涂裝線機械化輸送系統(tǒng)ppt30頁)-展示頁
2025-02-11 12:34本頁面
【正文】 軌道采用日本進(jìn)口優(yōu)質(zhì)型材進(jìn)行制造。 ? 輸送鏈鏈條選用日本進(jìn)口大福專有帶加強筋鏈條。 三、各輸送線技術(shù)方案介紹 ? 電泳槽軌道部設(shè)置通電銅排，吊具上設(shè)置銅刷及車身接電裝置，銅排與吊具上的電刷在運行中結(jié)合緊密，避免出現(xiàn)打火花等問題，以便電流導(dǎo)入車身以完成泳漆作業(yè)。 ? 前處理鏈、電泳鏈上的推頭之間的距離完全相等，均為5531mm。 ? 前處理后的帶車體吊具按推頭節(jié)距（ 5531mm）依次搬進(jìn)電泳工藝線，進(jìn)行電泳各工藝過程，其中電泳槽體上方軌道設(shè)置駝峰，以提高車身的內(nèi)腔處理質(zhì)量。其中脫脂、磷化工藝槽體上方軌道設(shè)置駝峰，以提高車身的內(nèi)腔處理質(zhì)量。 三、各輸送線技術(shù)方案介紹 ? 方案，流程描述 ? 白車身通過移載機移載至前處理輸送線，通過一段空中摩擦輸送線路送至前處理工藝線入口。帶車體吊具處承載軌為我公司獨有的 C108加厚軌道（空吊具儲存搬運線為 C100軌道），軌道強度高，壽命長。 ? 軌道采用日本進(jìn)口優(yōu)質(zhì)型材進(jìn)行制造。鏈條帶有加強筋，是本公司獨有的產(chǎn)品，即可延長疲勞使用壽命又可降低鏈條運行時的噪音。輸送線主要由驅(qū)動部，張緊部，承載軌道，牽引軌道，牽引鏈條，帶防浮裝置的吊具，前處理 電泳線間輔助轉(zhuǎn)掛裝置等設(shè)備構(gòu)成。 ? 結(jié)合 xx公司多年來的成功經(jīng)驗，在完全滿足標(biāo)書及補充文件要求的基礎(chǔ)上，本著對用戶負(fù)責(zé)的原則，協(xié)商以下方案。工位節(jié)距 6米。檢查合格的車身通過升降機升至二層，再通過轉(zhuǎn)掛裝置送到總裝車間的輸送線上。 ? PVC儲存的車身經(jīng)面漆、面漆烘干地面鏈后進(jìn)入面漆儲存區(qū)地面摩擦線。 ? 電泳儲存線的車身經(jīng)過鈑金、電泳打磨及打膠，打膠后車身通過 PVC轉(zhuǎn)掛轉(zhuǎn)到 PVC空中摩擦線的吊具上進(jìn)行 PVC噴涂，后經(jīng)過另一 PVC轉(zhuǎn)掛回到地面輸送機臺車上，進(jìn)入 PVC烘干爐。機械化輸送系統(tǒng) 概況說明 目 錄 一、主要輸送流程 二、設(shè)備技術(shù)參數(shù)表 三、各輸送線技術(shù)方案介紹 四、電控系統(tǒng) 一、主要輸送流程 ? 白車身從焊裝車間運至涂裝車間，通過移載機轉(zhuǎn)到前處理空中輸送機的吊具上，通過前處理、電泳生產(chǎn)線。 ? 電泳后的車身通過電泳后的叉式移載機轉(zhuǎn)到地面輸送機的臺車上，經(jīng)過電泳烘烤，車身進(jìn)入電泳儲存區(qū)的地面摩擦線，同時備件自動直接通過移載機降至 1層儲存，并手工下件。 ? 車身通過 PVC烘干爐后，進(jìn)入 PVC儲存區(qū)的地面摩擦線。 ? 面漆儲存的車身經(jīng)檢查、拋光、注蠟等工藝。 三、各輸送線技術(shù)方案介紹 ? 