【正文】 第 36頁(yè) ?按使用壽命可分為：一次性使用托盤(pán) 、 多次使用托盤(pán) 。 我國(guó) 1996年頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ， 將聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的平面尺寸定為： ?800mm 1000mm ?800mm 1200mm ?1000mm 1200mm 第 35頁(yè) （ 4） 托盤(pán)的類型 ?按材料可分為：木托盤(pán) 、 塑料托盤(pán) 、 復(fù)合材料托盤(pán) 、 鋼托盤(pán) 、 鋁托盤(pán)等 。 第 32頁(yè) （ 3） 托盤(pán)的尺寸 ?1981年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織第八次會(huì)議 ， 在文件中建議采用下列尺寸： ?800mm 1200mm（ 歐洲標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)尺寸 ） ?1000mm 1200mm ?1016mm 1219mm（ 美國(guó)最早采用 ， 因?yàn)檫@與火車的貨車車廂以及卡車拖車尺寸相配合 ） 第 33頁(yè) ?日本托盤(pán)流通系統(tǒng)為了和集裝箱規(guī)格相適應(yīng) ，推行 1100mm 1100mm的正方形托盤(pán) ， 稱之為亞洲規(guī)格托盤(pán) ， 為日本 、 韓國(guó)和臺(tái)灣的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán) 。 第 31頁(yè) ?售貨工具：一些國(guó)家還直接將托盤(pán)運(yùn)至商店 ， 陳列在柜臺(tái)上直接售貨 ， 使托盤(pán)發(fā)展為售貨工具 。 第 30頁(yè) （ 2） 托盤(pán)的功能 ?儲(chǔ)存工具：為提高入庫(kù)效率和倉(cāng)庫(kù)利用率 ， 實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存作業(yè)機(jī)械化 ， 企業(yè)紛紛采取貨物帶托盤(pán)儲(chǔ)存的辦法 ， 使托盤(pán)成為一種儲(chǔ)存工具 。 ?二次世界大戰(zhàn)間 ， 為解決大量軍用物資的快裝快卸問(wèn)題 ， 托盤(pán)得到發(fā)展 。 第 28頁(yè) 1. 托盤(pán) （ pallet） 一個(gè)托盤(pán)只是一個(gè)放貨物的平臺(tái) ， 平臺(tái)下有足夠的空隙 ， 以便叉車的叉子能插進(jìn)去叉住貨物 。 集裝單元化器具不僅是一個(gè)物流容器 ， 而且是物料的載體 ， 是企業(yè)機(jī)械化 、 自動(dòng)化作業(yè)的基礎(chǔ) 。 第 26頁(yè) 按照物料搬運(yùn)設(shè)備在系統(tǒng)中的功能 ， 物料搬運(yùn)設(shè)備及相關(guān)支持性設(shè)備主要包括集裝單元化器具 、 搬運(yùn)設(shè)備 、 運(yùn)輸設(shè)備三大類 。 7. 系統(tǒng)化 ：應(yīng)當(dāng)把各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間的物料搬運(yùn)過(guò)程當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)來(lái)處理 ， 以求其合理化 。 5. 務(wù)使流程不受阻滯 ：應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不停地連續(xù)作業(yè) ，使物品不間斷地連續(xù)流動(dòng) 。 3. 利用重力 ：利用重力由高處向低處移動(dòng) ， 有利于節(jié)省能源 。 第 21頁(yè) 七 、 搬運(yùn)系統(tǒng)合理化原則 1. 不要作多余的作業(yè) ：搬運(yùn)本身就有可能成為沾污 、破損等影響物品價(jià)值的原因 ， 如無(wú)必要 ， 盡量不要搬運(yùn) 。 第 20頁(yè) 2. 標(biāo)準(zhǔn)化 定義：標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸 （ 托盤(pán)的尺寸 、 包箱的尺寸等 ） 要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 。 集裝單元可以是托盤(pán) 、 箱 、 袋 、 筒等 ， 其中以托盤(pán)應(yīng)用最為廣泛 。使用先進(jìn)的管理方法 ， 可以使搬運(yùn)作業(yè)更加高效安全 。 4. 工藝：搬運(yùn)的作業(yè)方法 。 第 15頁(yè) 2. 搬運(yùn)活性指數(shù) 活性指數(shù)：是用于表示各種狀態(tài)下的物料搬運(yùn)活性的指標(biāo) 。 第 14頁(yè) 搬運(yùn)活性：不同物料存放狀態(tài)而引起的物料搬運(yùn)作業(yè)的方便 （ 難易 ） 程度 。 第 13頁(yè) 四 、 物料搬運(yùn)的活性理論 1. 搬運(yùn)活性 物料存放的狀態(tài)：散放地上 、 裝箱放在地上 、 放在托盤(pán)上等 。 第 11頁(yè) 3. 具有閘門(mén)和咽喉的作用 物料搬運(yùn)制約著生產(chǎn)領(lǐng)域中其他環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng) ，如果這個(gè)環(huán)節(jié)處理不好 ， 整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài) 。 