汽車行業(yè)質(zhì)量知識培訓(xùn)-展示頁
2025-02-25 13:02本頁面
【正文】 著時間 、 地點(diǎn) 、 環(huán)境的變化而變化 ， 才能確保持續(xù)的滿足顧客和其他相關(guān)方的要求 。 質(zhì)量的內(nèi)涵是由一組固有的特性組成 。 質(zhì)量 （ Quality） ：一組固有特性滿足要求的程度 。車身廠質(zhì)量部 簡介： 一 .質(zhì)量及質(zhì)量管理相關(guān)概念 二 .質(zhì)量體系及相關(guān)體系文件 三 .工廠質(zhì)量目標(biāo) 四 .工廠現(xiàn)行的質(zhì)量管控方式 一 .質(zhì)量的概念 什么是 “ 質(zhì)量 ” ？ 什么是 “ 質(zhì)量 ” ？ “ 質(zhì)量 ‘ 可以從不同的角度有許多不同的理解和表述 。概括地說 ， “ 質(zhì)量 ” 必須與主題事物的功能或用途 、 參數(shù)與特性 、 能力于程度關(guān)聯(lián)起來 。 可以理解為： 1).質(zhì)量是以產(chǎn)品 、 體系或過程作為載體的 。 2).顧客和其他相關(guān)方對產(chǎn)品 、 體系或過程的質(zhì)量要求是動態(tài)的 、 發(fā)展的和相對的 。 3).固有特性是通過設(shè)計開發(fā)形成的屬性 。 這些固有的特性要求大多是可以測量的 。 制定檢驗(yàn)的基本依據(jù) ―― 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 1924年 ， 美國貝爾電話研究所的休哈特 （ ） 博士提出了“ 預(yù)防缺陷 ” 的概念 。 與此同時 ， 同屬于美國貝爾電話研究所的的道奇 ()和羅米格（ ） 又共同提出 ， 在破壞場合采用 “ 抽樣檢驗(yàn)表 ” ， 并提出第一個抽樣檢驗(yàn)方案 。 2).統(tǒng)計質(zhì)量管理階段 （ 簡稱 SQC階段 ） 統(tǒng)計質(zhì)量管理形成于本世紀(jì) 4050年代 ， 主要代表人物是美國貝爾電話研究所的休哈特 （ ） 博士 、 道奇 ()和羅米格（ ） 等 。 這標(biāo)志著由事后檢驗(yàn)的觀點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉乐官|(zhì)量事故的發(fā)生并事先加以預(yù)防的概念 ， 是質(zhì)量管理工作前進(jìn)了一大步 。 在統(tǒng)計質(zhì)量管理的發(fā)展過程中 ， 美國的質(zhì)量管理專家戴明 ()博士 ， 以及世界上的眾多學(xué)者都做出許多貢獻(xiàn) ， 在實(shí)踐中也取得顯著的成果 。 費(fèi)根堡姆于 1961年出版了 《 全面質(zhì)量管理 》 一書 ， 主張用全面質(zhì)量管理的思想去加強(qiáng)質(zhì)量管理 ， 提倡講究質(zhì)量成本 ，加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營中的全面質(zhì)量管理 。 質(zhì)量管理的基本理論 現(xiàn)代質(zhì)量管理科學(xué) ， 在其發(fā)展過程中 ， 以質(zhì)量需求為動力 ， 吸收和借鑒現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) 、 管理科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的內(nèi)容 ， 逐步形成本學(xué)科的內(nèi)容 ，形成獨(dú)特的理論 、 思想和方法 。 質(zhì)量檢驗(yàn)所驗(yàn)證的質(zhì)量目標(biāo)是確定制造質(zhì)量是否符合規(guī)定或標(biāo)志的要求 。 實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)職能的基本環(huán)節(jié)包括：測量 （ 度量 ） 、 比較判斷和處理 。 ① . 檢驗(yàn)職能中預(yù)防和報告職能得到加強(qiáng) 在現(xiàn)代生產(chǎn)方式下 ， 質(zhì)量事故的損失越來越大 ， 防止事故的再發(fā)生比事故本身更為人門所重視 。 在提供把關(guān)作用的同時 ， 預(yù)防和報告職能得顯著增強(qiáng) 。 隨著生產(chǎn)過程的自動化 、 自動
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