【正文】 行 360176。 ? 第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環(huán)境、科研水平、成本等原因，只是未來發(fā)展的研究設想。 21 汽車概論 概念車兩大類別 一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。 20 汽車概論 （ P44) ? 概念車（ Concept Car）可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。 1987年 5月 LS400的設計獲得通過。 ? 目標是：在車輛行駛五萬英里之后，不論從外觀、感覺、聲音還是性能上都同剛出廠的新轎車毫無區(qū)別。 18 汽車概論 ? 汽車研究與初始決策 ? 總體方案設計 ? 繪制總布置草圖 ? 車身造型設計及繪制車身布置圖 ? 編寫設計任務書 ? 汽車的總布置設計 19 汽車概論 舉例說明：雷克薩斯 ? 1983年豐田汽車主席豐田英二提出要造出能與世界頂級轎車相媲美的豪華轎車。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準、汽車安全性標準、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準。 F、設計要在有關標準和法規(guī)的指導下進行 ? 包括國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準。但是經典的車型在人們的心中已經根深蒂固了，例如：ＭＩＮＩ、甲殼蟲等。 Ｄ、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型 汽車也是件藝術品，有些車型推出后非常吸引人的眼球，有些車則看的比較別扭，當然，每個人的審美是不一樣的，而且還存在審美疲勞。 16 汽車概論 Ｃ、重視汽車使用中的安全＼可靠＼經濟與環(huán)保 不同的汽車的使用性能也是不同的，例如：動力性＼燃油經濟性＼制動性＼操縱穩(wěn)定性＼舒適性等。 ? 例二： 1957年在美國市場豐田皇冠車的上市遭遇了重大的挫折。 ? 例一：我國的汽油含雜質就比歐美的多，所以，純進口的車輛對燃油要求就非常高，在設計時就要考慮到。 舉個簡單的例子：大眾家的車有好幾款車型的發(fā)動機是通用的，例如：大眾 POLO和斯柯達晶銳的發(fā)動機、變速箱都是通用的。 （ 1）汽車設計內容 包括整車總體設計、總成設計和零件設計。但是頻繁的召回對企業(yè)的形象是有負面影響的。 ? 其實，任何事情都存在兩面性，看你從哪種角度看問題。 ? 比較知名的案例： 2023年“豐田剎車門”事件，豐田同意支付 3240萬罰金以了結召回事件； 2023年錦湖輪胎的召回事件等。因此設計方案的修改盡可能地在產品開發(fā)的前期進行，使產品設計一次成功，避免在產品開發(fā)后期因改變設計而造成的巨大浪費。 ? 隨著測試技術的發(fā)展與完善，利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法，統(tǒng)稱為計算機輔助設計（ CAD）。 ? 20世紀 60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計（ CAD， Computer Aided Design）等方法，使設計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。汽車設計技術史汽車產品設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。 10 汽車概論 、社會特性 P40 ? 社會特性包括：高度發(fā)展的社會化組織，競爭和經濟的生產規(guī)模，不斷的新陳代謝。另一種發(fā)展趨勢是數(shù)字和程序控制。 ? 生產過程的自動化是從工藝過程開始的。 ? 流水作業(yè)的特點： 5項。這就促進了行業(yè)的專業(yè)化和分工。 ? 公差制的推行還為零部件的專業(yè)化生產創(chuàng)造了條件。凡事在公差范圍內的零件，都可以不經鉗工加工而互相配合。 7 汽車概論 （ 2）互換制 ? 互換制的基礎是零件的公差。其次，整體雖然龐大，但每個布局卻較專業(yè)，廠規(guī)模小，競爭能力也不強。在汽車工業(yè)興起的前 30年，主要的趨勢是擴大工廠規(guī)模，走向高度的綜合化，即今日所謂的“大而全”。 6 汽車概論 、技術特性 汽車技術特性包括：高度的分工、互換制、流水作業(yè)和機械自動化。 ? 盡管有批量的不同，以及由此帶來的技術和組織形式的不同，汽車生產的現(xiàn)代大工業(yè)特性卻仍然是明顯的。本田深為自己有效地利用了 “ 鯰魚效應 ” 而得意。