【正文】 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2 4 5 7 3 6 1 視圖 1 3D幾何圖形 2 主視圖 3 俯視圖 4 左視圖 5 右視圖 6 仰視圖 7 后視圖 幾何圖形種類 G 部件 K 零件 B 特定形狀元素 A 通用形狀元素 A1 A2 B1 A3 K2 K1 G1 顯示等級(jí) M 符號(hào)顯示 S 標(biāo)準(zhǔn)顯示 E 擴(kuò)展顯示 視圖變型 1 不透視 2 透視 3 剖視 4 截?cái)? n 局部剖面 m 特殊剖面 安裝狀態(tài)變型 Z1 安裝前狀態(tài) Z2 安裝后狀態(tài) Z3 ... 狀態(tài) G i K i B i A i 1 2 3 4 5 6 7 M S E 1 2 3 4 j Z1 Z2 Zk 顯示方式索引鍵 視圖編碼 來(lái)源： Josef Schoettner 39 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)對(duì)編碼系統(tǒng)的主要技術(shù)要求 1. 應(yīng)能分別進(jìn)行識(shí)別和分類處理； ， 以便在需要時(shí)進(jìn)行擴(kuò)充； 3. 應(yīng)符合數(shù)據(jù)處理技術(shù)的要求 ， 便于用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理 。在這個(gè)階段中，項(xiàng)目組長(zhǎng)起了十分重要的作用。在這種情況下，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員必須從原先的個(gè)人工作方式轉(zhuǎn)變到團(tuán)隊(duì)工作方式。 （ 3）提高協(xié)同工作能力。 32 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對(duì)企業(yè)員工的要求 （ 2）擴(kuò)展考慮問(wèn)題的思路。 例如在機(jī)床設(shè)計(jì)中，機(jī)械部分、液壓部分或電氣部分是嚴(yán)格地被加以區(qū)分的，分別由受過(guò)不同專業(yè)培訓(xùn)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)。 31 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對(duì)企業(yè)員工的要求 （ 1）拓寬知識(shí)面。 （ 2）企業(yè)通過(guò)專業(yè)化分工，發(fā)展自己的核心能力，將部分工作內(nèi)容轉(zhuǎn)移給更有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，在細(xì)分的市場(chǎng)找到自己的有利位置。當(dāng)然，必要時(shí)也需要生產(chǎn)特殊的零部件來(lái)增加產(chǎn)品的差異性。如何提高產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌和區(qū)域品牌的知名度，是現(xiàn)代企業(yè)品牌戰(zhàn)略的核心。 一個(gè)知名品牌能將產(chǎn)品本身的價(jià)格提高 20％～ 40％甚至更高。 （ 3）提高企業(yè)產(chǎn)品的形象和品牌知名度。在買方市場(chǎng)中，產(chǎn)品品質(zhì)是企業(yè)的生命線。 研究和調(diào)查表明：服務(wù)較好的企業(yè)商品價(jià)格比服務(wù)較差企業(yè)的商品價(jià)格要高 9%；企業(yè)的市場(chǎng)占有率每年增加6%，而服務(wù)較差企業(yè)的市場(chǎng)占有率每年下降 2%；服務(wù)質(zhì)量最好的企業(yè)的產(chǎn)品銷售利潤(rùn)率可以達(dá)到 12%，而服務(wù)較差的企業(yè)僅僅只有 1%。 買方市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)結(jié)果是有形產(chǎn)品盈利水平的微利化。幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了內(nèi)心的體驗(yàn)愿望 , 并使產(chǎn)品定制更容易貼近消費(fèi)者需求。 ? 產(chǎn)品新穎性可以使企業(yè)進(jìn)入“藍(lán)?！?，即蘊(yùn)含龐大需求的新市場(chǎng)空間，使企業(yè)徹底甩脫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并將新的市場(chǎng)需求釋放出來(lái)。 ? 人們不再滿足根據(jù)企業(yè)已有的產(chǎn)品進(jìn)行選擇，需要在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中不斷融入顧客的個(gè)性化需要。 ? 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)是：增加產(chǎn)品的新穎性、促進(jìn)產(chǎn)品的增值、降低產(chǎn)品的成本。 ? 如何盡可能少地發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，盡可能早地發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)提出了更高的要求。 15 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品形成過(guò)程在成本上的重要性 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)準(zhǔn)備與 加工 原材料與外 購(gòu)件的采購(gòu) 管理和銷售 0 10 20 30 40 50 60 70 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)準(zhǔn)備與加工原材料與外購(gòu)件的采購(gòu)管理和銷售對(duì)成本的影響 所需的工時(shí)成本 16 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)（ 3）開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響 ? 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題中有 75%是由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段引起的，而 80%質(zhì)量問(wèn)題的處理是在產(chǎn)品制造階段或后續(xù)階段完成的。 ? 汽車業(yè)內(nèi)有這么一句話：“成本的 90%是由設(shè)計(jì)決定的” . ? 這是因?yàn)?，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段決定了產(chǎn)品的工作原理、零部件的數(shù)量、結(jié)構(gòu)尺寸和材料選用等對(duì)加工和產(chǎn)品使用有重大影響的因素，因而對(duì)產(chǎn)品的總成本造成了很大的影響。 ? 為了了解產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備與加工、原材料與外購(gòu)件的采購(gòu)、管理和銷售等工作的工時(shí)成本對(duì)產(chǎn)品總成本的影響，德國(guó)工程師協(xié)會(huì)（ VDI）曾經(jīng)對(duì)一些企業(yè)做過(guò)調(diào)查。 ? 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)周期過(guò)長(zhǎng)造成了兩個(gè)嚴(yán)重的后果： ? 