3德國大眾汽車公司-展示頁
2025-01-21 01:49本頁面
【正文】 OSTHORCH＆ CIE (HORCH)。作為汽車工程師，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特 二、奧迪汽車公司發(fā)展歷史 ?奧迪 (AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整 100年 以前。然“甲殼蟲”仍然有它的潛在用戶，但大眾為生產(chǎn)其它車型，于 1978年 1月停產(chǎn)了“甲殼蟲” 。 ?幾年過去，大眾成為德國最高產(chǎn)值的公司，并開發(fā)出新產(chǎn)品 “ 帕薩特 ”。 ?1941年開始，在沃爾夫斯堡的工廠建立了一條生產(chǎn) Ju88飛機(jī)機(jī)翼 的生產(chǎn)線。 ?1938年，政府制定了“ KdF儲蓄金計(jì)劃”：每個德國人，不論階級、地位和財(cái)產(chǎn)， 均有資格購買大眾 汽車，保證有資格購車的最低儲蓄額為每周 5馬克。 ?此期， 波爾舍 開設(shè)了他自己的“發(fā)動機(jī)、陸用車輛、航空與海軍車輛設(shè)計(jì)室”，對于希特勒下令發(fā)展的“平民汽車”表現(xiàn)出興趣，波爾舍提出了建議，在 12個月內(nèi)設(shè)計(jì)出德國的平民汽車，由“官方與民間專家委員會”進(jìn)行審核。德國大眾汽車公司 一、大眾汽車公司發(fā)展歷程 德國大眾是德國最大，也是德國最年輕的汽車公司，其創(chuàng)始人是波爾舍； 主要生產(chǎn)大眾化轎車，其生產(chǎn)的甲殼蟲汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史記錄，其奧迪產(chǎn)品主要面向高檔轎車市場。 ?1933年， 希特勒 上臺，提出了 “平民汽車”的論點(diǎn) ,實(shí)施汽車消費(fèi)稅減免，鼓勵市民購車。 ?1938年 5月 26日，波爾舍駕駛著一輛即將成批生產(chǎn)的 敞篷車 ，希特勒坐在前排，老波爾舍坐在后排，公眾把它取名為“大眾”，而紐約時(shí)報(bào)把它稱為 “甲殼蟲” (Beettle)。 ?二戰(zhàn) 期間，工廠主要制造炸彈，做飛機(jī)油箱、油罐、彈殼，汽車生產(chǎn)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。 ?戰(zhàn)后，占領(lǐng)軍考慮對這個遭受嚴(yán)重破壞的國家進(jìn)行重建， 恢復(fù)工廠生產(chǎn)甲殼蟲汽車及其它車輛 ，為占領(lǐng)軍、地方政府官員、醫(yī)生、警察、郵局及其他公用事業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)。 ?1974年，推出了“ 高爾夫 ”汽車以取代過時(shí)的甲殼蟲，“高爾夫”接過了德國“平民汽車”的角色。 ?1979年后，開發(fā)了“ 波羅 ”汽車，“ 捷達(dá) ”汽車也出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上，“捷達(dá)”改用斜背式車身，也有雙門和四門兩種變型。在 19世紀(jì)末，德國便已有 30多家汽車制造廠。 霍希 與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。 1901年，他開始自行 生產(chǎn)汽車 。 ?1909年，霍希離開
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