公司的銷售出現(xiàn)了轉機，月銷售額直線上升，公司在歐美市場的知名度不斷提高。經過周密的計劃和努力，本田先生終于把松和公司銷售部副經理、年僅 35歲的武太郎挖了過來。他首先從銷售部入手，因為銷售部經理的觀念離公司的精神相距太遠，而且他的守舊思想已經嚴重影響了他的下屬。其實，這些人也能完成工作，只是與公司的要求與發(fā)展相距遠一些，如果全部淘汰，這顯然是行不通。 而自己公司的人員中，缺乏進取心和敬業(yè)精神的人員也許還要多些。如： 企業(yè) 的氣氛沉悶，缺乏壓力，管理層安閑舒適，員工充滿惰性，一些真正具有 能力 和潛力的人員則得不到充分發(fā)揮才能的機會，他們或者離開公司，或者被無謂地浪費掉，企業(yè)慢慢地失去生機。這種方法能夠使人產生危機感從而更好地工作。運用這一效應，通過個體的 “ 中途介入 ” ，對 群體 起到競爭作用，它符合 人才管理 的 運行機制 。原來當鯰魚裝入魚槽后，由于環(huán)境陌生，就會四處游動，而沙丁魚發(fā)現(xiàn)這一異已分子后，也會緊張起來，加速游動，如此一來，沙丁魚便活著回到港口。只有一位漁民的沙丁魚總是活的，而且很生猛，所以他賺的錢也比別人的多。第二章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 2023年 10月 16日 1 汽車概論 鯰魚效應： 2 挪威人愛吃沙丁魚，挪威人在海上捕得沙丁魚后，如果能讓他活著抵港，賣價就會比死魚高好幾倍。但是，由于沙丁魚生性懶惰，不愛運動，返航的路途又很長，因此捕撈到的沙丁魚往往一回到碼頭就死了，即使有些活的，也是奄奄一息。 該漁民嚴守成功秘密，直到他死后，人們才打開他的魚槽，發(fā)現(xiàn)只不過是多了一條鯰魚。 這就是所謂的 “ 鯰魚效應 ” 。 汽車概論 現(xiàn)狀： 目前，一些機關單位實行的公開招考和競爭上崗，就是很好的典型。同樣的，大部分失敗的公司，事先都有一些征兆顯示已經出了問題，然而即使有少數(shù)管理者 已略微察覺這些現(xiàn)象，也不太留意。 3 汽車概論 成功的例子： 有一次，本田先生對歐美企業(yè)進行考察，發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)的人員基本上由三種類型組成： 一是不可缺少的干才，約占二成；二是以公司為家的勤勞人才，約占六成；三是終日東游西蕩，拖企業(yè)后腿的蠢才，占二成。那么如何使前兩種人增多，使其更具有敬業(yè)精神，而使第三種人減少呢？如果對第三種類型的人員實行完全淘汰，一方面會受到工會方面的壓力；另一方面，又會使企業(yè)蒙受損失。 4 汽車概論 后來，本田先生受到鯰魚故事的啟發(fā)，決定進行人事方面的改革。必須找一條 “ 鯰魚 ” 來，盡早打破銷售部只會維持現(xiàn)狀的沉悶氣氛，否則公司的發(fā)展將會受到嚴重影響。武太郎接任本田公司銷售部經理后，憑著自己豐富的市場營銷經驗和過人的學識，以及驚人的毅力和工作熱情，受到了銷售部全體員工的好評，員工的工作熱情被極大地調動起來，活力大為增強。本田先生對武太郎上任以來的工作非常滿意，這不僅在于他的工作表現(xiàn)，而且銷售部作為企業(yè)的龍頭部門帶動了其他部門經理人員的工作熱情和活力。 5 汽車概論 P38 ? 不同品種的汽車產量不相同。這種特性可分為兩類： 技術特性和社會特性 。 （ 1）汽車生產中的分工 ? 大而全：汽車生產中按零部件分工的趨勢并非一開始就存在。大而全的缺點是：過于復雜，難于管理，特別是不適應改進換型的要求。第三，由于機構過于龐大，領導對次要環(huán)節(jié)無瑕顧及，妨礙進步。在零件的設計過程中必須具體考慮裝配與配合，為此規(guī)定各有關部位的名義尺寸及容許的偏差 —— 即所謂公差。這樣，裝配時間就可以大為縮短。許多機械零件已經標準化，如各種緊固件和滾動軸承，任一廠家生產的都可以互相通用。 8 汽車概論 （ 3）流水作業(yè) ? 流水作業(yè)的概念：材料半成品在生產線上的移動基本是如流水一般連續(xù)的，除線的兩頭有少量儲存外，各工序之間只有運動中的半成品而無靜止待運的儲量，因此這種方式稱為流水作業(yè)。 (P39） 9 汽車概論 （ 4）機械自動化 ? 汽車產量的增加促使其生產過程自動化，自動化提高生產速度，降低生產成本，并保證產品品質的均一。首先是加工機床的自動化和半自動化。 ? 流水作業(yè)加自動化，極大地提高了現(xiàn)代汽車生產的工作效率。 （ 1）汽車生產的社會化 （ 2）經濟生產規(guī)模 （ 3）新陳代謝 11 汽車概論 、汽車設計概述 P41 ? 汽車設計理論是指導汽車設計實踐的，而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發(fā)展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。 ? 涉及許多基礎理論。 12 汽車概論 ? 