【正文】 物采取通常必要的措施。（ 保險(xiǎn) ） （四） CFR要注意的幾個(gè)問題 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港（船上） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨物裝上船 《 Incoterms 2023》在關(guān)于 CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分時(shí)就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。（ 出口報(bào)關(guān) ） （ 5）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。 （二）和 FOB的區(qū)別 FOB下，從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸由買方來辦理； CFR下，從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸由賣方辦理。 案例 2：賣方代辦租船問題 FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用．我方接受委托．時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運(yùn)港．因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同．請(qǐng)問，我方應(yīng)如何處理？ 二、 CFR （一）含義 CFR: COST AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） —— 成本加運(yùn)費(fèi)（ ? ? ? 指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船或定艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 船先到：造成空艙 dead freight； 船后到：增加貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)； 船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙 案例 1 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為 2023年 3 ~ 4月份，可是到了 4月 30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 如果貨物在 5月 2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。 如果 未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá) ，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 船貨銜接問題 按照 FOB含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對(duì)方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。 關(guān)于 FOB的裝船費(fèi)用按照 《 INCOTERMS2023》 的解釋賣方義務(wù)的第六條規(guī)定：“賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港以越過船舷時(shí)為止。 《 Incoterms 2023》在關(guān)于 FOB風(fēng)險(xiǎn)劃分時(shí)就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 船舷 ，裝入船艙。（ 出口報(bào)關(guān) ） FOB買方主要義務(wù) （ 1）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)； （接貨） （ 2）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；（ 付款） （ 3）負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（ 風(fēng)險(xiǎn) ） （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸 的一切海關(guān)手續(xù)；（ 進(jìn)口報(bào)關(guān) ） （ 5）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。 采用此術(shù)語時(shí)后面一定要加注裝運(yùn)港名稱，如FOB FUZHOU 該術(shù)語僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 ?如合同中未引入某項(xiàng)慣例的情況，慣例仍有約束 ?如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優(yōu)先慣例的原則 ?遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當(dāng)事人在簽訂合同時(shí)也可以作出與慣例不同的規(guī)定。 （二）國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì) ?它不是各國(guó)的共同立法，也不是某一國(guó)的法律，不具有法律的強(qiáng)制性， ?當(dāng)買賣雙方在合同中援引某項(xiàng)慣例時(shí)，則該慣例即具有法律效力，對(duì)雙方均有約束力。 （ 3）有利于解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端。 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的作用 ?確定交貨條件 – 交貨地點(diǎn)？交貨方式？ – 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ – 雙方需交接哪些單據(jù)？ – 采用何種運(yùn)輸方式 ？ ?表示價(jià)格構(gòu)成 ?誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ ?誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用 ？ （ 1）簡(jiǎn)化了交易程序，提高了交易效率，降低了交易成本。 問題：貿(mào)易雙方如何選擇的貿(mào)易術(shù)語？ 一、含義及作用 含義 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（ trade terms） 在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的， 也稱為價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件，它是指用短語或英文縮寫來說明商品的價(jià)格構(gòu)成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場(chǎng)（ CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱， 然后裝上海輪運(yùn)到孟買。 問題提出：貿(mào)易術(shù)語的選擇 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。 ?其他條件：與預(yù)防和處理爭(zhēng)議有關(guān)。下篇 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第十一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語 ?第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的概述 ?第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語 ?第三節(jié) 向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 ?第四節(jié) 出口國(guó)交貨的其他貿(mào)易術(shù)語 ?第五節(jié) 目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語 交易的條件 ?主要條件：直接關(guān)系到合同的標(biāo)的和買賣雙方的基本合同義務(wù)。 ?包括貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、 價(jià)格 、交貨和支付條件。 ?包括檢驗(yàn)、索賠、不可抗拒、仲裁等條件。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（ contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD ）。 京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)； 孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 包含兩層意思：一、貿(mào)易術(shù)語說明了商品的價(jià)格構(gòu)成，二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語是買賣雙方在貨物交接過程中，關(guān)于交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用如何劃分的專門用語。 （ 2）有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和成本核算。 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）國(guó)際貿(mào)易慣例的概念 國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋，經(jīng)過有關(guān)國(guó)際組織的編纂與解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國(guó)家或貿(mào)易團(tuán)體所熟悉、承認(rèn)和采用。有法律強(qiáng)制性。 （三）影響較大的國(guó)際貿(mào)易慣例 慣例名稱 制定者 時(shí)間 貿(mào)易術(shù)語 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 美國(guó)商業(yè)團(tuán)體 1919年 Ex Point of Origin FOB, FAS, CF, CIF,Ex Dock 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 國(guó)際法協(xié)會(huì) 1928年 CIF 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 國(guó)際商會(huì) 1936年 分為 2組，共 11個(gè)貿(mào)易術(shù)語 2023通則 2023通則 適用于一切含多種運(yùn)輸方式 E組 起運(yùn) EXW EXW\FCA\CPT\CIP\ DAT\DAP\DDP （ 7） F組 主運(yùn)費(fèi)未付 FCA\FAS\FOB 僅適用于海運(yùn)及內(nèi)陸水陸運(yùn)送 C組 主運(yùn)費(fèi)已付 CFR\CIF\CPT \CIP FAS/FOB/CFR/CIF （ 4個(gè)） D組 到達(dá) DAF\DES\DEQ\DDU\DDP 2023通則與 2023通則比較 術(shù)語 說明 EXW EXWEx Works (insert named place of delivery) FCA FCAFree Carrier (insert named place of delivery) CPT CPTCarriage Paid To (insert named place of destination) CIP CIPCarriage and Insurance Paid to (insert named place of destination) DAT DATDelivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destination) DAP DAPDelivered At Place (insert named place of destination) DDP DDPDelivered Duty Paid (insert named place of destination) FAS FASFree Alongside Ship (insert named port of shipment) FOB FOBFree on Board (insert named port of shipment) CFR CFR Cost and Freight (insert named port of destination) CIF CIFCost Insurance and Freight (insert named port of d