)題 6我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題n 企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面 1） 生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長(zhǎng)，物料流管理混亂 2）整機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重 3）信息溝通困難，部門(mén)間信息阻塞和信息不對(duì)稱(chēng)性嚴(yán)重 4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益。n 信 息 系 統(tǒng) n 也 稱(chēng) 物 流 信 息 系 統(tǒng)， 在 企 業(yè) 活 動(dòng) 中 與 其 他 的 功 能 — — 采 購(gòu)、 生 產(chǎn)、 銷(xiāo) 售 系 統(tǒng) 有 機(jī) 地 聯(lián) 系 起 來(lái)， 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 活 動(dòng) 更 完 滿(mǎn) 化， 從 而 提 高 物 流 作 業(yè) 系 統(tǒng) 的 效 率。2物 流 系 統(tǒng) n 由生產(chǎn)（服務(wù)）過(guò)程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。企 業(yè) 物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 與分析陳曉 慧1物流概念n 由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)》中物流的定義：n 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。n 主要包括n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 信 息 系 統(tǒng) 3物 流 系 統(tǒng) 化n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 在 運(yùn) 輸、 保 管、 配 送、 裝 卸、 包 裝 等 作 業(yè) 中， 引 入 各 種 技 術(shù)， 以 求 自 動(dòng) 化 和 效 率 化， 同 時(shí)， 使 各 功 能 之 間 能 完 滿(mǎn) 地 聯(lián) 接 起 來(lái) 的 系 統(tǒng)。 4物 流 系 統(tǒng) 的 作 用n 將 商 品 在 適 當(dāng) 的 交 貨 期 內(nèi) 準(zhǔn) 確 地 向 顧 客 配 送； n 對(duì) 顧 客 的 訂 貨 要 盡 量 滿(mǎn) 足， 不 能 使 商 品 脫 銷(xiāo)； n 適 當(dāng) 地 配 置 倉(cāng) 庫(kù)、 配 送 中 心， 維 持 商 品 適 當(dāng) 的 庫(kù) 存 量； n 使 運(yùn) 輸、 裝 卸、 保 管 等 作 業(yè) 自 動(dòng) 化； n 維 持 適 當(dāng) 的 物 流 費(fèi) 用； n 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 流 暢 通 無(wú) 阻；n 把 銷(xiāo) 售 信 息 迅 速 地 反 饋 給 采 購(gòu) 部 門(mén)、 生 產(chǎn) 部 門(mén) 和 營(yíng) 業(yè) 部 門(mén)。庫(kù)存積壓嚴(yán)重。 7）成品庫(kù)存管理問(wèn)題8）對(duì)銷(xiāo)售物流的管理粗放，銷(xiāo)售行為中的漏洞很難控制，9）物流成本雖高，但客戶(hù)服務(wù)水平卻很低，客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度低。8我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題n 企業(yè)物流信息管理方面① 物流信息管
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