【正文】 ? 海南 將物流確立為海南新的經(jīng)濟增長點。 二 物流與供應(yīng)鏈管理的 概念與理念 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 18 一些基本概念 — 物流與供應(yīng)鏈 消費者 零售商 生產(chǎn) 物質(zhì)流 VISA 信用流 供應(yīng)商 供應(yīng)商 批發(fā)商 零售商 現(xiàn)金流 定單 流 生產(chǎn)計劃 ? 物流 — 物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。 ? 供應(yīng)鏈 — 一個跨企業(yè)的概念，表示一個產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初 的原材料投入到產(chǎn)品 送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā) 商、零售商、服務(wù)提供商、金融 企業(yè) ...... 總體目標： — 供應(yīng)鏈增值最大化 供應(yīng)鏈 價值鏈 增值 問題： — ? 如何實現(xiàn)最大增值？ ? 如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？ 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 111 供應(yīng)鏈管理的目標與實現(xiàn)基礎(chǔ) ? 供應(yīng)鏈管理的目標 — 供應(yīng)鏈增值最大化 ? 如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈最大增值？ 滿足 顧客 要求 — “八個合適” 合適的產(chǎn)品、合適的質(zhì)量、合適的地點、合適的時間、 合適的形式、合適的價格、合適的包裝、合適的信息 并實現(xiàn)： ? 管理的集成化 ? 快速響應(yīng) — 生產(chǎn)能力、計劃、運輸、庫存 ? 最小偏差 — 時間、質(zhì)量、品種、數(shù)量。目標 零庫存 ? 最小供應(yīng)成本 —運輸成本 +訂貨成本 +庫存成本 +資金成 本 +缺貨損失 +機會成本 ? 全面質(zhì)量 — 運輸、庫存各環(huán)節(jié) ? 生命周期支持 — 完整的售后服務(wù) 最終用戶 其他企業(yè) 下個工序、分廠 JIT 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 212 供應(yīng)鏈管理集成化 生產(chǎn) /裝配 分 銷 客 戶 供應(yīng)商 產(chǎn)品及制造過程設(shè)計 生產(chǎn)計劃及控制 訂 貨 ? ? ? ? 用戶驅(qū)動設(shè)計 ? 供應(yīng)商參與設(shè)計過程 ? 訂單驅(qū)動生產(chǎn) ? MRP（物料需求計劃）驅(qū)動采購 ? 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 113 ? 實施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ) ? 共同利益基礎(chǔ)上的相互信任！ ? 是一利益總體，利益共享，風(fēng)險共擔 ? 需要一個有效的利益分配機制 如果沒有這個基礎(chǔ)，則： ? 互不信任，各自為政，不確定性增加 不得不靠庫存彌補 ? 缺貨風(fēng)險 — “零庫存”風(fēng)險 ? 可能只是局部的精益 — 不是整個鏈的精益，只不過把庫存 轉(zhuǎn)移給上下游，仍然承受成本代價 ? 實現(xiàn)管理觀念上的五個轉(zhuǎn)變 ? 從職能管理向過程管理轉(zhuǎn)變 — 以流程為中心。 ? 從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變 — 顧客是供應(yīng)鏈管理的起點與終點。 ? 從庫存管理向信息管理轉(zhuǎn)變 — 用信息來驅(qū)動、代替庫存。 ? 基于價值鏈分析 確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù) ? 專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。 ? 體現(xiàn)敏捷性 —快速、靈活 ? 時間成為了越來越重要的競爭要素。 ? 競爭 合作 多贏 ? 與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 供應(yīng)鏈管理的 價值、難點、基本問題與關(guān)鍵點 三 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 116 ? 為什么要強調(diào)供應(yīng)鏈管理？ ? 企業(yè)經(jīng)營的全球化、虛擬化、核心化 —— 產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）鏈越來越長、節(jié)點越來越多 ? 產(chǎn)品更新越來越快、品種越來越多、顧客要求越來越高 —— 庫存壓力越來越大 —— 對供應(yīng)環(huán)節(jié)的要求越來越高 ? 供應(yīng)鏈中有許多需要我們認真權(quán)衡的矛盾或問題 —— 批量？庫存成本與運輸成本？集中配送與分散配送？ ? 供應(yīng)鏈中存在許多降低成本的機會 ? 有效的供應(yīng)鏈管理將顯著提升企業(yè)的成本控制與服務(wù)水平 ，而成本和服務(wù)將會是企業(yè)重要的競爭點 價值 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 117 供應(yīng)鏈管理中需要認真權(quán)衡的問題 ? 批量 — 庫存 — 批量大：訂貨費用低、組織費用低，但庫存費用大 ? 交貨期 — 運輸成本 — 空運是否合算？ ? 庫存 — 運輸成本 — 集中運輸 or 零擔運輸？ ? 產(chǎn)品多樣性 — 庫存 — 品種越多，原料庫存、在制品庫存、成品庫存越大 ? 成本 — 服務(wù)水平 — 是否應(yīng)該不計成本地提高服務(wù)水平嗎？ 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 118 ? 供應(yīng)鏈管理的困難所在？ ? 供應(yīng)鏈是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò) ? 有眾多的成員（節(jié)點）構(gòu)成，且各成員（基于自己的目標 及利益追求）間存在沖突 ? 使供應(yīng)與需求相匹配是一種挑戰(zhàn) ? 變數(shù)太多，隨時間的變化而變化 ? 產(chǎn)品周期越來越短，營銷模式越來越靈活多樣 難點 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 119 ? 供應(yīng)鏈管理的基本問題 ? 戰(zhàn)略層問題 —— 工廠 /倉庫 /銷售網(wǎng)點的數(shù)量、布局與能力，網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)與物流方式 ? 戰(zhàn)術(shù)層問題 —— 采購、生產(chǎn)決策，庫存策略、配送策略，運輸策 略 ? 作業(yè)層問題 —— 日常計劃、調(diào)度，銷售數(shù)據(jù)采集、分析，估計提 前期，安排配送、運輸 基本問題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 120 ? 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點 ? 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 —結(jié)構(gòu) ? 庫存控制 ? 配送策略 ? 產(chǎn)品設(shè)計 ? 信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng) ? 顧客價值 關(guān)鍵點 如何通過供應(yīng)鏈管理 來提升企業(yè) / 供應(yīng)鏈價值？ 四 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 122 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 123 第一步：數(shù)據(jù)的收集、整理與估算 一 、應(yīng)收集的數(shù)據(jù) ： ? 顧客、零售商、配送中心、制造商、供應(yīng)商的地理位置 ? 產(chǎn)品品種、數(shù)量、運輸方式 ? 各目標市場對每一種產(chǎn)品的需求量 ? 每種運輸方式的運費 ? 倉庫成本（勞動力成本、庫存保管成本和運營成本） ? 運輸規(guī)模、配送頻率 ? 訂單處理成本 ? 顧客服務(wù)水平 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 124 二 、數(shù)據(jù)匯集 —— 好處： ? 減小數(shù)據(jù)處理量 ? 減小需求變化程度，利于準確預(yù)測 N個顧客 1個顧客區(qū) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 125 三 、里程估計 方法： ? 實際距離 ? 直線距離 ? 直線距離乘修正系數(shù)（考慮進與實際距離的誤差） ? 有時還需考慮進地球曲率 四 、儲運成本估算 包括： ? 搬運成本（勞動力成本 +用具成本） — 與物品年流通量成正比 ? 固定成本 — 與倉庫規(guī)模成正比，但不成線性關(guān)系 ? 庫存成本 — 庫存保管成本，與平均庫存量成正比 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 126