國際物流運輸管理概述-展示頁
2025-01-29 14:33本頁面
【正文】 R/CIF美國西岸港口作為價格條款。因此，采用 ，對進出口雙方都有利。 所謂 OCP費率是太平洋航運公會為爭取運往美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，途經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)運而制定的一個較直達(dá)美國東海岸為低的費率。 ? OCP的運輸過程就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口 (舊金山、西雅圖 )卸貨，再通過陸路交通 (主要是鐵路 )向東運至指定的內(nèi)陸地點。國際物流運輸管理第一節(jié) 運輸管理決策一、運輸管理的概念與意義 運輸管理的意義 1）、運輸是國際分工的必要條件之一 2）、運輸是物流的動脈系統(tǒng) 3）、運輸是創(chuàng)造國際物流空間效用的環(huán)節(jié) 4）、合理運輸能降低國際物流費用 5）、合理運輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度運輸管理的要素運輸成本運輸時間運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具其他相關(guān)要素 1）國外運輸優(yōu)惠政策 內(nèi)陸公共點運輸（ OCP) 2） OCP運輸注意事項 ① 責(zé)任費用劃分 ② 卸船 45天內(nèi)向鐵路部門提供證明 ③OCP 運輸不是多式聯(lián)運? 內(nèi)陸公共點運輸（ Overland Common Points, OCP）或稱陸路共通點，是指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口，是可享有優(yōu)惠費率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域。 美國內(nèi)陸區(qū)域，是以洛磯山脈 (Rocky Mountains)為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，從美國的北達(dá)科他州、南達(dá)科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區(qū)均屬 OCP地區(qū) 。所有經(jīng)美國西海岸運往這些地區(qū)（或反向）的貨物，稱 OCP地區(qū)貨物，并享有 OCP運輸?shù)膬?yōu)惠費率。 ? 美國 ，凡是經(jīng)過美國西海岸指定港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如果按照該條款運輸， 可以享受內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率，即陸路共通點運費率 ()，比當(dāng)?shù)剡\費率(LOCALRATE)約低 35，同時可享有比直達(dá)美國東海岸港口每尺碼噸約低 ，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費、碼頭費、裝卸費等已附含其中。? OCP運輸只適用于美國或加拿大內(nèi)陸區(qū)域，所以，貨物的最終目的地必須屬于 。 ? 采用 ，即使貨物的最終目的地分散在美國內(nèi)陸區(qū)域的幾個地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明 ，承運人將合并計算含裝卸、倉租、碼頭及內(nèi)陸轉(zhuǎn)運在內(nèi)的海運部門安排貨物的內(nèi)陸轉(zhuǎn)運工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨 二、運輸決策 運輸決策的要求 安全節(jié)省準(zhǔn)確迅速方便運輸決策的內(nèi)容 （ 1）運輸方式的選擇 水運鐵路運輸空運貨車運輸管道運輸首先，要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量大小，運輸距離遠(yuǎn)近，市場需求緩急，風(fēng)險程度其次要考慮運輸成本的高低、運行速度的快慢和頻率、可靠性、運載能力、可用性和成本最后要考慮運輸方式的經(jīng)濟里程以及地理條件與運輸方式的適應(yīng)性商品自身的運輸需求成本，運輸效果考慮經(jīng)濟效應(yīng)和適應(yīng)性（ 2）運輸線路的確定 ☆ 盡量安排直達(dá)運輸，減少裝卸、裝運等中間環(huán)節(jié) ☆ 中轉(zhuǎn)貨物選擇適當(dāng)?shù)母劭谡军c ☆ 盡量選擇裝卸條件好，費用較低的港口 ☆ 避免港口擁塞 ☆ 出口港盡量接近出口地或者供貨地，減少國內(nèi)運輸（ 3）運輸貨物的組配 同一發(fā)貨人ABC同一收貨人同一發(fā)貨人（ ）運輸貨物的組配同一發(fā)貨人（ ）運輸貨物的組配同一發(fā)貨人（ ）運輸貨物的組配同一發(fā)貨人中轉(zhuǎn)站收貨人 A收貨人 B收貨人 C① 、 “合 ”，即輕重配裝② 、 “分 ”，即解體運輸③ 、 “碼 ”，提高堆碼技術(shù)（ 4）運輸單位的選擇 私人承運人 合約承運人 公共承運人第二節(jié) 運輸方式種類與選擇一、運輸方式種類運費：海運＜鐵路＜公路＜航空考慮：運輸物品種類、運輸量、運輸距離、 運輸時間、運輸費用海上運輸管道運輸鐵路運輸 公路運輸 航空運輸郵政運輸國際海上貨物運輸 （ 1）、國際海上貨物
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