【正文】 子系統(tǒng) ,系統(tǒng) ,或?qū)︻櫩妥顕?yán)重的影響的級(jí)別 .? 對(duì)后果的定性描述 ,作成數(shù)量化的評(píng)價(jià) 。 不符合法規(guī)216。 不穩(wěn)定216。 如果失效模式可能影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說(shuō)明。 b).漸變型 ,磨損 ,腐蝕 ,龜裂 ,老化 ,變色 ,蠕變 ,滲漏等 .n II 型 : 產(chǎn)生了有害的非期望功能 .如 , 燥聲振動(dòng) ,電磁干擾 ,有害氣體等 . 潛在失效模式 =這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生借助圖形工具 (如矩陣圖 )來(lái)輔助分析DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容11 潛在失效的后果 ： 潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能的影響 。 簡(jiǎn)要說(shuō)明被分析項(xiàng)目滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能 ,包括環(huán)境信息 (如 :溫度 ,壓 力 ,濕度等 ),如有多種功能 ,應(yīng)分別列出 .216。 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容⑥ 關(guān)鍵日期： 填入初次 FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期⑦ 不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期⑦ FMEA日期 ：填入編制 FMEA原始稿的日期及 最新修訂的日期⑧ 核心小組： 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的職責(zé)部 門(mén)的名稱(chēng)和個(gè)人的名字 ,電話(huà) ,地址等 .如 : 人多可將其列表 ,作為附件 .⑨ 項(xiàng)目 /日期： 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他相關(guān)息216。12 3 45 6 789 10 111213 1415 16 16 17 18 19 20 2122 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容① FMEA編號(hào) 填入 FMEA文件編號(hào)，以便查② 詢(xún) .② 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別零部件的名稱(chēng)及 并填入被分析的系統(tǒng)、編號(hào) 子系統(tǒng)或部件的名稱(chēng) 及編號(hào) .DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容③ 設(shè)計(jì)責(zé)任： 填入整車(chē)廠、部門(mén)和小組。n 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始 誰(shuí)來(lái)做 FMEA? 由設(shè)計(jì)責(zé)任工程師編制，啟動(dòng)，核心小組參與：? 對(duì)有專(zhuān)利權(quán)的設(shè)計(jì)，可有供方制定 。n 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的個(gè)各階段，發(fā)生更改獲得更多的信息時(shí)，持續(xù) 予以更新。216。216。什么時(shí)候做n DFMEA文件一份動(dòng)態(tài)的文件： 反應(yīng)最新?tīng)顟B(tài) 216。? FMEA可分為 DFMEA， PFMEA等。? FMEA是從分析零部件 /工序入手，分析對(duì)系統(tǒng)影響的后果，是 “由上而下 ”的分析途徑。FMEA的準(zhǔn)備? 準(zhǔn)備工作： 每項(xiàng)工作要落實(shí)到人，包括編制，完成要靠集體協(xié)作，綜合每個(gè)人的智慧 － 設(shè)計(jì)，分析 /試驗(yàn)，制造，裝配，服務(wù)，回收，質(zhì)量及可靠性等方面有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才。u記錄 DFMA的結(jié)果。 ( * )u對(duì)降低風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行跟蹤和記錄。u為設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息。u評(píng)價(jià)為生產(chǎn)，裝配，服務(wù)和回收要求所做的設(shè)計(jì)。 表面處理的限制 。 裝配空間 /工具的可接近性 。u 使之規(guī)范化和文件化。2 使用統(tǒng)計(jì)推論、模似分析、同步工程及可靠度工程等以確認(rèn)及定義失效。如果 RPNs還很高，在控制計(jì)算和操作人員說(shuō)明書(shū)中必須特別注明。要包含防錯(cuò)法；216。“高 ”要有明確 定義216。在設(shè)計(jì)或過(guò)程中，所有的特殊特性都被討論過(guò)；216。FMEA常識(shí)FMEA是什么 ？n FMEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法。 FEMA常識(shí)n 是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)。 FMEA是從局部失效入手，分析其對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)，相關(guān)部分，下游程序及總程的后果；216。? FMEA與 FTA （ Failure Tree Analysis, 即失效樹(shù)分析）。國(guó)內(nèi)實(shí)施 FMEA的意義? 