【正文】 務(wù)對象的地位等，裝飾作為這些影響的表現(xiàn)，是一種綜合的因素。 與這種極端的觀點不同，德國建筑師 散帕爾（ Gottfride Semper，1803— 1879） 建立了一種新的美學(xué)理論，既接受工業(yè)化不可避免的事實，又正視藝術(shù)與工業(yè)的關(guān)系。 他在一篇題為《機車工程與鐵路機械化》的論文中，表明了一種毫不含糊的實用主義，“商業(yè)上的成功是工程的主要目標(biāo)，因此不必慮及與此無關(guān)的因素。 英國 19世紀(jì)初的印花圖案設(shè)計 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 一些工程師和設(shè)計師在新工業(yè)中有意排斥傳統(tǒng)美學(xué)的影響，否認(rèn)美學(xué)在其作品中的任何作用。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 一節(jié) 英國的紡織工業(yè) 商品生產(chǎn)中的設(shè)計因素逐漸消失了 。這些發(fā)明使傳統(tǒng)的家庭式和作坊式的生產(chǎn)方式被淘汰，逐漸走向集約化的工廠生產(chǎn)。 1770年哈格瑞夫斯（ James Hargreaves， — 1778） 發(fā)明了珍妮多軸紡紗機。英國機械化首先開始于紡織業(yè)。這些機器樸實無華，惟一美的追求就是科學(xué)地應(yīng)用各種材料，達(dá)到最高的效率，一種全新的美學(xué)觀念正是在這些機器中萌發(fā)的。南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第四章 機械化與設(shè)計 由于標(biāo)準(zhǔn)化和可互換性零件在美國發(fā)展起來，設(shè)計過程從此便與生產(chǎn)完全分開了。正是 19世紀(jì)的技術(shù)，而不是 19世紀(jì)的藝術(shù)，為工廠生產(chǎn)了良好的發(fā)動機，為鐵路生產(chǎn)了性能優(yōu)異的機車。 18世紀(jì)中葉，正當(dāng)機械化的浪潮席卷美國之際，英國朝著機械化跨出了第一步。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 一節(jié) 英國的紡織工業(yè) 1769年阿克萊特（ Sir Richard Arkwright， 1732— 1792） 的水力紡紗機開創(chuàng)了革命性的變革。 1780年后，克羅普頓（ Samuel Cropton， 1753— 1827）發(fā)明了“騾子”紡紗機。水力以及后來蒸汽動力的應(yīng)用，促進了集約化的趨勢， 就設(shè)計而言，隨著機械化生產(chǎn)方式日益復(fù)雜化，制造商要么必須在生產(chǎn)開始之前仔細(xì)地考慮設(shè)計問題，要么干脆讓技術(shù)決定一切。 時尚的風(fēng)格被簡單地轉(zhuǎn)化為某種適應(yīng)機器生產(chǎn)的東西 ， 產(chǎn)品的形式完全取決于機器生產(chǎn) 、 價格和圖集等方面的因素 ， 而不是依賴于創(chuàng)造性的設(shè)計 ， 甚至各種花鳥畫集也被作為主要的抄襲對象 ， 用于裝飾產(chǎn)品 。這種觀點的典型來自一位土木工程師 柯本（ Zarah Colburn） ?！彼暌暶缹W(xué)的主題，堅持任何一位渴望成為工程師的人都不應(yīng)鼓勵在純粹機械的形式和比例上玩弄花哨，而應(yīng)專注于最佳的機械方式，使得任何既定的目的得以實現(xiàn)。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 散帕爾理論： 散帕爾認(rèn)為， 風(fēng)格不是時代各種特有形式的融合，而是在設(shè)計一種產(chǎn)品時基本構(gòu)思的藝術(shù)升華。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 散帕爾理論： Gottfried Semper Gottfried Semper (18031879) was a German architect, art critic, and professor of architecture, who designed and built the Semper Oper in Dresden between 1838 and 1841. In 1849 he took part in the May Uprising in Dresden and was put on the government39。rich and later to London. Later he returned to Germany after the 1862 amnesty granted to the revolutionaries. Semper wrote extensively about the origins of architecture, especially in his book The Four Elements of Architecture from 1851, and he was one of the major players of the controversial debates surrounding polychrome architecture of ancient Greece. Beside the Dresden opera he has designed works at any scale, from a baton for Richard Wagner to urban interventions like the redesign of the Ringstrasse in Vienna. Semper, Gottfried Semper, Gottfried de:Gottfried Semper fr:Gottfried Semper. 