物流管理培訓(xùn)資料(2)-展示頁
2025-02-26 13:46本頁面
【正文】 13% 7% 20% 13% 7% 7% 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（ 2023） 倉儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 物流部代理 代結(jié)貸款 代為報(bào)關(guān) 原料質(zhì)檢 物流信息查詢 條碼采集 物流體系設(shè)計(jì) 包裝加工 市內(nèi)配送 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 21% 21% 29% 7% 7% 7% 7% 29% 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容（ 2023） 61% 39% 有信息系統(tǒng) 無信息系統(tǒng) 成功的物流管理必須建立在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上！ 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競(jìng)爭(zhēng)模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 物流一體化 就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 專業(yè)化物流咨詢服務(wù)在國(guó)內(nèi)還屬于起步階段，大多數(shù)公司還屬于照搬照抄教科書階段，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運(yùn)作的能力。 絕大多數(shù)的物流公司還屬于城市 /區(qū)域性公司，規(guī)模較小，沒有國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的能力。 國(guó)內(nèi)第一方物流公司 海爾物流公司 TCL物流公司 長(zhǎng)虹物流公司 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競(jìng)爭(zhēng)模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 物流服務(wù)鏈 市場(chǎng)分析 ? 物流市場(chǎng)按貨物劃分： 第一承運(yùn)人 汽車 /火車 飛機(jī) /輪船 貨主 最后一公 里承運(yùn)人 收貨方 直接運(yùn)輸商 貨物 舉例 第一承運(yùn)人 主要服務(wù)方式 大宗原材料 煤、鋼鐵、糧食、 木材 1 、擁有汽車 / 火車 / 飛機(jī)等交通工 具的直接運(yùn)輸商 2 、非第三方物流 集散地 / 產(chǎn)地至集散地 集散地 / 產(chǎn)地至港口 大批量、大 型產(chǎn)品 各種產(chǎn)品、設(shè)備 ( 單批超過 10 噸 ) 同上 產(chǎn)地至倉庫 （ 1000kg 以上） 小批量產(chǎn)品 （ 供貨商） 各種產(chǎn)品 1 、 不直接擁有交通工具 （ 快遞 公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理） 2 、 具有倉儲(chǔ)、承運(yùn)能力的第三 方物流服務(wù)商 門到門、限時(shí) 貨物重量 5300kg 小件物品 (個(gè) 人 / 辦公室 )文件、小型物品 包裹 （ 行政用） 快遞公司、貨運(yùn)公司 門到門、限時(shí) 物品重量 045kg 市場(chǎng)劃分 物流服務(wù)鏈 第一承運(yùn)人 汽車 /火車 飛機(jī) /輪船 貨主 最后一公 里承運(yùn)人 收貨方 直接運(yùn)輸商 市場(chǎng)總量 貨主 貨物特點(diǎn) 2023 年 2023 年 2023 年 市場(chǎng)增長(zhǎng)率 B2B 451000kg 產(chǎn)品 0 億 億 300% B2C/C2C 045kg 產(chǎn)品 億 億 億 150% 傳統(tǒng)供貨商 451000kg 產(chǎn)品 180 億 216 億 260 億 20% 個(gè)人 / 辦公室 045kg 產(chǎn)品 180 億 198 億 218 億 10% 我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的物流問題 未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、進(jìn)貨 落后的企業(yè)物流管理 未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理 未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，配送率低 未能實(shí)現(xiàn)集裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)施落后、科技含量低 現(xiàn)階段中國(guó)物流發(fā)展的制約因素 物流相關(guān)立法和法規(guī)沒有到位 第三方物流公司只限于提供低端物流和服務(wù)，包括倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。 、周轉(zhuǎn)慢。 調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中的貨損率都高于 2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。據(jù)其介紹有一牛奶配送用戶和一蒸餾水配送用戶。主要用戶：寶供、蓮雄、北京東南等。 第四方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)模式和手段 內(nèi)設(shè) 內(nèi)部物流運(yùn)作 客戶 共享資源 服務(wù)供應(yīng)商 3PL 供應(yīng)商 4PL 傳統(tǒng)外包 3PL 供應(yīng)商 商業(yè)流程管理 客戶 客戶 連接物流交易專業(yè) 平臺(tái)和信息平臺(tái) 第一方物流與第三、四方物流的關(guān)系 國(guó)內(nèi)第四方物流公司 快步易捷：建立第四方物流平臺(tái)，提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 物流型加工 預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑 在物流場(chǎng)所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以利物流，保護(hù)商品 物流 信息 要素 信息 五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程） 涉及物流全局的信息 管理 信息 物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、物等信息 涉及物流組織內(nèi)部信息 運(yùn)作 信息 功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商等信息 涉及物流過程與市場(chǎng)的信息 外部 信息 政策、法律、技術(shù)等 涉及物流環(huán)境的信息 物流企業(yè)的增值服務(wù)功能 物流增值服務(wù)是在物流服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)。 方便批量生產(chǎn) 銷售包裝 按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售 方便使用和銷售 物流包裝 按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。 美國(guó)物流協(xié)會(huì) 什么是物流？ 物流體系框架 供應(yīng) 管理學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 基本概念 消費(fèi) 制造 流通 運(yùn)籌學(xué) 系統(tǒng)論 基本假設(shè) 基本原理 基本技術(shù) 基本方法 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能的關(guān)系 將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能 傳 統(tǒng) 儲(chǔ) 運(yùn) 的 功 能 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 裝卸 包裝 加工 信息 增值服務(wù) 儲(chǔ)運(yùn) 物流 物流系統(tǒng)的基本功
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