【正文】 故是車主使用不當(dāng)造成的，修理廠不負(fù)責(zé)任。車主懷疑氣門搖臂或其余氣門可能也變形了，他要求我們?yōu)榇耸伦鞒龉幚?，并提出要該修理廠為他除了現(xiàn)在已更換正時(shí)帶和彎曲的氣門外，再更換氣門搖臂和其余氣門。 / （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 R 案例投訴 曾有一位出租汽車司機(jī)來(lái)我站投訴：他的夏利車前些時(shí)在某修理廠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理，出廠 20多天后在運(yùn)行中出現(xiàn)正時(shí)帶斷裂。 維修企業(yè)應(yīng)加強(qiáng) 《 汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范 》 的宣傳、學(xué)習(xí)、貫徹，嚴(yán)格維修工藝，杜絕“漏項(xiàng)”作業(yè)，對(duì)工藝規(guī)程中的隨意性，交通維管部門應(yīng)加強(qiáng)核查。雙方同意調(diào)解意 見 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 總結(jié)與案情追蹤： 對(duì)于“漸進(jìn)”式事故糾紛的處理，由于原因較為復(fù)雜、隱蔽，應(yīng)特別注重現(xiàn)場(chǎng)的勘察，當(dāng)事人的調(diào)查和事故的因果關(guān)系。托修方對(duì)故障判斷有誤，沒(méi)有及時(shí)停駛報(bào)修，使異常磨損加劇也負(fù)有一定責(zé)任。顯然，機(jī)油冷卻器沒(méi)有進(jìn)行檢查和維護(hù)，直接裝車使用是造成此次事故的原因。因?yàn)榛钊h(huán)和氣缸套這一對(duì)摩擦副經(jīng)常處于半干摩擦的狀態(tài)，致使活塞環(huán)早期磨損，機(jī)油上竄，形成藍(lán)煙，并隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，呈 “ 漸進(jìn)式 ” 越來(lái)越加嚴(yán)重的趨勢(shì)。這樣長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用，引起機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油稀釋，粘度品質(zhì)變差，機(jī)油壓力降低。 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 原因分析： 拆檢結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)連續(xù)高溫行車和多次 “ 開鍋 ” 跡象，是否超速超載無(wú)從查考；其他部位的安裝，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的問(wèn)題 鑒定組認(rèn)為：潤(rùn)滑系機(jī)油冷卻器嚴(yán)重臟污，已到完全堵塞的程度，是造成活塞環(huán)異常磨損的主要原因。 氣門油封及導(dǎo)管、連桿及曲軸軸承處無(wú)異常。 機(jī)油發(fā)黑、臟，但經(jīng)查確系正規(guī)產(chǎn)品。 缸筒上部活塞環(huán)區(qū)域，特別是一、二道環(huán)光潔度變差， 有明顯的拉毛和劃痕；圓度、圓柱度雖未超限，但用手 觸摸缸口“臺(tái)肩”，手感明顯。 詢問(wèn)托修方駕駛員時(shí)，其提供說(shuō)，汽車?yán)滠嚂r(shí)機(jī)油壓力還較正常，熱車時(shí)明顯偏低，且冒藍(lán)煙嚴(yán)重。要求對(duì)方無(wú)償修車并賠償其誤工費(fèi) 3000元 承修方則認(rèn)為，車主為省錢舊件不讓更換；又急于營(yíng)運(yùn)，沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行走合；是因?yàn)槌?、超載、高溫造成的 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 糾紛調(diào)查處理 我們結(jié)合車輛的修理和使用情況找到雙方第一當(dāng)事人深一步了解。為此承、托修雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。找到承修方，檢查后汽修公司認(rèn)為是活塞環(huán)質(zhì)量有缺陷，對(duì)此車主也表示認(rèn)同，經(jīng)雙方協(xié)商，車主重新購(gòu)買一組另一產(chǎn)地的活塞環(huán)，由承修方進(jìn)行了更換。汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn) 汽車維修質(zhì)量鑒定 及質(zhì)量糾紛調(diào)解案例 202312 汽車維修質(zhì)量鑒定技術(shù)要點(diǎn) 深入了解掌握車況是準(zhǔn)確鑒定的前提； （ 10） 找準(zhǔn)故障或損壞部位 ， 追根溯源 （ 1） 多從維修操作 、 質(zhì)量管理方面查找自身原因 （ 8 ） 正確區(qū)別車輛使用與維修質(zhì)量問(wèn)題 ， 以求鑒定的公正性 （ 6） 涉及第三方責(zé)任 ， 承修方應(yīng)有理有據(jù) 、 正確處理 A、 因材料配件質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的質(zhì)量糾紛 （ 9） B、 因外加工質(zhì)量引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題 （ 3） 汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解案例 （ 1） 活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 R （ 2）正時(shí)帶為什么斷裂？ R （ 3） 一起搗缸事故的處理過(guò) R （ 4） 一起連續(xù)燒瓦機(jī)件事故的糾紛處理 R （ 5） 鑲氣門座圈引起維修質(zhì)量事故 R （ 6） 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱裂縫責(zé)任誰(shuí)擔(dān) R （ 7）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后竄油誰(shuí)之過(guò)？ R （ 8）因二級(jí)維護(hù)不到位，引發(fā)的維修質(zhì)量糾紛 R （ 9） 對(duì)一起主減速器總成制造過(guò)程質(zhì)量糾紛的調(diào)解 R （ 10） 制動(dòng)失靈 責(zé)任在誰(shuí) R 事故概況： 一部裝有 CY4102QB型發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華客車在我市汽修公司大修后走合期間發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙。車主以為需要進(jìn)一步磨合，又運(yùn)行了一段時(shí)間約 2600km時(shí)卻越來(lái)越嚴(yán)重。但半個(gè)月后，又出現(xiàn)了同樣的癥狀。 雙方意見分歧的焦點(diǎn)： 托修方稱，這是承修方裝配有誤，用油不潔造成的；否則，不可能兩次換環(huán)都出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。 據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的主修工稱，安裝時(shí)，活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙、漏光度經(jīng)測(cè)量和檢查，均符合要求；潤(rùn)滑油也是正規(guī)廠家 產(chǎn)品。 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 拆檢結(jié)果： 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，端隙已達(dá) ~，側(cè)隙 ~。 活塞頂部與燃燒室壁有大量積炭。 該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用扭曲環(huán)，開口位置及上下面安裝無(wú)錯(cuò)誤 潤(rùn)滑油道暢通，機(jī)油泵、濾清器正常，機(jī)油冷卻器散熱 片堵塞。 空濾器及進(jìn)氣管道完好。 分析認(rèn)為：散熱管道被油垢堵塞以后，致使油流無(wú)法通過(guò)，只得迫使旁通閥開啟，機(jī)油長(zhǎng)期得不到有效散熱直接進(jìn)入主油道。這正符合調(diào)查托修方時(shí)所述 “熱車壓力明顯降低 ” 這一特征。 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 責(zé)任認(rèn)定： 經(jīng)查，維修檔案沒(méi)有機(jī)油冷卻器維護(hù)的記錄，承修方所稱“車主為省錢，不讓更換機(jī)油冷卻器”，查驗(yàn)維修合同時(shí)，也沒(méi)有文字和責(zé)任約定。承修方負(fù)有主要責(zé)任。 調(diào)處意見： 承修方負(fù)責(zé)將車重新修復(fù)，并負(fù)擔(dān)兩次返修損失費(fèi)用的 70%，其余 30%由托修方負(fù)擔(dān)并負(fù)責(zé)購(gòu)置機(jī)油冷卻器，對(duì)其提出的因停駛造成的誤工等間接損失則不予支持。并按盡可能詳細(xì)地掌握第一手材料，進(jìn)行去偽存真、由表及里地分析，才能確保維修質(zhì)量糾紛處理的準(zhǔn)確性和行業(yè)管理的權(quán)威。 據(jù)回訪調(diào)查，承修方以此為契機(jī)，加強(qiáng)了服務(wù)和管理；事故車早已修復(fù)，現(xiàn)運(yùn)行正常。該正時(shí)帶是在這次發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中由修理廠提供更換的，使用不久就發(fā)生了問(wèn)題，同時(shí)造成氣門被搗彎、活塞頂也被搗了兩個(gè)小坑。 （ 2） 正時(shí)帶為什么斷裂？ 案情調(diào)查 我們向該修理廠負(fù)責(zé)人進(jìn)行了詢問(wèn)，他反映：該車正時(shí)帶斷裂是由于曲軸前油封漏油，正時(shí)帶在油浸的情況下斷裂的。但為了修理廠的信譽(yù)，我們已給該車更換了正時(shí)帶和彎曲的氣門，可車主還不愿接車。發(fā)現(xiàn)：熱車時(shí)氣門有異響，氣門搖臂外觀視覺(jué)檢查沒(méi)有變形，拆檢氣缸蓋后，活塞頂端沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被搗的小坑，而是原設(shè)計(jì)制造存在的兩個(gè)對(duì)稱的月牙狀小坑。 由于該車正時(shí)帶是新?lián)Q的，可以排除老化斷裂的原因；又因該正時(shí)帶斷裂發(fā)生在市區(qū)內(nèi)夜間行車，車速不會(huì)很高，排除高速?gòu)?qiáng)行換檔的原因 通過(guò)對(duì)正時(shí)帶仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)：該正時(shí)帶的強(qiáng)力層（浸漬橡膠漿的纖維繩層）較薄，纖維繩很細(xì)，抗拉強(qiáng)度和硬度太差，與該車換下來(lái)的經(jīng)行車 25萬(wàn) km使用的舊帶都無(wú)法相比，該正時(shí)帶質(zhì)量太差；同時(shí)，該車曲軸前油封漏油，斷裂的