基礎(chǔ)工程第三章地基承載力及確定-展示頁
2025-01-20 12:42本頁面
【正文】 取圖中的比例界限荷載作為承載力特征值 akf 對于少數(shù)呈“脆性”破壞的土， Pb與極限載荷很接近，當 Pu2Pb時，取 Pu/2作為承載力特征值。 規(guī)范要求 :對地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為 甲級 的建筑物采用 載荷試驗 、 理論公式計算及其他原位試驗等方法綜合確定 。 ) Mb Md Mc 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 0 注： ψk 基底下一倍短邊寬深度內(nèi)土的內(nèi)摩擦角標準值 . 14 載荷試驗法 載荷試驗： 包括淺層 平板 載荷試驗和 深層 平板載荷試驗，淺層平板載荷試驗適用于淺層地基，深層平板載荷試驗適用于深層地基。應進行地基變形驗算。時， Mb實際比理論大 12 fa—— 由土的抗剪強度指標確定的地基承載力特征值； Mb、 Md 、 Mc—— 承載力系數(shù)，按規(guī)范 GB500072023查表確定； b—— 基礎(chǔ)底面寬度，大于 6m按 6m取值，對于砂土小于 3m按 3m取值 ck—— 基底下一倍短邊寬深度內(nèi)土的粘聚力標準值。 3)極限承載力理論－分項系數(shù) 10 地基承載力的確定 ? 按土的抗剪強度指標以理論公式計算 ? 載荷試驗 ? 按規(guī)范提供的承載力表確定（地方規(guī)范） ? 經(jīng)驗方法 11 1）理論公式： pcr、 p1/ p1/3以及極限承載力理論計算公式 ,如太沙基、普郎德爾、斯肯普特、漢森、魏西克公式等。 ? 由于工程中的荷載和抗力都是隨機變量，有多少可能使荷載大于抗力而失事是一個隨機事件。 6 2)極限承載力理論 — 安全系數(shù)法 ? 承載力： 極限承載力理論公式、平板載荷試驗 極限值 /安全系數(shù)（ 2~3） ? 荷載： 采用標準值（組合） 7 在這一理論方法中，其安全程度用單一的安全系數(shù) K表示，但這一安全系數(shù)反映多大的失事概率是不得而知的。因而是一種經(jīng)驗的設(shè)計方法。 ? 按容許承載力理論確定的承載力，其沉降一般也會滿足要求，常常不需進行沉降驗算。 s p ~ s pcr pu fa sa p 2 地基承載力特征值 fa的 特點： 容許承載力 正常使用極限狀態(tài) 原則確定 地基的變形 作為控制標準 3 afp ? Kpp u /?RS ?0?重要性系數(shù) 分項系數(shù) kSS ??分項系數(shù) 1）容許承載力理論 2）極限承載力理論－安全系數(shù)法 3）極限承載力理論－分項系數(shù)法 RkRR ?/? 設(shè)計理論 4 1) 容許承載力理論 ? 承載力：塑性區(qū)開展范圍： Pcr， P1/4，s/b=（載荷試驗）、計算公式 ? 荷載：標準值（組合） F 塑性區(qū) 容許承載力 :確保地基不發(fā)生剪
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