某汽車雅閣廣告策劃-展示頁
2025-01-29 19:13本頁面
【正文】 **萬 ****萬 ****萬 ****萬 ****萬 以上銷售額戔止到 2023年 9月 1號(hào) 日系代表： 本田，豐田，日產(chǎn)，馬自達(dá) 德系代表： 大眾，奔馳，寶馬，奧迪 美系代表： 福特，雪弗蘭，別克，凱迪拉克 內(nèi)飾： 日系車內(nèi)部裝飾細(xì)致精美，舒適感強(qiáng)； 德系車內(nèi)飾不夠精美，儀表盤大多為黑底白字，缺少視覺沖擊力和溫馨感； 美系車內(nèi)飾做工較粗糙，但中控臺(tái)及儀表盤相對(duì)精美，車內(nèi)較為舒適。 外型： 日系車小而輕 ， 設(shè)計(jì)人性化； 德系車較為引領(lǐng)轎車外型潮流，車型多，造車工藝精 良 ； 美系車大而重為主，設(shè)計(jì)出眾時(shí)尚 油耗 :日系車混合動(dòng)力科技強(qiáng)，油耗相對(duì)較低； 德系車傳統(tǒng)技術(shù)科技強(qiáng)，油耗適中； 美系車油耗較大， 價(jià)位： 日系車相對(duì)較低，性價(jià)比和實(shí)用性強(qiáng)，適合居家消費(fèi)者； 德系車價(jià)格段位較多，性價(jià)比有高低之分，適合工商務(wù)和時(shí)尚年輕人； 美系車大部分車型售價(jià)相對(duì)較高，適合擁有足夠資金的青中年人； 安全： 日系車車輕 ， 相對(duì)安全性較低，但是重視對(duì)人身的保護(hù)，為了突出性價(jià)比而使得車體在一定程度上不夠 “穩(wěn)重 ” 德系車做工精良，安全性適中 ； 美系車但安全性能高，車體大而重，在碰撞中不易收過大損傷，轎廂保護(hù)和車體保護(hù)性強(qiáng)，避震性好。 本田汽車 商標(biāo)中的字母“HM”是 “HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著 “飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無量。 “H”商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本 、 成功之魂。 運(yùn)營方針 ● 時(shí)刻保持夢想和青春。 ● 熱愛工作、重視互相溝通。 ● 勿忘不斷的研究和努力。 但也有一些利好因素的必然存在，如， “汽車振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 ”的政策出臺(tái)等， 它將在變局中為我國汽車業(yè)尋找新的坐標(biāo)。 雅閣汽車的市場狀況分析 加入 WTO后 ，國外的廠商陸續(xù)進(jìn)入中國市場 ， 競爭 更 激烈； 業(yè)面臨不得不降價(jià)的處境，處在虧損邊緣。隨著改革開放，很多國外企業(yè)進(jìn)入中國，搞起了合資，本質(zhì)上是以技術(shù)換市場。 中國汽車市場現(xiàn)狀整體分析 頒布發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的政策，以抑制 大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消 耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)。 政府政策對(duì)汽車市場的影響 人文環(huán)境對(duì)汽車環(huán)境的影響 房產(chǎn)是投資品，汽車是消費(fèi)品。且更趨向于享受型消費(fèi)，對(duì)于車這樣的享受型消費(fèi)品充滿了欲望。先買車意味著能擁有許多不一樣的生活。 80后的消費(fèi)心理 如今市場上越來越有影響的消費(fèi)主力可能就是 “ 80后 ” 。 80后群體喜歡消費(fèi)新生事物，他們喜歡挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念，他們更喜歡嘗試新生事物，在消費(fèi)上善變，表現(xiàn)的不穩(wěn)定、不理性。 80后一代從小就習(xí)慣于影視語言和網(wǎng)絡(luò)語言，對(duì)時(shí)尚廣告反應(yīng)迅速。 80后的消費(fèi)者對(duì)汽車的需求 從馬斯洛的需要層次論來分析： 現(xiàn)今的80后消費(fèi)者的消費(fèi)需要層次已經(jīng)發(fā)展到尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要。 對(duì)于汽車消費(fèi)的態(tài)度 收入調(diào)查顯示，“ 80后”受訪人群在收入水平方面與“ 80前”受訪者存在較大差距，特別是在月薪過萬的高收入人群中，“ 80前”的人數(shù)幾乎是“ 80后”的兩倍，達(dá)到該年齡段受訪人群總數(shù)的 %。相信隨著這一群體工作及收入狀況的不斷改善提高，汽車消費(fèi)將在他們的消費(fèi)生活中占據(jù)越發(fā)重要的地位。以 寶馬 、 大眾 和 奧迪 為代表的德系車無論在 80前還是 80后人群中都贏得了最高的喜愛度評(píng)分，日、美兩系車型分列其后。 值得注意的是，另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示， 80后受訪者對(duì)于 自主品牌 車系的認(rèn)可度比 80前人群降低了 ，只有 %，可見 自主 品牌車型在打動(dòng)國人的認(rèn)可度、信賴度方面還有很長的路要走。目前“ 80后”消費(fèi)者多為初次購車，這種購車意愿將隨著時(shí)間的推移發(fā)生改變，尤其是當(dāng)他們承擔(dān)起更多社會(huì)、家庭責(zé)任之后，這種購車意愿將會(huì)向著更高的水平推移，并最終停留在一個(gè)最佳的平衡位置。從上圖標(biāo)中能看出， “80 后 ” 受訪者對(duì)購車各要素的看重程度普遍高于 “80 前 ” 人群，這也提醒各大汽車廠商， “ 服務(wù) ” 將在未來的消費(fèi)者購車關(guān)注要素中占據(jù)首要地位。 行業(yè)專家也就此報(bào)告提出看法， “80 前 ” 人群往往根據(jù)實(shí)際生活需要一步到位，此后他們對(duì)汽車要求可能并不會(huì)有太多的變化。通過時(shí)刻洞察這一目標(biāo)消費(fèi)群的需求變化，積極迎合滿足他們的需要，培育并提高 “80 后 ” 對(duì)汽車品牌的認(rèn)知度、好感度和忠誠度，才是各汽車廠家謀發(fā)展的長遠(yuǎn)大計(jì)。他們比較熱衷于貸款、分期付款的方式，以期完
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