【正文】 方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。 3）生產(chǎn)物流。 生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。 可視性明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低。 以 “ 服務(wù) 成本 ” 的最佳配合為目標(biāo)。 現(xiàn)在物流需要完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，這樣既可以保證物流網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫(kù)存水平及庫(kù)存分布，也能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與配送的快速和機(jī)動(dòng)。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置，機(jī)器人等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。不求單項(xiàng)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。 5） 目標(biāo)系統(tǒng)化 。 4） 作業(yè)規(guī)范化 。 3） 服務(wù)系列化 。 2） 功能集成化 。 物流與物流信息《 物流 信息系統(tǒng) 》第 14 頁(yè)* 1. 1 物流與物流信息現(xiàn)代物流的特征 ： 1） 反應(yīng)快速化 。2) 通過(guò)運(yùn)輸，改變 “ 物 ” 的空間位置、以創(chuàng)造 “ 物 ” 的 “ 場(chǎng)所效用 ” ，從而實(shí)現(xiàn)增值。 物流與物流信息《 物流 信息系統(tǒng) 》第 13 頁(yè)* 物流功能體現(xiàn)在組織物品進(jìn)行物理性的流通，在為用戶提供某種服務(wù)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了物品自身的增值。 信息是支持物流運(yùn)作，尤其是支持大范圍物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的至關(guān)重要的功能因素。（ 7）物流信息。（ 6）配送。（ 5）流通加工。（ 4）包裝。（ 3）裝卸。（ 2）儲(chǔ)存?！?物流 信息系統(tǒng) 》第 12 頁(yè)*現(xiàn)代物流的功能 ：（ 1） 運(yùn)輸。 4) 物流過(guò)程追求的是滿足顧客的要求。如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工，配送，信息服務(wù)等七個(gè)基本環(huán)節(jié)。《 物流 信息系統(tǒng) 》第 11 頁(yè)* 物流與物流信息 （ 5）物流概念的共同點(diǎn) 不管物流美國(guó)的的定義、歐洲的定義、日本的定義，還是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)的定義，都有以下共同點(diǎn)： 1）物流是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)將實(shí)物從起源地（供應(yīng)地）向消費(fèi)地（接受地）進(jìn)行流動(dòng)，以消除空間阻隔和時(shí)間阻隔的過(guò)程。 物流的概念進(jìn)入我國(guó)是在 20世紀(jì) 90年代，但是物流在我國(guó)的實(shí)質(zhì)存在已有數(shù)千年歷史。 《 物流 信息系統(tǒng) 》第 10 頁(yè)* 物流與物流信息 （ 4）中 華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》 GB/T183542023對(duì)物流的定義 ： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 3）致力于信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流業(yè)的全方位覆蓋和信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，并努力實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享。 強(qiáng)調(diào)日本物流的四大特點(diǎn)： 1）全面完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了堅(jiān)實(shí)的依托和優(yōu)越的發(fā)展條件?！?物流 信息系統(tǒng) 》第 9 頁(yè)* 物流與物流信息（ 3） 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ Japanese Industrial Standards，簡(jiǎn)稱 JIS）對(duì)物流的定義： 將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一工程的活動(dòng)，一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)情報(bào)等各種活動(dòng)。 科技進(jìn)步，尤其是 IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，促進(jìn)了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。 美國(guó)物流在規(guī)模、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、寬松的交通運(yùn)輸管理體制和人才培養(yǎng)等方面都有較為突出的優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)，及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。以下列舉幾種有代表性的說(shuō)法，為全面理解物流這一概念提供參考。對(duì)物流概念的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了不斷了的變化和發(fā)展。