【正文】 數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書(shū)。 ②取得本職業(yè)中級(jí)職業(yè)資格證書(shū)后，連續(xù)從事本職業(yè)工作 3年以上。 ③ 取得以中級(jí)技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等以上職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書(shū)。 （ 1）適用對(duì)象 從事或準(zhǔn)備從事本職業(yè)的人員 （ 2）申報(bào)條件 —— 中級(jí)（具有以下條件之一者） ① 經(jīng)本職業(yè)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書(shū)。 （ 2）培訓(xùn)教師 培訓(xùn)中級(jí)、高級(jí)的教師應(yīng)具有本職業(yè)技師及以上職業(yè)資格證書(shū)或相關(guān)專業(yè)中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格； 培訓(xùn)技師的教師應(yīng)具有本職業(yè)高級(jí)技師職業(yè)資格證書(shū)或相關(guān)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職業(yè)任職資格； 培訓(xùn)高級(jí)技師的教師應(yīng)具有本職業(yè)高級(jí)技師職業(yè)資格證書(shū) 2年以上或相關(guān)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格。 高中畢業(yè)（或同等學(xué)歷） （ 1）培訓(xùn)期限 全日制職業(yè)學(xué)校教育，根據(jù)其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃確定。 職業(yè)等級(jí) 本職業(yè)共設(shè)四個(gè)等級(jí)，分別為： 中級(jí)（國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)）、 高級(jí)（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)）、 技師（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）、 高級(jí)技師（國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)） 室內(nèi)、常溫。1 汽車運(yùn)輸調(diào)度員 （ 中 高級(jí) ） 幾點(diǎn)說(shuō)明 （當(dāng)前的一種趨勢(shì)） （ 2023年出教材） ，綜合性大 2 汽車運(yùn)輸調(diào)度員 國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3 一 職業(yè)概況 汽車運(yùn)輸調(diào)度員 從事安排和實(shí)施汽車客、貨運(yùn)輸計(jì)劃的人員。 具有一定的學(xué)習(xí)、表達(dá)、組織和計(jì)算能力；具有一定的空間感和形體知覺(jué)；手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)。晉級(jí)培訓(xùn)期限：中級(jí)不少于 160標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；高級(jí)不少于140標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；技師不少于 100標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；高級(jí)技師不少于 80標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。 （ 3）培訓(xùn)場(chǎng)地設(shè)備 滿足教學(xué)需要的標(biāo)準(zhǔn)教室和具有配備運(yùn)輸調(diào)度所需工具、多媒體教學(xué)設(shè)備、照明設(shè)備、投影儀及必要的計(jì)算機(jī)和其他輔助設(shè)備的場(chǎng)地。 ② 連續(xù)從事本職業(yè)工作 3年以上。 —— 高級(jí)（具備以下條件之一者） ①取得本職業(yè)中級(jí)職業(yè)資格證書(shū)后，連續(xù)從事本職業(yè)工作 2年以上，經(jīng)本職業(yè)高級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書(shū)。 ③取得高等職業(yè)學(xué)校或以高級(jí)技能為培訓(xùn)目標(biāo)的高等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書(shū)。 ②取得本職業(yè)高級(jí)職業(yè)資格證書(shū)后，連續(xù)從事本職業(yè)工作 3年以上。 —— 高級(jí)技師（具備以下條件之一者） ①取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書(shū)后，連續(xù)從事本職業(yè)工作 3年以上，經(jīng)本職業(yè)高級(jí)技師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書(shū)。 （ 3）鑒定方式 分為理論知識(shí)考試和技能操作考核。 理論知識(shí)考試和技能操作考核均實(shí)行百分制，成績(jī)皆達(dá) 60分及以上者為合格。 （ 4）考評(píng)人員與考生配比 理論知識(shí)考試考評(píng)人員與考生配比為 1:20，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)教師不少于 2名考評(píng)人員； 技能操作考核考評(píng)員與考生配比為1:10，且不少于 3名考評(píng)員； 綜合評(píng)審委員不少于 5人。 （ 6）鑒定場(chǎng)所設(shè)備 理論知識(shí)考試在標(biāo)準(zhǔn)教室進(jìn)行；技能操作考核場(chǎng)地，需配備必要的計(jì)算機(jī)設(shè)備、照明設(shè)備、投影儀或多媒體設(shè)備等，室內(nèi)衛(wèi)生、光線、通風(fēng)條件良好。 19 (2)運(yùn)輸?shù)淖饔? 1)有利于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì) 2)運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)力的有機(jī)組成部分 3)運(yùn)輸是生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶 4)運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)的支柱 20 (3)運(yùn)輸?shù)牡匚? 1)運(yùn)輸業(yè)是重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 2)運(yùn)輸業(yè)是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 3)運(yùn)輸業(yè)是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 4)運(yùn)輸業(yè)是具有強(qiáng)烈服務(wù)性的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 21 (4)運(yùn)輸?shù)姆绞? ? 