為什么要進(jìn)行國(guó)際訴訟索賠-展示頁(yè)
2025-01-20 10:15本頁(yè)面
【正文】 包頭空難 ? 2023年 11月 21日 8時(shí) 20分 ，東方航空公司從包頭飛往上海的 MU5210航班起飛后不到 1分鐘墜入距機(jī)場(chǎng)跑道約 800米的內(nèi)蒙古市南海公園，機(jī)上 47名乘客、 6名機(jī)組人員、 2名地勤人員遇難。依照中國(guó)法律要求原告出示證據(jù)，但是原告舉證被告存在過失的證據(jù)在中國(guó)很難獲得，而美國(guó)法院對(duì)起訴的要求比較寬松。使這些跨國(guó)公司在中國(guó)獲取高額利益的同時(shí)，同樣珍視中國(guó)人的生命和健康。同樣是消費(fèi)者，受害者，中國(guó)人和外國(guó)人得到的賠償卻非常懸殊，以至于一些跨國(guó)公司在中國(guó)有恃無恐。 中國(guó)公民的國(guó) 際 索 賠 1 國(guó)際索賠 ? 生命，健康是每個(gè)人享有的平等的權(quán)利。然而，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，即使是獲得的賠償都難以做到真正的平等。國(guó)際訴訟索賠就是直接到他們的所在國(guó)起訴，以獲得同其所在國(guó)公民平等賠償?shù)臋?quán)利。 2 ? 法律技術(shù)層面的原因，在國(guó)外起訴可能比在中國(guó)更容易勝訴。 ? 賠償金額的原因：國(guó)內(nèi)目前法律規(guī)定的賠償金額難以彌補(bǔ)消費(fèi)者的實(shí)際損失，即使支持精神損害賠償也是杯水車薪；而美國(guó)除了實(shí)際損失和精神損害賠償之外，如果可以證明被告有惡劣情節(jié)，被告還可能面臨天文數(shù)字的懲罰性賠償。 6 事故調(diào)查 ? 空難客機(jī) CRJ200機(jī)翼設(shè)計(jì)存在缺陷，機(jī)翼過于小 巧，而且沒有輔翼，導(dǎo)致起飛時(shí)需要更大的升力。 ? 目擊者稱飛機(jī)起飛時(shí)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冒著黑煙。 ? 空難客機(jī)起飛前曾在零攝氏度以下停放一夜，機(jī)翼上 的霜凍嚴(yán)重影響飛機(jī)起飛的升力。 ? 目前沒有關(guān)于“黑匣子”的任何信息。 ? 2023年 10月 26日 家中國(guó)遇難者家屬和 1家印度尼西亞家屬委托北京雷曼律師事務(wù)所和美國(guó)理夫律師事務(wù)所依過失賠償、產(chǎn)品嚴(yán)格責(zé)任理論在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯高等法院起訴中國(guó)東方航空公司、飛機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國(guó)通用電氣公司。 9
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