【正文】 22 3 CNG加氣工藝及設施 ? 設計壓力 25Mpa， 設計標準為美國 DOT49CFR的 （ 壓縮氣體運輸標準 ） ， 安全系數(shù)為 ， 不允許有排污口 ，初期投資低 ， 運行維修成本高 ， 每 3年必須把單元拆開 ， 對每只瓶子進行水壓實驗 。 ? （ 9） 壓縮機排出的冷凝液應集中處理 。 ? （ 8） 壓縮機的卸載排氣不得對外放散 。 ? ③ 壓縮機組的冷卻系統(tǒng)應設溫度報警及停車裝置 。 20 3 CNG加氣工藝及設施 ? 圖 41 W型系列壓縮機（成都天然氣壓縮機廠） 21 3 CNG加氣工藝及設施 ? （ 7） 壓縮機組運行的安全保護應符合下列規(guī)定： ? ① 壓縮機出口與第一個截斷闊之間應設安全閥 ， 安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放能力 。 ? 壓縮機的卸載排氣不應對外放散，宜回收至壓縮機緩沖罐。 ? 天然氣壓縮機宜單排布置，壓縮機房的主要通道寬度不宜小于 2m。 ? 5 分離緩沖罐及容積大于 ，應設壓力指示儀表和液位計，并應有超壓安全泄放措施。 ? 3 機組排氣緩沖罐宜設置在機組排氣除油過濾器之后。緩沖罐的設置應符合下列規(guī)定： ? 1 分離緩沖罐應設在進氣總管上或每臺機組的進口位置處。 ? 壓縮機排氣壓力不應大于 （表壓）。 進氣壓力范圍為 ～ 9 MPa ， 壓縮機排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進行選擇 ， 范圍可為 16～ 2023m3/h， 常用排氣量為 200～ 300 m3/h。 從潤滑方式分 ， 主要由有油潤滑和無油潤滑兩種 ， 對于有油潤滑 ， 在其最終排氣口后應安裝脫油裝置 。 壓縮機主機最為重要 ， 它是加氣站的心臟 ， 其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經(jīng)濟性 。 ? 3 脫水設備的出口管道上應設置露點檢測儀。脫水系統(tǒng)的設計應符合下列規(guī)定： ? 1 脫水系統(tǒng)宜設置備用脫水設備。加臭劑可用具有明顯臭味的硫酸、硫醚或其它含硫有機化合物配置。 壓縮天然氣應有可察覺的臭味。 14 國標相關規(guī)定 3 CNG加氣工藝及設施 ? 表 15 項 目 技術指標 試驗方法 高位發(fā)熱量 （ MJ/m3） ＞ GB/T 11062 總硫 （ 以硫計 mg/m3） ≤200 GB/T 11061 硫化氫 （ mg/m3） ≤15 GB/T 二氧化碳 yCO2（ %） ≤ GB/T 13610 氧氣 yO2（ %） ≤ 水露點（ ℃ ） 在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內 ， 在最高操作壓力下 ， 不應高于 13℃ ；當最低氣溫低于 8℃ ，應比最低氣溫低 5℃ GB/T 17283 注： 氣體體積為在 、 20℃ 狀態(tài)下的體積 。 ? 4 脫硫設備宜采用固體脫硫劑。 ? 2 脫硫設備應設在室外。 ? 進站天然氣硫化氫含量不符合現(xiàn)行國家標準 《 車用壓縮天然氣 》GB18047的有關規(guī)定時，應在站內進行脫硫處理。計量準確度不應低于 。天然氣進站管道設置調壓器時，調壓器應設置在天然氣進站管道上的緊急關斷閥之后。 表 31是現(xiàn)行國家標準 《 車用壓縮天然氣 》 GB180472023對汽車用壓縮天然氣的技術要求 。 當進站天然氣需脫水處理時 ， 脫水可在天然氣增壓前 、 增壓中或增壓后進行 。 ? 進站天然氣需用硫處理時 ， 脫硫裝置應設在壓縮機前 。 ? LNG加氣站、 LCNG加氣站、 LNG和 LCNG加氣合建站的等級劃分，應符合 11 12 2 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? LNG加氣站、 LCNG加氣站、 LNG和 LCNG加氣合建站的等級劃分 級別 LNG加氣站 LCNG加氣站、 LNG和 LCNG加氣合建站 LNG儲罐 總容積 V（ m3） LNG儲罐單罐容積（ m3） LNG儲罐 總容積 V（ m3） LNG儲罐單罐 容積（ m3） CNG儲氣設施 總容積（ m3） 一級 120＜ V≤180 ≤ 60 120＜ V≤180 ≤ 60 ≤ 12 一級 * 60＜ V≤120 ≤ 60 ≤ 24 二級 60＜ V≤120 ≤ 60 60＜ V≤120 ≤ 60 ≤ 9 二級 * V≤60 ≤ 60 ≤ 18 三級 V≤60 ≤ 60 V≤60 ≤ 60 ≤ 9 三級 * V≤30 ≤ 30 ≤ 18 注：帶 *號的加氣站專指 CNG常規(guī)站以 LNG做補充氣源的建站方式 3 CNG加氣工藝及設施 ? （ 1） 壓縮天然氣加氣站的進站天然氣的質量應符合現(xiàn)行國家標準 《 天然氣 》 GB 17820中規(guī)定的二類氣質標準和壓縮機運行要求的有關規(guī)定 。 ? 4 CNG加氣子站內無固定儲氣設施時，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于 2輛。 ? 2 CNG常規(guī)加氣站儲氣設施的總容積不應超過 30m3。 級別 油品儲罐總容積（ m3） 常規(guī) CNG加氣站儲氣設施總容積（ m3） 加氣子站儲氣設施 （ m3） 一級 90＜ V≤120 V≤24 （ 12） 固定儲氣設施總容積 ≤ 12 可停放 1輛車載儲氣瓶組拖車 二級 V≤90 三級 V≤60 V≤12 可停放 1輛車載儲氣瓶組拖車 加油與 CNG加氣合建站的等級劃分 2 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? CNG加氣站儲氣設施的總容積，應根據(jù)設計加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間、母站服務的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務半徑等因素綜合確定。 燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式 。（ CNG加氣母站除外 ） ， 這樣做有利于節(jié)省城市用地 ， 有利于經(jīng)營管理 ， 也有利于燃氣汽車的發(fā)展 。 當壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時 ， 不應影響管網(wǎng)其它用戶正常使用 。 當高壓儲氣系統(tǒng)存氣不足時 ， 經(jīng)程序控制器天然氣可經(jīng)壓縮機加壓直接供給售氣機 ， 經(jīng)計量向燃氣汽車售氣 。 ? ③ 綜合輔助用房 （ 含變配電室 、 消防系統(tǒng)等 ） 。 ? 加氣營業(yè)輔助區(qū)： ? ① 加氣區(qū) （ 含天然氣加氣島 ） 。 3 4 世界主要國家CNG汽車數(shù)量及加氣站數(shù) 5 1 CNG加氣站概述 ? 天然氣加氣站由天然氣引入站管道和脫硫 、 脫水 、 調壓 、 計量 、 壓縮 、 貯存 、 加氣等主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及循環(huán)冷卻水 、 廢潤滑油回收 、 冷凝處理 、 供電 、 供水等輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)組成 ， 可分為貯存加壓生產(chǎn)區(qū)和加氣營業(yè)輔助區(qū) 。 ? 在天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，我國起步較晚，和國際上先進國家相比有著較大差距。1 CNG加氣站安全技術 2023518 目 錄 ? 1 CNG加氣站概述 ? 2 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? 3 CNG加氣工藝及設施 ? 4 加氣站安全基本知識 ? 5 防爆防火措施 ? 6 加油加氣站消防設施 ? 7 CNG加氣站安全管理 ? 8 CNG加氣站事故案例 2 1 CNG加氣站概述 ? 壓縮天然氣（ CNG)是一種最理想的車用替代能源，其應用技術經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，污染小，使用安全便捷等特點，顯示出強大的發(fā)展?jié)摿?。為了緊跟國際先進技術的發(fā)展步伐，盡快縮短和先進國家的距離，我們就必須積極通過建立健全產(chǎn)業(yè)技術規(guī)范，拓寬與國外合作的途徑，引進先進技術，發(fā)展我們的 CNG加氣產(chǎn)業(yè)。 ? 貯存加壓生產(chǎn)區(qū)：內設天然氣壓縮機房 （ 含天然氣過濾 、 調壓 、 計量 、 壓縮 、 脫水裝置和儲氣瓶組 （ 儲氣井 ） 、 天然氣壓縮機冷卻系統(tǒng) ） 。 ? ② 營業(yè)站房 （ 含營業(yè)室 、 財務室 、 值班室 、 辦公室 、 站控室等 ） 。 6 CNG加氣站 系統(tǒng)的組成 1 CNG加氣站概述 ? 進站天然氣經(jīng)過濾 、 調壓計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進入壓縮機 ， 壓縮機將天然氣壓縮加壓至 25MPa進入高壓脫水裝置除去剩余水分 ， 脫水后經(jīng)程序控制器選擇安排 ， 進高壓儲氣瓶組或高壓儲氣管束 ， 分不同壓力儲氣 ， 不同高壓天然氣又在程序售氣控制器下經(jīng)天然氣售氣機向燃氣汽車售氣 。 