fmea培訓(xùn)資料final-展示頁
2025-02-12 22:45本頁面
【正文】 組。該組織成立于 1982年，由美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒共同創(chuàng)建，是全球公認(rèn)的著名的非盈利組織。 FMEA是先期質(zhì)量策劃中評價(jià)潛在失效模式及其起因的 一種工具。 SPC可以有預(yù)防作用，但是那是要通過事后的數(shù)據(jù)做出分析，再預(yù)防后續(xù)的失效發(fā)生，亦即先有失敗，再預(yù)防以后的失敗。 所以 FMEA強(qiáng)調(diào)事前發(fā)生的措施，而不是事后發(fā)生的演練。 防患 于 未然 失效的 定義 失效 在 規(guī) 定條件下 , (環(huán)境 、操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 PFMEA的目的 質(zhì)規(guī) 劃 時(shí) . 出現(xiàn) 重大 異 常 . 復(fù)發(fā) 生的 異 常 . 訴 等 . 應(yīng)用 時(shí)機(jī) PFMEA的時(shí)機(jī) 作用 過程 FMEA小組成員 ? 過程工程師 —通常的小組領(lǐng)導(dǎo) ? 生產(chǎn)操作者 ? 工藝工程師 ? 設(shè)計(jì)工程師 ? 可靠性工程師 ? 加工工程師 ? 維修工程師 ? 項(xiàng)目經(jīng)理 ? 質(zhì)量工程師 ? 其他，包括：銷售、供應(yīng)商、 QA/QC等 注意 不要混淆 DFMEA與 PFMEA的起因和失效 DFMEA的失效 PFMEA的失效 潤滑能力 不足 潤滑油使用 不夠 錯(cuò)誤的原料 說明 錯(cuò)誤的原料 使用 PFMEA簡 介 定 與產(chǎn) 品相 關(guān) 的 過 程 潛 在失效模式 失效 對顧 客的 潛 在影 響 定 潛 在或 裝 配 過 程失效的起因 ﹐ 確 定 減 少失 效發(fā) 生或找出失效 條 件的 過 程控制 變 量 在失效模式分 級(jí) 表 ﹐ 然后建立考 慮糾 正措施的 優(yōu)選體 系 制造或 裝 配 過 程的 結(jié) 果 編 制成文件 RPN流程 項(xiàng)目 /功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴(yán)重度S 級(jí)別 潛在失效 的起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行 設(shè)計(jì)控制 探測度D RPN 項(xiàng)目 /功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴(yán)重度S 級(jí)別 潛在失效 的起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行 設(shè)計(jì)控制 探測度D RPN DFMEA PFMEA 來自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù) 來自預(yù)測 設(shè)計(jì) 過程 起 因 后 果 控 制 失效模式 頻度 嚴(yán)重度 探測度 FMEA的順序 過程功能 要求 潛在 失效模式 潛在 失效的后果 嚴(yán)重 度數(shù) S 級(jí) 別 潛在失效的 起因 /機(jī)理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行設(shè) 計(jì)控制 不易 探測 度數(shù) D 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 嚴(yán)重度數(shù) 頻度數(shù) 不易 探測 度數(shù) R.P.N 功能、特征或要求 會(huì)有什么問題 ?無功能 ?部分功能 ?功能過強(qiáng) ?功能降級(jí) ?功能間歇 ?非預(yù)期功能 有多糟糕 起因是什么 后果是什么 發(fā)生頻率如何 怎樣預(yù)防和探測 該方法在探測時(shí)有多好 能做些什么 ?設(shè)計(jì)更改 ?過程更改 ?特殊控制 ?采用新程序或指南的更改 跟蹤 ?評審 ?確認(rèn) ?控制計(jì)劃 在失效模式 ﹕ 指 過 程可能 發(fā) 生的不 滿 足 過 程要求和或 設(shè)計(jì)意圖 的形式 ﹐ 是 對 某具 體 工序不符合要求的描述 在失效后果 ﹕ 指失效模式 對顧 客的影 響 。 過 程 FMEA中的幾 個(gè) 定 義 PFMEA“顧客 ” 的定義， 通常 指 “ 最終 使用者 ” ， 也
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