【正文】 法規(guī) 》 的要求，并考慮船東的特殊要求選擇救生艇和救助艇。 快速救助艇 ? 按艇的發(fā)動機類型分類 ? 座機型 的發(fā)動機設(shè)備在艇體內(nèi)。在有 3個艇員的輕載狀態(tài)下，航速不小于 20kn，并在此狀態(tài)下保持此航速至少 4h。 ? 按航速分類 ? 一般救助艇 （簡稱救助艇）按《 SOLAS公約 》 規(guī)定航速應不小于 6kn。 剛性救助艇 充氣救助艇 ? 按功能分 ? 按功能可分為 專用救助艇 和 兼有救生艇功能的救助艇 。 ? 充氣救助艇 艇體材料一般為橡膠，通常保持充氣備用狀態(tài)。 ? 按結(jié)構(gòu)形式可分為剛性救助艇、充氣救助艇和混合結(jié)構(gòu)救助艇。 ? 救助艇主要任務是隨時營救落水人員，海難時集結(jié)和指揮氣脹救生筏、非機動救生艇。 二、救助艇 ? 救助艇用于救助遇險人員及集結(jié)救生艇筏。自由降落式救生艇全是尾開門形式。 ? 側(cè)開門形式的救生艇 ：門布置在艇的兩側(cè)或一側(cè)（船舶右側(cè)救生艇的門在艇的左側(cè)，船舶左側(cè)救生艇的門在艇的右側(cè)），這種艇的首尾部線型均為尖形。 ? 適用范圍： 這種機動救生艇用于貨船、油船等，但不許用于客船。 ? 自由降落救生艇具有降艇迅速的優(yōu)點，解決了船舶在 5kn航速放艇的難題。 ? 自由降落救生艇： 也是全封閉救生艇。它能承受持續(xù)時間不少于 8分鐘的油火包圍的燃燒，并保證全部乘員安全脫險。耐火救生艇與空氣維持系統(tǒng)的救生艇的區(qū)別是增加了噴水防火系統(tǒng)裝置。 ? 適用范圍 ：它主要用于運載散發(fā)有毒蒸氣或毒氣的貨物的化學品液貨船和氣體運輸船。 ? 具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇 ? 是一種會全封閉救生艇，它與普通型全封閉救生艇的區(qū)別是多了一套壓縮空氣與供氣系統(tǒng)裝置。 全封閉救生艇 全封閉救生艇 ? 全封閉救生艇按設(shè)備和功能的不同又可分為 普通型救生艇 （ 《 LSA規(guī)則 》 稱全封閉救生艇）、 耐火救生艇 、 具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇 及 自由降落救生艇 等四種。 半封閉救生艇 ? 全封閉救生艇 ：是七十年代發(fā)展起來的新型救生艇。 ? 按結(jié)構(gòu)形式分類 ? 敞開式救生艇（乘員定在 60人以上者因為機動救生艇） ? 部分封閉救生艇 ? 全封閉救生艇 ? 敞開式救生艇 ：結(jié)構(gòu)簡單，登乘方便，使用歷史悠久，但低溫保護性能差，在《 公約 》 中已近不提，在我國 《 規(guī)范 》中還允許國內(nèi)航行船上使用。《 SOLAS公約 》 對新造船舶已不提非機動救生艇， 即全部救生艇均要求為機動救生艇 。 ? 機動救生艇： 以柴油機為動力，即可滿載乘員較快地撤離險船，又可以拖帶非機動艇和救生筏。 ? 玻璃鋼救生艇 的質(zhì)量輕，強度高，耐腐蝕，表面光滑，制造與維修工藝較簡單，保養(yǎng)方便，經(jīng)久耐用，目前以被國內(nèi)外廣泛采用。油船上曾使用過鋼質(zhì)開敞式救生艇，現(xiàn)今的規(guī)范規(guī)定油船必須采用全封閉耐火救生艇。救生艇具有良好的浮性、穩(wěn)性和航海性能，較其他的救生工具有更大的安全性；但所占甲板面積與空間較大。 特點： 的內(nèi)部座位下裝有自然浮力材料，當艦全部灌水時具有不會沉沒的功能，全封閉救生艇還具有傾覆后自動扶正至正浮狀態(tài)的功能。 第一節(jié) 救生載具 救生載具指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具 等。 救生設(shè)備的組成 ? 救生設(shè)備： 是指在船舶遇險時，使船上人員安全迅速撤離船舶并在水上維持生命的專用設(shè)備總稱。因此，制定了 《 海上人命安全公約 》 (SOLAS)對船舶的救生設(shè)備進行了規(guī)定，隨著船舶技術(shù)和設(shè)備的不斷發(fā)展，公約對船上救生設(shè)備的配備，各種救生設(shè)備技術(shù)性能及其檢驗等方面的要求不斷提高。 