前處理、電泳輸送機 ? 概述 ? 預(yù)清理室為摩擦驅(qū)動，連續(xù)運行工位。 ? 前處理、電泳輸送機用于完成搬送車身進(jìn)行前處理、電泳工藝過程。 ? 輸送線采用積放鏈輸送機。 ? 其中牽引鏈條采用日本進(jìn)口的大福積放鏈條。鏈條行走時的聲音可保證在 75db以下。坡段及水平轉(zhuǎn)彎處采用S35C鋼材質(zhì)。 ? 一次小車組，電泳導(dǎo)電銅排，吊具導(dǎo)電電刷等關(guān)鍵部品為日本進(jìn)口部品。按鏈條推頭節(jié)距（ 5531mm）依次搬進(jìn)前處理工藝線，進(jìn)行前處理各工藝過程。 ? 前處理工藝完成后，帶車體吊具由輸送鏈搬送至電泳輸送鏈入口，前處理與電泳輸送鏈換鏈處通過設(shè)置氣缸式推車機輔助將吊具搬送入電泳工藝線，并設(shè)有同步裝置，保證前處理與電泳線的同步性。 ? 電泳工藝完成后，帶車體吊具由輸送鏈搬送至電泳輸送鏈出口，脫離鏈條推頭后，由摩擦輪驅(qū)動吊具前行至移載升降機處。 ? 在前處理、電泳工藝區(qū)設(shè)置吊具導(dǎo)向軌道，確保攜帶車身的吊具運行平穩(wěn)、不左右晃動。在由導(dǎo)電銅排處設(shè)置維修的點檢步道。 ? 承載小車選用日本進(jìn)口大福產(chǎn)品。坡段及水平會轉(zhuǎn)彎處采用S35C鋼材質(zhì)，帶車體吊具處承載軌為我公司獨有的 C108加厚軌道（空吊具儲存搬運線為 C100軌道），軌道強度高，壽命長。電機帶制動，并設(shè)有機械和電氣過載保護(hù)，過載時能迅速準(zhǔn)確地反饋并停機。 ? 在驅(qū)動站設(shè)置自動潤滑裝置，輸送鏈上安裝稀油潤滑裝置對鏈條、鏈節(jié)自動進(jìn)行潤滑。 ? 驅(qū)動、張緊部設(shè)維修平臺，并設(shè)有梯子方便出入。 ? 輸送線采用大福公司 FDS OH100系統(tǒng)空中磨擦驅(qū)動輸送方式完成吊具的輸送與存儲。 ? 吊具清理維修備用吊具數(shù)量為 2臺。 ●車體經(jīng)移栽機（采用帶伸縮叉的電動剪式舉升臺）移載到吊具上后，由摩擦驅(qū)動吊具前行，在與備品上件升降機處的線路合流后設(shè)吊具防浮裝置加鎖設(shè)備，自動對吊具防浮裝置加鎖 ●吊具進(jìn)行防浮加鎖后，通過摩擦驅(qū)動輸送至前處理懸鏈輸送機入口。 ●經(jīng)過前處理、電泳工藝后，在懸鏈出口處設(shè)置摩擦驅(qū)動，吊具由摩擦驅(qū)動搬出電泳線，搬送至移載機前的吊具防浮解鎖裝置處，自動對防浮裝置解鎖。 ●空吊具存儲線 電泳車身被移載到地面搬送線后，空吊具由摩擦驅(qū)動輸送到空吊具存儲區(qū)。下班后，前處理電泳線的吊具需全部排空進(jìn)入此儲存區(qū)域。 在白車身移載機前設(shè)置一 5度下坡段，降低前處理接車吊具與焊裝 總裝地面搬送線臺車的高度差，以實現(xiàn)可用電動舉升臺來實現(xiàn)移載白車身的功能。 三、各輸送線技術(shù)方案介紹 ? 前處理、電泳線空吊具儲存輸送機 ●備品上件升降機 因有 5%的備品上件需求，因此設(shè)置一備品上件升降機。 此升降機為
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