加氣系統(tǒng)流程見圖 7 加氣系統(tǒng)流程 1 CNG加氣站概述 ? 加氣系統(tǒng)流程 8 加氣系統(tǒng)流程 圖 1 2 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? 可采取罐車運輸或管道輸送的方式 。 ? ? 《 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 》 （ GB 5015620232） 允許汽車加油站和汽車加氣 （ LNG、 LCNG、 LPG、 CNG） 站合建 。 只要采取適當?shù)陌踩胧?， 加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的 。 9 供氣 建站 10 2 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? ? 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB 5015620232）中，對于加油加氣合建站，需符合下表的規(guī)定。在城市建成區(qū)內， CNG加氣站儲氣設施的總容積應符合下列規(guī)定： ? 1 CNG加氣母站儲氣設施的總容積不應超過 120m3。 ? 3 CNG加氣子站內設置有固定儲氣設施時，固定儲氣設施的總容積不應超過 18m3，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于 1輛。 ? 5 CNG常規(guī)加氣站可采用 LNG儲罐做補充氣源，但 LNG儲罐容積、 CNG儲氣設施的總容積和加氣站的等級劃分，應符合本規(guī)范第 定。 增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量 ，必須符合現(xiàn)行國家標準 《 車用壓縮天然氣 》 GB18047的規(guī)定 。 脫硫裝置應設雙塔 。 脫水裝置應設雙塔 。 13 天然氣的質量、調壓、計量、脫硫和脫水 3 CNG加氣工藝及設施 ? 天然氣進站管道宜采取調壓或限壓措施。 ? 天然氣進站管道上應設計量裝置。體積流量計量的基準狀態(tài)，壓力應為 ，溫度應為 20℃ 。脫硫系統(tǒng)的設計應符合下列規(guī)定： ? 1 脫硫應在天然氣增壓前進行。 ? 3 脫硫系統(tǒng)宜設置備用脫硫塔。 ? 5 脫硫塔前后的工藝管道上應設置硫化氫含量檢測取樣口，也可設置硫化氫含量在線檢測分析儀。 壓縮天然氣中固體顆粒直徑應小于 5。加臭劑的最小量應符合當天然氣泄漏到空氣中，達到爆炸下限的 20%濃度時，應能察覺。 車用壓縮天然氣技術要求 表 31 3 CNG加氣工藝及設施 組分 江蘇接收 站（卡塔爾 珠海液 化廠 福建接收 站（印尼 大鵬接收 站（澳 +卡 甲烷 乙烷 丙烷 異丁烷 正丁烷 異戊烷 正戊烷 己烷及以上 氮 氧 0 0 0 二氧化碳 0 體積高熱值 MJ/m3（ 20℃ ） 16 LNG組分 3 CNG加氣工藝及設施 ? 進站天然氣含水量不符合現(xiàn)行國家標準 《 車用壓縮天然氣 》 GB18047的有關規(guī)定時，應在站內進行脫水處理。 ? 2 脫水設備宜采用固體吸附劑。 17 GB501562023相關規(guī)定 3 CNG加氣工藝及設施 ? 天然氣壓縮系統(tǒng)主要由進氣緩沖罐 、 壓縮機主機 、 潤滑系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng)等部分組成 。CNG加氣站用壓縮機的排氣壓力高 、 排量小 ， 一般采用往復式壓縮機 。 ? 加氣站用壓縮機的排氣壓力一般為 25MPa， 以前有的稍高一些 ， 達到 28MPa， 也有少數(shù)廠家的壓縮機達到 32MPa， 但實踐和分析表明 ， 以排氣壓力 25 MPa時最為經(jīng)濟 、 可靠和安全 。 18 天然氣增壓 3 CNG加氣工藝及設施 ? 進入壓縮機的天然氣不應含游離水，含塵量和微塵直徑等質量指標應符合所選用的壓縮機的有關規(guī)定。 ? 壓縮機組進口前應設分離緩沖罐，機組出口后宜設排氣緩沖罐。 ? 2 分離緩沖罐內應有凝液捕集分離結構。 ? 4 天然氣在緩沖罐內的停留時間不宜小于 10s。 19 GB501562023相關規(guī)定 3 CNG加氣工藝及設施 ? 設置壓縮機組的吸氣、排氣管道時，應避免振動對管道系統(tǒng)、壓縮機和建（構）筑物造成有害影響。 ? 壓縮機組的運行管理宜采用計算機集中控制。 ? 壓縮機組排出的冷凝液應集中處理。 ? ② 壓縮機進 、 出口應設高 、 低壓報警和高壓越限停機裝置 。 ? ④ 壓縮機組的潤滑油系統(tǒng)應設低壓報警及停機裝置 。 回收的天然氣可輸至壓縮機進口緩沖罐 。 ? 壓縮機排出的冷凝液中當含有凝析油等污物，有一定危險，