按運(yùn)輸工具可劃分為 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸?shù)姆N類 適用范圍 鐵路運(yùn)輸 整車貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸、散雜件貨物運(yùn)輸 原材料、燃料、大型機(jī)械、日用消費(fèi)品等的長(zhǎng)距離、大批量、干線運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 近距離運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸 中、短距離 ,小批量、多批次、多品種貨物運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸） 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小貨物的大批量干線運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 運(yùn)輸時(shí)間受到限制的物品；高價(jià)值物品；急需物品、易損物品 管道運(yùn)輸 氣體、液體、顆粒、粉末狀物品 22 (5)運(yùn)輸方式的選擇 考慮因素： 1） 運(yùn)輸物品的種類 2）運(yùn)輸量 3）運(yùn)輸距離 4）運(yùn)輸時(shí)間 5）運(yùn)輸費(fèi)用：選擇運(yùn)輸方式時(shí)重點(diǎn)考慮的要素， 目標(biāo)：運(yùn)輸總費(fèi)用最低 23 模塊二 客流的概念 1．旅客的分類 (1)按出行目的分類 旅客種類 出差旅客 經(jīng)商旅客 觀光旅客 探親旅客 通勤旅客 出行目的 執(zhí)行公務(wù) 商業(yè)活動(dòng) 旅游觀光 探親訪友 上下班、上放學(xué) 1)工作性客運(yùn) 因公外出，通勤、上學(xué)等乘客產(chǎn)生的汽車客運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間比較集中，運(yùn)量較大，且有規(guī)律性，乘客對(duì)運(yùn)送時(shí)間要求較高 2)消費(fèi)性客運(yùn) 因探親訪友、旅游觀光等乘客而產(chǎn)生的汽車客運(yùn)，隨機(jī)性大，流量與流向難以掌握 24 (2)按發(fā)送地區(qū)分類 類別 主要出行范圍 主要特點(diǎn) 客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng) 1)市內(nèi)旅客 城市之內(nèi) 運(yùn)輸距離短、頻率高，沿途上下交替頻繁、出行較規(guī)律 城市公交系統(tǒng) 2)城間旅客 城市之間 客流量相對(duì)穩(wěn)定，平均運(yùn)距長(zhǎng)、車輛行駛速度較高 長(zhǎng)途客運(yùn)系統(tǒng) 3)城鄉(xiāng)旅客 城市與鄉(xiāng)村之間 旅客多早進(jìn)城市晚回鄉(xiāng)，出行距離較短 短途客運(yùn)系統(tǒng) 25 2．客流 (1)客流定義 是一定數(shù)量的旅客在一定時(shí)間內(nèi)沿著某個(gè)方向作有目的的移動(dòng)。即在交通線路的某一方向的某一斷面上，在一定時(shí)間內(nèi)用某種交通工具來(lái)實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)的貨物的總和。 計(jì)量單位：人（人次） 計(jì)算依據(jù)：客票 32 2)影響客運(yùn)量的主要因素 ①地域的性質(zhì)與面積 ②人口的密度與經(jīng)濟(jì)水平 ③就業(yè)人口與城市布局 ④出行距離與公共交通網(wǎng)線的布設(shè) ⑤票價(jià)與服務(wù)質(zhì)量等諸多因素 33 (2)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 指一定時(shí)期被運(yùn)送旅客的數(shù)量與運(yùn)送里程的乘積。 計(jì)算單位：公里（ km） 35 2．貨物運(yùn)輸 (1)貨運(yùn)量 指汽車運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送貨物的重量。 計(jì)算依據(jù)：貨票記載的實(shí)際重量 36 (2)貨物周轉(zhuǎn)量 指汽車運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)與運(yùn)輸距離的乘積。公里、噸 km ） 37 (3)平均運(yùn)距 汽車運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期實(shí)際運(yùn)送貨物的平均運(yùn)距，即在一定時(shí)期內(nèi)平均每一噸貨被汽車運(yùn)送的里程數(shù)。 我國(guó)現(xiàn)行的報(bào)表制度規(guī)定的客、貨換算系數(shù)為： 1tkm 。km） =旅客周轉(zhuǎn)量 +( 客車完成的貨物周轉(zhuǎn)量 10 ) ② 貨車換算周轉(zhuǎn)量 （ t 10 ) ③ 客、貨車綜合換算周轉(zhuǎn)量 （ t 模塊七 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的定義和種類 41 (2)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的重要性 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的繼續(xù) 2．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的種類（時(shí)間） (1)長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 (2)短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 (3)日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 (4)運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 42 1．車輛運(yùn)行調(diào)度的原則 (1)政策性原則 (2)安全第一、質(zhì)量第一的原則 (3)計(jì)劃性原則 (4)合理性原則 模塊八 車輛運(yùn)行調(diào)度的原則和內(nèi)容 43 2．車輛運(yùn)行調(diào)度的內(nèi)容 (1)客運(yùn)調(diào)度內(nèi)容 1)確定客車運(yùn)行班次及行車時(shí)刻表 2)編制運(yùn)行任務(wù)代號(hào)及循環(huán)運(yùn)行圖 3)按期編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 4)根據(jù)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃及車輛動(dòng)態(tài)分派客運(yùn)任務(wù) 5)隨時(shí)掌握客車運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督 6)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況 44 (2)貨運(yùn)調(diào)度內(nèi)容 1)編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)