一是產(chǎn)品交貨期過(guò)長(zhǎng)，從而使企業(yè)失去很多訂單； ? 二是如果必須保證定制產(chǎn)品在比較短的周期內(nèi)交貨，那么只能壓縮產(chǎn)品的制造時(shí)間，從而影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，因?yàn)閺哪撤N程度上可以說(shuō)，產(chǎn)品的質(zhì)量是需要用時(shí)間來(lái)保證的。 ? 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)方法學(xué)和以 CAD/PDM系統(tǒng)為代表信息技術(shù)的支持下進(jìn)行產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化，可以有效縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。 來(lái)源： T im o th y W . Si m p so n10 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述 幾則小故事 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型 產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化 產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法 系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品 系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方法 組合產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方法 產(chǎn)品系統(tǒng)的時(shí)間優(yōu)化方法 客戶訂單分離點(diǎn)及其后移 基于 PDM/ERP的過(guò)程優(yōu)化 并行工程和 DFX技術(shù) 思考題 11 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng) 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述 ? 產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中完成的。 ? 其中，底特律的一家汽車公司對(duì)日本汽車分解后發(fā)現(xiàn)，日本汽車在引擎蓋上的三處地方，使用相同規(guī)格的螺栓以連接不同的部件，而美國(guó)汽車同樣的裝配，卻使用了三種不同規(guī)格的螺栓，從而使汽車的組裝較慢和成本較高。 7 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng) 不同的設(shè)計(jì)理念 ——一個(gè)降低產(chǎn)品全生命周期成本的例子 8 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)3. 日本汽車和美國(guó)汽車微小差別的背后 ? 價(jià)廉物美的日本汽車大舉進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。簡(jiǎn)單的做法是：對(duì)所有壓力、溫度和介質(zhì)要求，統(tǒng)一采用不銹鋼材料的殼體（簡(jiǎn)化管理、降低維修備件的庫(kù)存量）；右側(cè)和左側(cè)兩種規(guī)格所需要的所有孔用 NC加工中心一次加工完成（降低加工成本），在總裝時(shí)將不需要的孔用螺塞堵上。 ? 傳統(tǒng)的做法是生產(chǎn) 8種規(guī)格的殼體（鑄鐵、鑄銅、鑄鋼和不銹鋼，右側(cè)和左側(cè)）以滿足各種不同的需要。同時(shí)，該液壓元件有右側(cè)和左側(cè)兩種安裝位置。 6 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2. 不同的設(shè)計(jì)理念 ? 某企業(yè)生產(chǎn)的某液壓元件用于不同壓力、溫度和介質(zhì)的液壓控制系統(tǒng)。 ? 以前，該叉車制造企業(yè)從未生產(chǎn)過(guò)堆垛機(jī)，但利用三維 CAD、CAE、 PDM等“軟裝備” 系統(tǒng) ，先從 PDM中挑選出符合條件的標(biāo)準(zhǔn)件，然后再對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行研發(fā)，僅用幾個(gè)月時(shí)間就將產(chǎn)品交付給顧客，更重要的是在堆垛機(jī)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中幾乎沒(méi)有發(fā)生錯(cuò)誤，這在該叉車制造企業(yè)發(fā)展史上還是第一次。1 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)浙江大學(xué)現(xiàn)代制造工程研究所 顧新建 祁國(guó)寧 《現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)工程導(dǎo)論》 第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法 2 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 五 章 車間層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng) 第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng) 第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng) 第一章 現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)概況 第 二 章 現(xiàn)代工業(yè) 系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代工業(yè)系 統(tǒng)建模理論和方法 第 四 章 產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法 空間 優(yōu)化 時(shí)間 優(yōu)化 空間 優(yōu)化 時(shí)間 優(yōu)化 空間 優(yōu)化 時(shí)間 優(yōu)化 空間 優(yōu)化 時(shí)間 優(yōu)化 第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng) 3 第 五 章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 六 章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第 七 章 企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第 二 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第 三 章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第 四 章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化空間優(yōu)化 時(shí)間優(yōu)化第 八 章 環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)本章的主要內(nèi)容和關(guān)系 產(chǎn) 品 全 生 命