【正文】 三、信息管理 ? 信息管理（數(shù)據(jù)管理）就是管理企業(yè)信息資源，包括：制定信息政策，定義信息需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)劃，編制數(shù)據(jù)字典，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃、組織、控制信息處理活動(dòng)的一整套特別的組織功能。 ? 信息具有以下重要特征：真實(shí)性；價(jià)值性；不對(duì)稱性；滯后性；時(shí)效性；傳輸性；共享性；可擴(kuò)散性。 ? 在計(jì)算機(jī)中，數(shù)據(jù)的三個(gè)基本特征是數(shù)據(jù)名、數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度。 第一節(jié) 我國(guó)物流信息管理市場(chǎng)需求的特點(diǎn) ? 根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，專家分析認(rèn)為，我國(guó)當(dāng)前物流信息管理系統(tǒng)市場(chǎng)需求存在七大特點(diǎn)。其系統(tǒng)主要由物流信息管理、物流信息系統(tǒng)和物流技術(shù)與裝備構(gòu)成。通過(guò)本章的教學(xué)，使學(xué)生理解數(shù)據(jù)與信息的概念，了解物流信息管理對(duì)物流企業(yè)的重要作用，掌握物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)。 第一章 物流信息概論 ? 隨著現(xiàn)代管理理念與電子信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)在企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。在如此復(fù)雜的情況下經(jīng)過(guò)海爾物流信息系統(tǒng)的整合，將呆滯的物資降低了 73． 8％，倉(cāng)庫(kù)面積減少了 50％，庫(kù)存資金減少 67％。為了與國(guó)際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了 SAP公司的 ERP系統(tǒng)和 BBP系統(tǒng) (原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng) )，對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造。 各生皮供應(yīng)者 各生皮供應(yīng)者 各生皮供應(yīng)者 收購(gòu)者 收購(gòu)者 熟皮加工 熟皮加工 裘皮服裝加工廠 裘皮服裝加工廠 消費(fèi)者 消費(fèi)者 批發(fā)商 批發(fā)商 零售商 零售商 消費(fèi)者 消費(fèi)者 出口公司 A 出口公司 B 消費(fèi)者 國(guó)境 國(guó)境 國(guó)際運(yùn)輸 進(jìn)口公司 N 進(jìn)口公司 M 配送中心 配送中心 各零售商 各零售商 消費(fèi)者 消費(fèi)者 消費(fèi)者 消費(fèi)者 消費(fèi)者 消費(fèi)者 案例一 、 SAP助海爾物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? 【 案例背景 】 ： ? SAP在國(guó)內(nèi)成功的案例有不少。 為了使物流系統(tǒng)在各方面都滿足需求 ， 就要建立多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng) ， 在多目標(biāo)中求得物流的最佳效果 在物流系統(tǒng)中不僅有一個(gè)因素作用于一個(gè)變量的情況 ， 而且多個(gè)因素作用于某一變量的情況也常見(jiàn) 。 這就要求物流系統(tǒng)具有靈活性與可變性 . E .物流系統(tǒng)的復(fù) .雜性 它遍及全社會(huì)的全部資源 , 而資源 、 物資的大量化 、 多樣化帶來(lái)了物流的復(fù)雜化 。 Speed (速度 )、 Safety (安全 )、 Surely (可靠 )、 Low (低費(fèi)用 ) 就是以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù) 。 物流業(yè)的成本約占商品總價(jià)值的 30—50% ?？刂葡到y(tǒng)和因果系統(tǒng) 系統(tǒng)與物流系統(tǒng) 3. 物流系統(tǒng)的起因： 用上面講的系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng) ,是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心問(wèn)題 。封閉系統(tǒng)和開(kāi)放系統(tǒng) （ 4）。 2 系統(tǒng)的形態(tài)： （ 1） . 自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng) （ 2）。物流信息系統(tǒng) 現(xiàn)代物流是什么 ? 1. 系統(tǒng)的定義： 為達(dá)成某種共同的目的 ． 若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體 。 有兩句名言來(lái)說(shuō)明系統(tǒng)這一定義： “ 全體大于部分之和；一節(jié)痛 ， 百節(jié)不通 ” 。實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng) （ 3）。靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng) （ 5）。 物流從一門新興的學(xué)科角度來(lái)講 , ? 是諸多內(nèi)容于一體的一門多學(xué)科、 ? 多領(lǐng)域的綜合性管理學(xué)科 ? ? 從社會(huì)實(shí)踐的角度來(lái)講 ,它是一個(gè) ? 集采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分撥、配送、代理、銷售于一體的行業(yè)。 