第 10頁(yè) 2. 具有保障性和服務(wù)性 物料搬運(yùn)保障了生產(chǎn)中其他環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行 。 運(yùn)輸是解決物料空間距離；儲(chǔ)存是解決物料時(shí)間距離；物料搬運(yùn)既沒(méi)有改變物料的空間價(jià)值 ， 又沒(méi)有改變物料的時(shí)間價(jià)值， 因而往往引不起重視 ， 可一旦忽略了這個(gè)環(huán)節(jié) ，則會(huì)造成生產(chǎn)混亂甚至生產(chǎn)停頓 。 第 7頁(yè) 二 、 物料搬運(yùn)的作用 物料搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著相互聯(lián)結(jié)的作用 ， 使生產(chǎn)能連續(xù)進(jìn)行 ， 因此 ， 物料搬運(yùn)系統(tǒng)合理與否 ， 將直接影響著生產(chǎn)效率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 。 （ 裝貨 、 卸貨次數(shù)之和 ） ： （ 移動(dòng)次數(shù) ） = 2： 1 裝貨 、 卸貨的勞動(dòng)強(qiáng)度很大 ， 費(fèi)時(shí)也多 ， “ 重視裝卸 ” 是現(xiàn)代搬運(yùn)管理的基本論點(diǎn) 。 物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容有三項(xiàng)：物料、移動(dòng)和方法。 第 5頁(yè) 搬上、卸下 —— 改變物料的存放狀態(tài)。 中等批量的生產(chǎn)車間里 ， 零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的 5%， 而 95%的時(shí)間消耗在原材料 、 工具、 零件的搬運(yùn) 、 等待上 。第 1頁(yè) 第五章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 2頁(yè) 物料搬運(yùn) （ Material Handling） 是生產(chǎn)領(lǐng)域中承上啟下的重要環(huán)節(jié) 。 在生產(chǎn)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生 。 第 3頁(yè) ? 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本概念 ? 第二節(jié) 物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇 ? 第三節(jié) 系統(tǒng)化搬運(yùn)分析的體系結(jié)構(gòu) ? 第四節(jié) 系統(tǒng)化搬運(yùn)分析的過(guò)程 ? 第五節(jié) 系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)與系統(tǒng)化搬運(yùn)分析的相互關(guān)系 （ SLP+SHA） 第 4頁(yè) 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本概念 一 、 物料搬運(yùn)的定義 物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的 、 以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為目的的活動(dòng) ， 即對(duì)物料進(jìn)行的搬上 、 卸下 、 移動(dòng)的活動(dòng) 。 移動(dòng)（搬運(yùn)） —— 改變物料的空間位置。 第 6頁(yè) 一次物料搬運(yùn)作業(yè)要完成：裝貨 、 搬運(yùn) 、 卸貨三種作業(yè) ， 這三種作業(yè)在多數(shù)情況下以一個(gè)整體出現(xiàn) 。 良好的搬運(yùn)就是裝卸次數(shù)少 、 花費(fèi)時(shí)間少的搬運(yùn) 。 第 8頁(yè) 物料搬運(yùn)不同于運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 。 第 9頁(yè) 三 、 物料搬運(yùn)的特點(diǎn) 1. 具有伴生性和起訖性 物料搬運(yùn)的目的不是為了搬運(yùn)而搬運(yùn) ， 它同生產(chǎn)領(lǐng)域中其他環(huán)節(jié)密不可分 ， 系統(tǒng)中的其他環(huán)節(jié)一般都是以裝卸搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn) 。 物料搬運(yùn)過(guò)程中不消耗原材料 、 不排放廢棄物 、 不占用大量資金 、 不產(chǎn)生有形產(chǎn)品 ， 因此具有提供服務(wù)的性質(zhì)特點(diǎn) 。 第 12頁(yè) 4. 具有作業(yè)的均衡性和穩(wěn)定性 因?yàn)樯a(chǎn)是均衡的 ， 所以物料搬運(yùn)作業(yè)基本上是均衡的 、 平穩(wěn)的 ， 同時(shí)因?yàn)樽鳂I(yè)對(duì)象僅限于企業(yè)內(nèi)部 ， 所以是相對(duì)穩(wěn)定的 ， 若有變化也有一定規(guī)律 。 存放狀態(tài)不同 ， 物料的搬運(yùn)難易程度也不同 。 裝卸次數(shù)少 、 花費(fèi)時(shí)間少的貨物存放方法稱為搬運(yùn)活性高 。 