汽車電子助力轉向-展示頁
2025-03-05 17:55本頁面
【正文】 換車道時，駕駛員對方向盤施加一個輕微的力。這樣在此種工況下，由電機驅動的第二個小齒輪（驅動小齒輪）提供能量產(chǎn)生 “中等 ”的轉向助力，驅動轉向齒條。方向盤轉角傳感器 G85將大的方向盤轉動角度傳給控制單元 J500，同時轉子傳感器將當前的轉動速度傳給控制單元 J500。方向盤輸入的旋轉力矩電機的助力力矩有效的輸出力矩在城市工況下的轉向操縱功能：當車輛城市工況下時，駕駛員轉動方向盤。這樣在靜止狀態(tài)下，由電機驅動的第二個小齒輪（驅動小齒輪）提供能量產(chǎn)生 “大 ”的轉向助力，驅動轉向齒條。方向盤轉角傳感器 G85將大的方向盤轉動角度傳給控制單元 J500，同時轉子傳感器將當前的轉動速度傳給控制單元 J500。在停車時的轉向操縱功能：方向盤輸入的旋轉力矩電機的助力力矩有效的輸出力矩當車輛靜止時，應保證駕駛員可以迅速的轉動方向盤。由電機驅動的第二個小齒輪（驅動小齒輪）提供能量產(chǎn)生轉向助力，電機是通過一個蠕動齒輪驅動小齒輪，從而驅動轉向齒條產(chǎn)生助力。方向盤轉角傳感器 G85將正確的方向盤轉動的角度傳給控制單元 J500，同時轉子傳感器將正確的轉動速度傳給控制單元 J500 。對于用故障導航匹配 特性曲線，先選定底盤之后，則自動選定了特性曲線方向盤輸入的旋轉力矩電機的助力力矩有效的輸出力矩當司機用力旋轉方向盤時助力轉向系統(tǒng)開始工作。每種特性圖由五種不同速度的特性曲線組成（如 0km/h、 15km/h、 50km/h、 100km/h、 250km/h）。 CADDY中放置了如果控制單元或轉向系統(tǒng)發(fā)生了改變時，可以用 VAS5051通過功能 “adaption”中的 01通道進行匹配。特性圖是在生產(chǎn)廠根據(jù)不同的整車裝備分別設置的（如整車重量）。電子機械動力轉向系統(tǒng)每 100Km最大可節(jié)省 。這直接導致減少燃油的消耗。電子機械動力轉向系統(tǒng)的優(yōu)點 ：和液壓助力轉向系統(tǒng)比較，最大的優(yōu)點是沒有液壓系統(tǒng)：?沒有液力轉向泵、油管、油罐、慮清器等?沒有液體的流動?減少裝配空間?降低噪音?沒有復雜的管線系統(tǒng)那么助力轉向的元件都裝在轉向齒輪上，并且可以直接操作。系統(tǒng)通過 “主動回正 ”功能幫助轉向輪回到中心位置 ,使在各種駕駛情況下能獲得良好的平衡感覺及精確的直線行駛穩(wěn)定性。EPS Electric Power Steering雙齒輪電動助力轉向系統(tǒng) See Notes Page 方向盤 帶方向盤轉角傳感器 G85的轉向柱控制單元 轉向柱 轉向力矩傳感器 G269 轉向齒輪 電子機械助力轉向電機 V187 助力轉向控制單元 J500沒有轉向助力油，減少對環(huán)境的污染“雙齒輪 ”式電子機械助力轉向系統(tǒng)，由兩個能夠向轉向拉桿提供足夠轉向力的齒輪組成（轉向齒輪和驅動齒輪）。根據(jù)駕駛員轉向意愿要求，調節(jié)電機工作，幫助轉向。由于有了直線行駛穩(wěn)定功能，當車輛受到側向風的作用和行駛在上下顛簸的路面時，駕駛員更容易控制車輛在直線上行駛。值得注意的是能量的節(jié)約；液力助力系統(tǒng)無論是否轉向時都需要一個連續(xù)不斷的液力回路，而電子機械助力轉向系統(tǒng)僅在真正施
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