第五章 救生設(shè)備 ? 第一節(jié) 救生載具 ? 第二節(jié) 個人救生設(shè)備 ? 第三節(jié) 艇降落設(shè)備 課題引入 ? 在船舶總體設(shè)計中，雖然已充分考慮了船舶的安全性，采取了種種保護安全的措施，但是，船舶仍不能完全排除嚴重的海損事故，而導致船沉人亡的慘痛結(jié)果。所以，海難救生問題一直為國際所關(guān)注，在聯(lián)合國組織內(nèi)成立了國際海事組織，專門研究海運技術(shù)的發(fā)展和海上安全問題，其下屬的海上安全委員會救生分委員會，定期召開會議研究海難救助問題。 ? 考慮到我國的具體情況，我國制定了 《 海船救生設(shè)備規(guī)范 》 對船舶救生設(shè)備的配備進行了規(guī)定。 ? 內(nèi)容： 包括救生設(shè)備，視覺信號設(shè)備，存放、登乘、降落與回收設(shè)備，拋繩設(shè)備，無線電救生設(shè)備及通用應急報警系統(tǒng)與有線廣播系統(tǒng)。 一、救生艇 救生艇： 從棄船起能維持遇險人員生命的艇，是船舶的主要救生載具。 艇內(nèi)備有一定數(shù)量的糧食、飲用水、槳、篙等屬具。 ? 按艇體材質(zhì)分類 ? 木質(zhì)救生艇 ? 金屬（鋼或鋁）救生艇 ? 玻璃鋼救生艇 ? 木質(zhì)救生艇 使用歷史最長，修理方便，浮力較大，不易沉沒；但保持水密性差，易著火和破損，耗用木材，制造工藝復雜，目前已不使用、 ? 鋼質(zhì)救生艇 耐火性能好，但易腐蝕。目前鋼質(zhì)艇也很少采用。 開敞式玻璃鋼救生艇 封閉式玻璃鋼救生艇 ? 按推進式分類 ? 機動救生艇和非機動救生艇（一般也稱劃槳救生艇）。 ? 非機動救生艇： 主要依靠劃槳，或設(shè)有手搖、腳踏等人力推進裝置，或利用風帆推進。由此，目前非機動救生艇只能用于國內(nèi)海船和內(nèi)河船舶。 ? 部分封閉救生艇： 是在開敞式的首段加設(shè)硬質(zhì)頂蓬及活動頂蓬的救生艇，可使乘員免受暴露所引起的傷害，與全封閉救生艇相比，它比較易于登乘，但穩(wěn)性低，保溫性能較差。 ? 全封閉救生艇為機動艇，設(shè)有完全罩住救生艇的剛性水密封閉蓋，可以保護乘員不受惡劣環(huán)境條件的傷害，并具有傾覆后自行扶正的能力，是一種較理想的救生。所有救生艇的乘員定額均不得超過 150人。當艇所有入口和出口關(guān)閉時，其供氣系統(tǒng)能保持艇內(nèi)空氣適宜于呼吸，能使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)不少于10分鐘，且保持艇內(nèi)大氣壓不低于艇外大氣壓，也不高于艇外大氣壓 20豪巴。 ? 耐火救生艇 ? 也是全封閉救生艇，它除備有空氣維持系統(tǒng)外，還裝有噴水防火系統(tǒng)。它是供發(fā)生火災時撤離乘員沖出火海區(qū)的激動救生艇。 ? 適用范圍： 油船、化學品液貨船、氣體運輸船和石油鉆井平臺。平時存放在船舶尾部傾斜的骨架上，使用時，人員進入救生艇后安全裝置家人牢固的縛在座位上，然后操縱釋放機構(gòu)，救生艇依靠重力在傾斜上滑行后自由降落至水中，再漂浮出水面。不足之處是艇存放高度較高，占用過大的尾部空間，不能兼作救助艇，制造費用昂貴等。 自由降落救生艇 自由降落式救生艇 ? 按乘員進入艇內(nèi)的位置分類 ? 全封閉救生艇按乘員進入艇內(nèi)的位置可分為：側(cè)開門、尾開門及側(cè)尾開門三種形式。 ? 尾開門形式的救生艇： 為方尾型，門布置在艇的尾部。 ? 側(cè)尾開門形式的救生艇 ：一般是在尾開門艇的基礎(chǔ)上，在增加一個側(cè)門。通常為開敞式方尾機動艇，設(shè)有拖帶裝置以及槳等必要的屬具。 ? 這些任務決定了救助艇應具有迅速降落與回收，機動性、快速性、浸濺性好，拖力大等特點。 ? 剛性救助艇 其艇體材料一般為玻璃鋼，也有鋁質(zhì)。 ? 剛性與充氣混合結(jié)構(gòu)救助艇 艇體由上述兩種材料混合構(gòu)成。前者一般為開敞式，額定乘員 6~8人，艇長不得超過 ，后者一般為全封閉救生艇兼作救助艇。 ? 快速救助艇 滿載航速要就不小于 8