一種新車型的開發(fā)，往往要經過設計 —— 試制 —— 試驗 —— 改進設計 —— 試制 —— 試驗等二次或多次循環(huán)，反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長、質量差、消耗大。 ? 在產品開發(fā)的整個過程中，產品的先天質量決定于設計，產品在包括原材料、制造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的 70%是由設計階段決定的。 13 汽車概論 召回： ? 現(xiàn)在，各汽車廠商都有召回機構，專門針對有設計缺陷進行處理。 ? 有一個“中國汽車召回網”，近期召回的汽車新聞都有。召回有時候也不是件壞事，有問題及時解決，也是種負責任的態(tài)度。 14 汽車概論 （ P42） 汽車的設計開發(fā)工作，是由根據(jù)市場調查及使用要求而制定的設計任務書開始的。 （ 2）汽車設計的特點和要求（共 7項） A 、 零件標準化、部件通用化和產品系列化 可以提高功效、保證質量、降低成本，減少配件品種，方便維修。 15 汽車概論 B 、 考慮使用條件的復雜性 為了使設計的汽車更具競爭力，設計中就要充分考慮其對復雜多變的使用條件的適應性。另外，大家可能還聽說過一些車輛是美規(guī)版和中東版的，在設計也是不一樣的。原因就是：皇冠車適合在日本的道路上中速行駛，在美國的高速公路上行駛時便會失去動力、發(fā)動機過熱且耗油量急劇上升，所以豐田公司決定生產一輛適合美國道路行駛的汽車，并取得了成功。德國車在大家的印象里是比較注重操控性的，日本車注重舒適性，所以，各有優(yōu)點，就看你怎么選擇。所以才會出現(xiàn)車輛的更新?lián)Q代。 17 汽車概論 E、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身重量 重量高直接影響燃油經濟性，但也不能一味的追求輕質量而偷工減料，例如：將防撞鋼梁拆掉、葉子板換成塑料板等，犧牲安全性來降低成本和燃油經濟性的做法是不可取的。 ? 汽車標準又分為：強制性標準和推薦性標準。 G、汽車設計時考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統(tǒng)工程。 TMC（豐田公司）為了打造一個豪華品牌，并使此豪華品牌既可以打動年輕消費群，同時也可以吸引到成熟的富裕人群。 ? 研究花費了 82億美元， 1400多名工程師、 2300多名技術人員，1984年第一輛原型車投入到路試中。經過 6年的時間，動用超過 450輛原車型，超過百萬英里的路試，終于在 1989年 5月在美國下線了第一臺 LEXUS LS400,1989年 9月 1日雷克薩斯營業(yè)部正式成立。概念車（包括自行車）往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產。隨著時代的進步，概念車已經從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保，例如標榜零消耗、零污染的葉子概念車。 ? 第一種比較接近于批量生產，其先進技術已步入試驗并逐步走向實用化，一般在 5年左右可成為公司投產的新產品。 22 汽車概論 代表車型 日產 ? 亮點： 360176。 旋轉！另外，配上可環(huán)視四周的 AroundViewMonitor和貫穿行車死角的SeeThroughPillar，可以說能在擁擠的大都市里暢行無阻。 奧托制成了一臺往復活塞式汽油機，人稱 Otto機，為現(xiàn)代汽油汽車的發(fā)明奠定了基礎。 狄賽爾發(fā)明了柴油機取得了專利， 1894年造出了樣機，人稱Diesel機。 本茨取得了世界上第一輛三輪汽車的專利，這一臺被后人成為現(xiàn)代汽車誕生日。 27 汽車概論 （ 3）世界最早的汽車制造公司來自德國 ?1883年，卡爾 1887年將其生產的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾 ?1890年，德國戴姆勒汽車公司創(chuàng)立。 28 汽車概論 （ 4）世界最早的汽車批量生產來自德國 ?1894年，奔馳汽車公司開始生產的威羅（ Velo）牌汽車，至 1899年累計生產了 1200輛，是當時第一款大量生產的汽車， 1899年年產量已經達 572輛，雇員 430人，成為當時世界最大汽車制造商。 ?奔馳和戴姆勒公司把大部分生產移植到法國； ?從 1891年起，法國占據(jù)了汽車制造的領先地位。 勒瓦索（ Panhardet Levassor簡稱 PL）公司購買了戴姆勒的許可證，開始生產汽車。在 19世紀 90年代，生產了幾萬輛汽車。 ? 1895年，法國人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