從我國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看 ， 由于 “ 縱向體制 ” 的影響 ，導(dǎo)致物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié) 運(yùn)輸 、 包裝 、 加工 、 倉(cāng)儲(chǔ)、 信息等分別由鐵道部 、 交通部 、 民航總局 、 內(nèi)貿(mào)局 、工商總局 、 對(duì)外貿(mào)易部 、 信息產(chǎn)業(yè)部以及軍隊(duì)后勤系統(tǒng)等進(jìn)行管理 ， 表現(xiàn)為自我封閉 ,多頭領(lǐng)導(dǎo) ,政出多門 ,倉(cāng)庫(kù)林立 ,車隊(duì)繁多 ,運(yùn)力分散 ,互不銜接 ,各行其是 ,很少協(xié)調(diào) ， 割斷了物流系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系 . 從而出現(xiàn)了物流能力緊張 , 嚴(yán)重短缺的同時(shí) , 卻又普遍存在大量的浪費(fèi)現(xiàn)象 , 導(dǎo)致物流時(shí)間長(zhǎng) , 占整個(gè)商品供應(yīng)過(guò)程 90%以上 , 物流費(fèi)用高 , 實(shí)載率低 . 4 物流系統(tǒng)化的目的： 3S1L原則 。 5 效益背反 : 這是系統(tǒng)所共有的特點(diǎn) , 要考慮的是整體利益 . 物流系統(tǒng)就是把各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾有機(jī)地聯(lián)系起來(lái) , 使之成為一個(gè)整體 . 使成本變?yōu)樽钚?, 以追求和實(shí)現(xiàn)最佳效益 . 6 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 兩者也存在著 “ 效益背反 ” . (1).不是按比例地相應(yīng)增長(zhǎng) . (2).先定物流服務(wù)水平這一目標(biāo) , 定出目標(biāo)后 ,然后再來(lái)考慮 ,根據(jù)這一目標(biāo) ., 物流成本如何達(dá)到最低 . 7 物流系統(tǒng)特點(diǎn) A .物流系統(tǒng)是個(gè) “ 人 ” 機(jī)系統(tǒng) B .物流系統(tǒng)是個(gè)大跨度系統(tǒng) 國(guó)際之間的物流跨度很大 , 即空間跨度大 , 時(shí)間 跨度也大 , ∴ 帶來(lái) 管理的難度大 , 因而對(duì)信息的 依賴程度就大 . C .物流一個(gè)可分系統(tǒng) 可分成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng) . D .物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)受社會(huì)各類需求的變化而變化 , 又受 社會(huì)生產(chǎn)各方面的制約 , ∴ 必須經(jīng)常不斷修改 、 完善 。 要把這么多的人力 、 物力 、 財(cái)力組織和利用好 , 是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題 . 此外 , 在物流活動(dòng)的全過(guò)程中 , 從頭到底貫穿著大量的物流信息 , 而物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái) , 如何把信息收集全面 、 處理好 、 并使之指導(dǎo)物流活動(dòng) , 也是非常復(fù)雜的事情 . 而隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 , 物流系統(tǒng)的邊界范圍還將不斷地向內(nèi)深化 、向外擴(kuò)張 . F .物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo) .函數(shù)系統(tǒng) 系統(tǒng)中各子系統(tǒng)相互矛盾的問(wèn)題 ， 在物流系統(tǒng)中廣泛存在 ， 而物流系統(tǒng)又要求在這些矛盾交叉中運(yùn)行 。 前一種用一元線性回歸分析法 ， 后一種用多元線性回歸分析法 。其中海爾集團(tuán)的成功就得利于海爾集團(tuán)高性能物流信息系統(tǒng)的建立。海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到 6 000多個(gè)銷售定單，產(chǎn)品品種約 7 000多種，需要采購(gòu)的物料品種有 15萬(wàn)多種。在物流信息系統(tǒng)的支持下，海爾物流通過(guò)三個(gè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制 (JIT： JustInTime， 即 JIT采購(gòu)、 JIT配送和 JIT分撥物流 )實(shí)現(xiàn)同步流程。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確地了解物流信息管理和物流信息系統(tǒng)的概念具有非常重要的指導(dǎo)意義。 ? 現(xiàn)代物流作為一個(gè)嶄新的系統(tǒng)模式，是一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)，他連接著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分，具有四大特性，即多行業(yè)性、綜合性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性，是工學(xué)、理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等互相交叉的新型學(xué)科。物流的系統(tǒng)性、邊緣性和綜合性決定了它要與其相關(guān)學(xué)科進(jìn)行一體化進(jìn)程。 ? 一、市場(chǎng)需求極大 ? 二、需求以信息化為主 ? 三、以核算和控制為主要內(nèi)容 ? 四、要求流程改造和運(yùn)行優(yōu)化 ? 五、以流程改造為主 ? 六、協(xié)同業(yè)務(wù)流程及建立供應(yīng)鏈 ? 七、由淺入深地逐層穩(wěn)步發(fā)展 第二節(jié) 數(shù)據(jù)、信息、信息管理與企業(yè)信息系統(tǒng) ? 一、數(shù)據(jù) ? 數(shù)據(jù)是人們用來(lái)反映客觀事物而記錄下來(lái)的可以鑒別的符號(hào)，是客觀事物的基本表達(dá)。 二、信息 ? 信息是加工后的數(shù)據(jù)，是一種經(jīng)過(guò)選擇、分析、綜合處理后的數(shù)據(jù)，它使用戶更清楚地了解正在發(fā)生什么事。 ? 信息在企業(yè)管理中的作用有：信息是企業(yè)中不可缺少的資源、信息是企業(yè)計(jì)劃決策的依據(jù)