4物流的功能要素-展示頁(yè)
2025-03-04 06:25本頁(yè)面
【正文】 裝 與其他功能的 關(guān)系 包裝是流通加工的重要形式之一 。裝卸既是 — 般運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開(kāi)始和結(jié)束作業(yè)，又是不同運(yùn)輸方式之間的銜接手段。 ? 搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”， 區(qū)別之處在于 ，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。 ? 無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工 都伴隨著裝卸作業(yè) 。 ? 裝卸是 各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié) ，當(dāng)一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，必須依靠裝卸作為必要的銜接手段。物品在運(yùn)輸前的裝車、裝船活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效用，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效用，而裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。 ? 貨物儲(chǔ)存合理與否會(huì)直接影響配送的整體效益。 ? 配送活動(dòng)包含了儲(chǔ)存，儲(chǔ)存是配送活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。實(shí)際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。這正像商流活動(dòng)中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，批發(fā)和零售至少有 ——個(gè)環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。 ? 運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。而大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求， 小批量、多批次的配送工作正好給予補(bǔ)充 。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。 （ 3）運(yùn)輸工具不同 （ 4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。 運(yùn)輸與配送 ?運(yùn)輸與配送的區(qū)別 （ 1）活動(dòng)范圍不同。物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)可分為兩大類，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)稱為線路活動(dòng) ，否則為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。 運(yùn)輸與配送 運(yùn)輸與配送兩者均是 利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線 規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。 ? 運(yùn)輸是庫(kù)存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。 物流功能要素之間關(guān)系 ? 運(yùn)輸與儲(chǔ)存 ? 運(yùn)輸與配送 ? 儲(chǔ)存與配送 ? 其他功能要素的關(guān)系 運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系 ? 運(yùn)輸與儲(chǔ)存 被譽(yù)為物流的主要功能 ,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”的主要作用。 流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過(guò)程，包含包裝。 配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。第四章 物流功能要素 第三章 物流功能要素與主要功能 第一節(jié) 物流的基本功能要素 第二節(jié) 運(yùn)輸 第三節(jié) 儲(chǔ)存 第四節(jié) 配送 ? 物流的基本功能 ? 功能要素間的相互關(guān)系 第一節(jié) 物流功能概述 一、物流的基本功能 ? “根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理 等 基本功能 實(shí)施有機(jī)結(jié)合” 物流功能 ?主要功能 ? （一）運(yùn)輸 ? （二）儲(chǔ)存 ? （三）配送 ?輔助功能 （一）裝卸搬運(yùn) （二）包裝 集裝化 （三）流通加工 （四）物流信息處理 交通運(yùn)輸學(xué) 貨運(yùn)代理 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 國(guó)際航運(yùn)與港口經(jīng)濟(jì)學(xué) 通關(guān)運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù) 城市交通 軌道交通 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備 配送管理 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備 國(guó)際集裝箱與多式聯(lián)運(yùn) 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備 物流功能要素之間關(guān)系 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。 裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。 包裝是方便其他功能操作的保障。 物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。 ? 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來(lái)源。 ? 運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有重大影響，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。 運(yùn)輸和配送都是 線路活動(dòng) 。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)時(shí)在一個(gè)組織內(nèi)部的場(chǎng)所中進(jìn)行，不以創(chuàng)造空間效用為目的，主要是創(chuàng)造時(shí)間效用或形質(zhì)效用，如在工廠內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、物流中心
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