物流園區(qū)選址規(guī)劃-展示頁
2025-02-17 19:20本頁面
【正文】 究在各個(gè)不相關(guān)的領(lǐng)域內(nèi)展開，并未形成統(tǒng)一的理論。比如確定一個(gè)倉庫的位置， 使倉庫與一系列分散的需求點(diǎn)之間的距離最短。 例如： Alfred Weber提出了從農(nóng)業(yè)社會到工業(yè)社會的區(qū)位理論。 韋伯（ Alfred Weber,1909）、艾德加 因此，確定設(shè)施數(shù)量的合理，是選址的主要任務(wù)之一 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)選址的發(fā)展 國外學(xué)者 對選址問題的研究起步較早，大致可分為兩個(gè)階段 :早期選址研究階段和選址研究繁榮階段。 物流園區(qū)選址的基本原則 確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量 庫存成本 運(yùn)輸成本 設(shè)施數(shù)量 設(shè)施數(shù)量 物流園區(qū)選址的基本原則 一個(gè)物流系統(tǒng)中設(shè)施的數(shù)量增大，庫存及由此引起的庫存成本往往會增加，所以，合并減少設(shè)施數(shù)量、擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模是降低庫存成本的一個(gè)措施。過程包括 確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量、位置以及分配方案 。如果 沒有預(yù)定的地點(diǎn) ，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案形成后，進(jìn)行位置方案的選擇，必要時(shí)修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實(shí)際土地及區(qū)塊面積的限制。公司已進(jìn)入的城市包括北京、成都、重慶、大連、佛山、廣州、杭州、嘉興、寧波、南京、青島、上海、沈陽、深圳、蘇州、天津、無錫和珠海。 普洛斯在中國 18個(gè)主要城市投資、建設(shè)并管理著 53個(gè) 園區(qū) （其中有 51個(gè) 物流園 和 2個(gè)輕工業(yè)廠房園區(qū)），基本形成了覆蓋中國主要物流樞紐的平臺網(wǎng)絡(luò)。物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2023年 9月 第四章 物流園區(qū)選址規(guī)劃 ? 物流園區(qū)選址的基本原則 ? 選址的影響因素和決策步驟 ? 園區(qū)的選址方法 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)選址的重要性 物流園區(qū)的選址屬于物流管理戰(zhàn)略層的研究問題，選址將顯著影響實(shí)際營運(yùn)的效率和成本，以及日后倉儲規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。 案例：普洛斯 普洛斯是 亞洲 最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施 提供 商和 服務(wù) 商，在中國 及 日本 26個(gè)市場擁有并管理總計(jì)數(shù)百億元的資產(chǎn)。截至 2023年 6月 30日，普洛斯在中國完工和在建的物業(yè)面積為 440萬平米。 物流園區(qū)選址的基本原則 在決定物流園區(qū)設(shè)置的位置方案時(shí)，必須謹(jǐn)慎考慮相關(guān)的參考因素，并按適當(dāng)?shù)牟襟E進(jìn)行，通常在選擇過程如果 已經(jīng)有預(yù)定地點(diǎn) 或區(qū)域方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素。 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)選址的概述 物流園區(qū)的選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置物流園區(qū)的規(guī)劃過程。這些設(shè)施主要是指物流系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)（制造商、供應(yīng)商、倉庫、配送中心、零售商網(wǎng)點(diǎn)等）。 隨著設(shè)施數(shù)量的增加，可以減少運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，但是設(shè)施數(shù)量增大到一定量的時(shí)候，由于單個(gè)訂單的數(shù)量過小，增加了運(yùn)輸頻率，從而造成運(yùn)輸成本的增加。 選址定位分析的重要性在 19世紀(jì)中葉就已經(jīng)被認(rèn)識，相關(guān)理論大都是由土地經(jīng)濟(jì)學(xué)家和區(qū)域地理學(xué)家提出的，著名的代表人物有杜能（ Jojann von Thuen,1875）、阿爾弗雷德 胡佛（ Edgar Hoover,1957） 物流園區(qū)選址的基本原則 運(yùn)輸成本在選址決策中的重要作用是貫穿所有這些早期研究的共同的主題。他的理論系統(tǒng)是由通過以直線的噸公里運(yùn)輸成本和與之相聯(lián)系的分布在一個(gè)地區(qū)的許多消費(fèi)點(diǎn)組成的。韋伯發(fā)展了一項(xiàng)意在將大多數(shù)的原料按廣布的和地方的原則分類的計(jì)劃。直到 1964 年，Hakimi對選址問題進(jìn)行了更加理論化的研究，考慮了一個(gè)帶有一般性的問題：網(wǎng)絡(luò)多設(shè)施選址。此后，大量不同類型的問題被確定并被求解，選址理論研究進(jìn)入繁榮時(shí)期。 物流園區(qū)選址的基本原則 國內(nèi)開展 選址理論研究的起步較晚，建立在吸收國外相關(guān)研究優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，始于多目標(biāo)問題，發(fā)展較快。隨后較長一段時(shí)間內(nèi)，選址問題的模型研究并未引起國內(nèi)學(xué)者的足夠重視，直到 90年代中后期，隨著供應(yīng)鏈管理和物流研究的興起，廣大學(xué)者才開始關(guān)注選址問題。 、 物流園區(qū)選址的基本原則 當(dāng)前國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究正逐漸深化，已不再僅停留于概念意義上的描述性研究，而是日趨重視實(shí)踐中的應(yīng)用研究，同時(shí)量化比重增強(qiáng)。 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)擁有眾多建筑物以及固定機(jī)械設(shè)備，一旦建 成很難拆遷，如果選址不當(dāng)，將付出長遠(yuǎn)代價(jià)。 規(guī)劃的合理與否對園區(qū)的設(shè)計(jì)、施工與應(yīng)用，對其作業(yè)質(zhì) 量、安全、作業(yè)效率和保證供應(yīng)，對節(jié)省投資和運(yùn)營費(fèi)用 等都會產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。 物流園區(qū)選址的基本原則 ? 城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1