物流管理的基本原理-展示頁(yè)
2025-03-04 11:34本頁(yè)面
【正文】 解顧客服務(wù)要求 ,并分析企業(yè)能否滿足這些要求以及經(jīng)濟(jì)性怎樣等 ?分析本企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中相對(duì)于其他企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) ?建立物流機(jī)制 ,并對(duì)整套物流機(jī)制進(jìn)行追蹤調(diào)查 44 ?物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益 ?物流標(biāo)準(zhǔn)化包括的含義 ? 從物流系統(tǒng)的整體出發(fā) ， 制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施 、 設(shè)備 、 專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn) ? 研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性 ， 按配合性要求 ， 統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn) ? 研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性 ， 謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 45 一是涉及面廣 二是物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng) 三是要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性 四是有非常強(qiáng)的國(guó)際性 物流標(biāo)準(zhǔn)化存在困難的原因 46 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式 簡(jiǎn)化 統(tǒng)一化 系列化 通用化 組合化 47 內(nèi) 容 分類(lèi) 專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 集裝模數(shù)尺寸 物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) 物流核算、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 物流作為一個(gè)整體系統(tǒng) ,其間的配合應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 崗位責(zé)任及權(quán)限范圍 崗位交接程序及作業(yè)流程 車(chē)船運(yùn)行時(shí)刻表 物流設(shè)施、建筑等的檢查驗(yàn)收規(guī)范 運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn) 傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) 倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn) 貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn) 工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 48 內(nèi) 容 標(biāo)準(zhǔn) 定義：物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn) 構(gòu)成：貨物的成組，成組貨物的裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備，貨車(chē)、卡車(chē)、集裝箱以及運(yùn)輸設(shè)施，用于貨物保管的機(jī)械和設(shè)備 分類(lèi)：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 、集裝模數(shù)尺寸 、 物流模數(shù) EDI電子交換數(shù)據(jù)系統(tǒng) ,能夠做到結(jié)構(gòu)合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的使用計(jì)算機(jī)處理的商務(wù)文件，企業(yè)與企業(yè)之間通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)直觀地進(jìn)行信息交流，企業(yè)之間可用這種方法實(shí)現(xiàn)包含物流在內(nèi)的低成本，簡(jiǎn)單迅速地相互交易 國(guó)際通行的 EDI標(biāo)準(zhǔn)有聯(lián)合國(guó)管理的 UN／EDIFACT 托盤(pán)化最基本的目的是把成為物流對(duì)象的貨物的尺寸統(tǒng)一起來(lái) 日本目前使用的是1100 1100（ mm）的平板形托盤(pán) 流行的托盤(pán)有美國(guó)托盤(pán)、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和日本的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)， ISO規(guī)定的托盤(pán)尺寸是歐洲尺寸 EDI標(biāo)準(zhǔn) 物流托盤(pán)化 49 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證 物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證 物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本 、 提高物流效益的有效措施 50 物流效益衡量 內(nèi)部效益衡量 外部效益衡量 成本衡量 客戶服務(wù)衡量 生產(chǎn)率衡量 資產(chǎn)和質(zhì)量衡量 客戶感覺(jué)衡量 標(biāo)桿法 51 供應(yīng)鏈衡 量 客戶滿意度 時(shí)間衡量 成本 資產(chǎn)利用 52 物流效益增加方法 第一、二方物流 第三方物流 ?合理組織運(yùn)輸方案 ,使總運(yùn)輸里程最小 ?提高技術(shù)水平 ,以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本 ?規(guī)模效益是 TPL效益的主要來(lái)源
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1