中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)行情分析-展示頁(yè)
2025-02-12 14:55本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)出口市場(chǎng) 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口渠道1. 農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為全球產(chǎn)品2. 貿(mào)易體制上的自由化3. 產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品體制的現(xiàn)代化4. 2. 農(nóng)產(chǎn)品的主要渠道5. 大型經(jīng)銷商6. 跨國(guó)渠道商 燃料和礦產(chǎn)品燃料出口的主要區(qū)域流動(dòng)能源、燃料的進(jìn)口渠道? 國(guó)內(nèi)大型企業(yè)? 具有壟斷的特點(diǎn)? 能源的供需矛盾是能源、燃料價(jià)格上升的重要原因 鋼材主要進(jìn)口渠道經(jīng)銷商（為中小制造商提供服務(wù)）大型制造性公司主要進(jìn)口國(guó) 日本 德國(guó) 化學(xué)產(chǎn)品的進(jìn)出口化學(xué)產(chǎn)品的主要渠道經(jīng)銷商跨國(guó)采購(gòu)公司（霍尼韋爾）主要國(guó)家 美國(guó) 日本 德國(guó) 醫(yī)藥產(chǎn)品的進(jìn)出口 辦公設(shè)備 電信設(shè)備 汽車 進(jìn)口在哪里 —— 如何進(jìn)口 —— 進(jìn)口方式以汽車為例 全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈原材料機(jī)器模塊化設(shè)計(jì)零件制造整車制造、服務(wù) “6+3”制造商設(shè)計(jì)消費(fèi)者國(guó)外特許零售國(guó)內(nèi)特許零售物流全球汽車商品鏈海外銷售商國(guó)內(nèi)特許零售商汽車制造商“6+3”企業(yè)海外買主“6+3”在海外子公司 密集競(jìng)爭(zhēng)集中度提高 高度集中一級(jí)密集競(jìng)爭(zhēng)主要汽車制造商“6+3” 汽車集團(tuán)通用－菲亞特－鈴木－富士重工－五十鈴－大宇福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車豐田－大發(fā)－日野大眾戴克－三菱－現(xiàn)代雷諾－日產(chǎn)－三星本田標(biāo)志雪鐵龍寶馬這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)
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