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 19世紀(jì)生產(chǎn)的某些機器和產(chǎn)品是樸實無華和幾何性的，其形式源于結(jié)構(gòu)和機器的功能要求。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 根據(jù)散帕爾歷史觀中最基本的思想，設(shè)計是特定需求的反映，特別是對于產(chǎn)生這種需求的時代、地域和社會條件的反映。 19世紀(jì)機床設(shè)計的演變，對于研究技術(shù)革新與設(shè)計的關(guān)系以及早期功能主義的發(fā)展是很有意義的。發(fā)明家們?nèi)褙炞⒂趯崿F(xiàn)機器的機械功能而無暇顧及機器的外觀。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 19世紀(jì)初，布魯勒（ Marc Isambard Brunel） 為普茨茅斯皇家船廠大批量制造滑輪設(shè)計了一系列機床，這是機床設(shè)計發(fā)展的一個里程碑。這既是傳統(tǒng)審美觀念的余波，也是 19世紀(jì)追求功能與形式和諧的體現(xiàn)，即把質(zhì)樸的功能形式 與 浪漫的藝術(shù)形式 融合在一起。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 懷特沃斯（ Joseph Whitworth， 1803— 1887）。為此，他發(fā)明了一種新工藝以確保工件的平整度并改進了測量方式。 懷特沃斯在機床床身的設(shè)計中，已完全拋棄了建筑風(fēng)格的影響。 他采用了標(biāo)準(zhǔn)化的方法來制造機床，達(dá)到很高的質(zhì)量水準(zhǔn)，并成為世界性的通用標(biāo)準(zhǔn)。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design ? 在 19世紀(jì)中葉，藝術(shù)評論家約翰 ”（ Going by railroad, I do not consider as traveling at all。 ? 為什么僅只是坐個火車，會讓當(dāng)時的旅行者如此頭疼呢？這必須追溯到 19世紀(jì)以前，知識分子以及少數(shù)的旅行家們對“旅行”的看法了。在距今 200多年前（ 1795年）英國才架設(shè)了第一條用馬匹拉纖的鐵軌，世界正式有了軌道的概念，這一年，也正是孟果 有過了將近 40年（ 1832年），法國架設(shè)了第一條火車鐵路，正式開始載運普通乘客?；疖囕d運普及，給世界帶來全新的觀念 —— “大眾運輸”的觀念。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design ? 很多人都會懷念那一刻：當(dāng)他們第一次踏上火車，第一次把臉貼在火車的車窗上，看遠(yuǎn)處正在倒退的風(fēng)景；第一次，在黑暗中穿過荒蕪的曠野，和燈火暗淡的郊外小鎮(zhèn) ?? 火車正在被我們所遺忘。火車給我們留下的，只是斑駁的鐵軌和泛黃的記憶。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 鐵路提供了另一個與新技術(shù)有關(guān)的設(shè)計演化的實例。 1813年，布萊克特（ Christopher Blackett） 建造了邁拉姆 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 1829年，為了挑選定期運行于利物浦和曼徹斯特之間的世界上第一列旅客列車，舉行了一次設(shè)計競賽。 史蒂芬生（ Gee Stephemson，1781— 1848） 的火箭號機車獲獎， 這臺機車體現(xiàn)了對于有效運行和外觀兩方面的重視，為后來的機車設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 南京工業(yè)大學(xué) 周 波 工業(yè)設(shè)計史 The History of Industrial design 第 二節(jié) 技術(shù)與設(shè)計 Stephenson (June 9, 1781 August 12, 1848) was a British engineer who designed a famous and historically important steampowered lootive named Rocket, and is known as the Father of British Steam Railways. Gee Stephenson was born in Wylam, England, miles (15 km) west of Newcastle upon Tyne. In 1748, a wagonway an arrangement similar to a railway, but with wooden tracks and designed to support horsedrawn carts had been built from the Wylam colliery to the River