其主要內(nèi)涵已經(jīng)包括了運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送 的 一體化和信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等諸多方面。 案例：聯(lián)邦快遞公司的物流信息化建設(shè)《 物流 信息系統(tǒng) 》第 6 頁(yè)* 物流與物流信息 物流的概念現(xiàn)代物流定義 :物流（ Logistics）由 “ 物 ” 和 “ 流 ” 兩個(gè)要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的 “ 流動(dòng)” 。 物流信息系統(tǒng)的發(fā)展167。 物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 167。 物流與物流信息167。 了解物流信息化發(fā)展的特征及其發(fā)展方向。 掌握物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)；167。 了解物流系統(tǒng)所處的環(huán)境特點(diǎn)；167?！?物流 信息系統(tǒng) 》第 2 頁(yè)* 導(dǎo)入案例《 物流 信息系統(tǒng) 》第 3 頁(yè)*第 1章 物流信息系統(tǒng)概述《 物流 信息系統(tǒng) 》第 4 頁(yè)*學(xué)習(xí)目的167。 理解現(xiàn)代物流的特征和現(xiàn)代物流與信息流的關(guān)系；167。 理解管理信息系統(tǒng)的概念及功能；167。 理解物流信息系統(tǒng)的社會(huì) 技術(shù)性；167。《 物流 信息系統(tǒng) 》第 5 頁(yè)*本講內(nèi)容167。 物流系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)167。 物流信息系統(tǒng)的社會(huì) 技術(shù)性167。 案例：沃爾瑪公司的物流信息化建設(shè)167?，F(xiàn)代物流科學(xué)是多學(xué)科交融的產(chǎn)物，涵蓋的內(nèi)容十分廣泛。物流及其管理活動(dòng)經(jīng)歷了多種多樣的變化和發(fā)展。但是各種說(shuō)法也只是各自強(qiáng)調(diào)的方面或者各自考察的角度有所差異?！?物流 信息系統(tǒng) 》第 7 頁(yè)* 物流與物流信息 （ 1） 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（ Council of Logistics Management，簡(jiǎn)稱 CLM）對(duì)物流的定義 ： 物流 是供應(yīng)鏈流程的一部分， 是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過(guò)程并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。 該定義強(qiáng)調(diào)了貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的 “ 有效率、有效益 ” 流動(dòng)，說(shuō)明物流的目的是 “ 滿足顧客要求 ” ，明確地提出了物流是供應(yīng)鏈的一部分，物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行，反映了美國(guó)物流界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)的深入以及物流內(nèi)含和外延的變化?！?物流 信息系統(tǒng) 》第 8 頁(yè)* 物流與物流信息（ 2） 歐洲物流協(xié)會(huì)（ European Logistics Association，簡(jiǎn)稱 ELA）對(duì)物流的定義 ： 物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。連接生產(chǎn)與消費(fèi)的供應(yīng)鏈在空間距離上越來(lái)越長(zhǎng)，但時(shí)間卻大大縮短，使市場(chǎng)的需求有利于那些擁有豐富的資源和專長(zhǎng)并且能夠提供多樣化服務(wù)的大型企業(yè)，從而使傳統(tǒng)的零散、分割的經(jīng)營(yíng)方式被打破，取而代之的是新型的不同運(yùn)輸方式之間的組合 —— 傳統(tǒng)運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。 1997年，日本定義物流是 “ logistics” ，物流是一種對(duì)原材料，半成品和成品的有效流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售各部門(mén)的個(gè)別利益，最終達(dá)到滿足顧客的需求。 2）重視物流管理方式的創(chuàng)新，不斷提高物流管理的現(xiàn)代化水平。 4）逐步實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的物流專門(mén)化和物流業(yè)的專業(yè)化，高度重視社會(huì)資源的整合和物流成本的降低，把物流管理提升為一種競(jìng)爭(zhēng)手段和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流概念進(jìn)入我們后，走出了一條跨越式的發(fā)展道路，從理論到物流技術(shù)，都取得了較大的成就。 2）物流過(guò)程由若干環(huán)節(jié)組成。 3）物流過(guò)程的有機(jī)組合，是為了提高過(guò)程效率，即以最少的投入，達(dá)到最佳的物流效果。物流過(guò)程的設(shè)計(jì)、策劃、整合，均應(yīng)以滿足顧客要求為最終目標(biāo)，一切物流活動(dòng)，均圍繞顧客需求而展開(kāi)。是對(duì)人和物品的載運(yùn)及運(yùn)輸。是一種為克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差而安排的活動(dòng)。在同一地域范圍內(nèi)，以改變物的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸。在物流過(guò)程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法，采用 容器、包裝材料及其他輔助物品等將基本的流通對(duì)象加以包封，并輔以適當(dāng)?shù)难b 潢和標(biāo)志等一系