第 16頁(yè) 物品狀態(tài) 作業(yè)說(shuō)明 作業(yè)種類 還需要的作業(yè)數(shù)目 搬運(yùn)活性指數(shù) 集中 搬起 升起 運(yùn)走 散放在地上 集中、搬起、升起、 運(yùn)走 要 要 要 要 4 0 集裝在箱中 搬起、升起、運(yùn)走 否 要 要 要 3 1 托盤(pán)上 升起、運(yùn)走 否 否 要 要 2 2 車中 運(yùn)走 否 否 否 要 1 3 正在運(yùn)行的車上 不要 否 否 否 否 0 4 第 17頁(yè) 五 、 物料搬運(yùn)的要素 1. 勞動(dòng)力 2. 裝卸搬運(yùn)設(shè)備及設(shè)施 3. 貨物：搬運(yùn)的對(duì)象 。 5. 信息管理：搬運(yùn)的指揮系統(tǒng) ， 又是其保障系統(tǒng) 。 第 18頁(yè) 六 、 物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 1. 單運(yùn)化 定義：?jiǎn)卧?（ 集裝單運(yùn)化 ） 是將不同狀態(tài)和大小的物品 ， 集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元 ， 便于搬運(yùn)作業(yè) 。 第 19頁(yè) 作用：實(shí)行單元化改變了物料存放狀態(tài) ， 提高了物料的搬運(yùn)活性指數(shù) ， 易于搬運(yùn) ， 更好的利用了倉(cāng)庫(kù)面積和空間 。 作用：實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化可以合理充分地利用搬運(yùn)設(shè)備 ，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 。 第 22頁(yè) 2. 提高搬運(yùn)活性 ：放在倉(cāng)庫(kù)的物品都是待運(yùn)物品 ，因此應(yīng)使之處于易于移動(dòng)的狀態(tài) ， 將物品包裝成單件放在托盤(pán)上 ， 或是裝在車上 ， 放在輸送機(jī)上 。 第 23頁(yè) 4. 機(jī)械化 ：使用機(jī)械可以把作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動(dòng)中解放出來(lái) ， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 。 第 24頁(yè) 6. 單元貨載 ：大力推行使用托盤(pán) 、 集裝箱等集裝單元化設(shè)施 。 第 25頁(yè) 第二節(jié) 物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇 物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)最重要的決策之一 ， 因?yàn)榭墒褂玫奈锪习徇\(yùn)設(shè)備種類很多 ，如何選擇好與搬運(yùn)方法相匹配的設(shè)備并非易事 。 第 27頁(yè) 一 、 集裝單元化器具 物料的大小 、 形狀各式各樣 ， 集裝單元就是將各式各樣的物料集裝成一個(gè)便于運(yùn)輸?shù)膯卧?。 集裝單元化器具是儲(chǔ)放物料的設(shè)施與裝置 ， 主要包括各式托盤(pán) 、 集裝箱等 。 第 29頁(yè) （ 1） 托盤(pán)的發(fā)展歷史 ?20世紀(jì) 30年代 ， 隨著叉車在市場(chǎng)上出現(xiàn) ， 托盤(pán)作為叉車的一種附屬裝卸搬運(yùn)工具 ， 與叉車配套使用 ，從而使托盤(pán)首先在工業(yè)部門(mén)得到推廣 。 ?戰(zhàn)后 ， 隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展 ， 伴隨著叉車產(chǎn)量的增長(zhǎng) ， 托盤(pán)得到普及 。 ?運(yùn)輸工具：為消除轉(zhuǎn)載時(shí)拆盤(pán)的繁重體力勞動(dòng) ，各發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸開(kāi)始實(shí)現(xiàn)托盤(pán)流通與聯(lián)營(yíng) ， 托盤(pán)從港內(nèi) 、 站內(nèi) 、 企業(yè)內(nèi)使用發(fā)展到隨車運(yùn)輸 ， 成為一種運(yùn)輸工具 。 即托盤(pán)裝卸 —— 托盤(pán)搬運(yùn) —— 托盤(pán)儲(chǔ)存 —— 托盤(pán)運(yùn)輸 —— 托盤(pán)售貨 ， 所以托盤(pán)不僅是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的輔助設(shè)備 ， 而且是整個(gè)物流系統(tǒng)的集裝化工具 。 第 34頁(yè) ?我國(guó)托盤(pán)數(shù)量雖少 ， 規(guī)格卻復(fù)雜 。 托盤(pán)的材料普遍采用木材 ，也可由金屬材料制作但成本較高 。 ?按使用方式可分為：通用托盤(pán)和專用托盤(pán) 。 其尺寸和結(jié)構(gòu)要符合國(guó)家 、 部或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。 第 37頁(yè) 通用托盤(pán) 專用托盤(pán) 平托盤(pán) 箱式托盤(pán) 柱式托盤(pán) 輪式托盤(pán) 插孔式 插桿式 懸掛式 架放式 箱格式 按使用方式劃分 第 38頁(yè) ?平托盤(pán) 基本型托盤(pán) ， 在承載面和支撐面夾以縱梁 ， 可使用叉車進(jìn)行作業(yè)的貨盤(pán) 。 平托盤(pán)主要包括幾種：?jiǎn)蚊嫫酵斜P(pán) 、 雙面平托