汽車(chē)本身：– 與人類(lèi)的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)– 使用條件復(fù)雜– 工況復(fù)雜，并且變化頻繁– 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且組成零部件很多– 故障模式復(fù)雜? 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：– 質(zhì)量保修頻繁，且費(fèi)用較高– 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的正式實(shí)施 現(xiàn)實(shí)的壓力FMEA與 FMA， FTA? FMEA與 FMA（ Failure Mode Analysis, 即失效模式析）。 關(guān)系： 合作伙伴、 長(zhǎng)期、短期、雙贏 依據(jù)公司發(fā)展 、 銷(xiāo)售目標(biāo)建立供應(yīng)商體系產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理一、 供應(yīng)商選擇 2. 對(duì)供應(yīng)商的考察 3. 評(píng)價(jià)的考評(píng)因素 4. 供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)審核產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理二、供應(yīng)商認(rèn)可 符合質(zhì)量目標(biāo) 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 服務(wù)體系產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理三、供應(yīng)商管理產(chǎn)品驗(yàn)證兩個(gè)階段 一、零部件及子系統(tǒng)驗(yàn)證（ Verify Components System） 二、整車(chē)統(tǒng)驗(yàn)證（ Whole Vehicle） 產(chǎn)品生產(chǎn)階段Production 投產(chǎn)啟動(dòng)階段 制定生產(chǎn)流程鏈， 各種生產(chǎn)設(shè)備到位 生產(chǎn)線鋪設(shè) 投產(chǎn)啟動(dòng) 半年 , 此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝 以及總裝生產(chǎn)線，確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能 . 更新了的 CAE 模型歸檔產(chǎn)品生產(chǎn)階段Production一、小批量生產(chǎn) 小批試制階段重點(diǎn)是滿(mǎn)足用戶(hù)需要的生產(chǎn)能力二、量產(chǎn) 階段 長(zhǎng)期質(zhì)量穩(wěn)定和企業(yè)成本下降　　供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理 供應(yīng)商選擇 供應(yīng)商認(rèn)可供應(yīng)商管理 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理 有效利用和管理供應(yīng)商很大程度決定了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功與否。– 工藝可行性分析 – 工裝準(zhǔn)備階段– 四大工藝（沖壓成形 涂裝 焊裝 總裝）四 .產(chǎn)品驗(yàn)證階段Product Verification產(chǎn)品驗(yàn)證u 提供客觀證據(jù)對(duì)規(guī)定要求已得到滿(mǎn)足的認(rèn)定。 2， CAE：用計(jì)算機(jī)對(duì)工程和產(chǎn)品的功能、性能與安全可靠性進(jìn)行 計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)未來(lái)的工作狀態(tài)和運(yùn)行行為進(jìn)行模 擬仿真，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺隕，改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，證實(shí) 未來(lái)工程 /產(chǎn)品的可用性與可靠性 。另一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置，是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，和汽車(chē)本身性能無(wú)直接關(guān)系，包括導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)載通信系統(tǒng)等。 負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、 整車(chē)開(kāi)關(guān)、前后燈光以及車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design四、 電子電器（ EE ） 電子 電器工程 　 (2) 實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design變速器功用： 變速箱，又稱(chēng)變速器，英文叫 “Gear box”。 最基本原理：汽油 (柴油 )的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 2. 車(chē)身分類(lèi)概述　按照受力情況：非承載式、半承載式和承載式 (或稱(chēng)全 承載式 )三種。三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段Product Design 詳細(xì)設(shè)計(jì)（ Detail Design）? 車(chē)身（ Body）? 底盤(pán) （ Chassis）? 動(dòng)力總成（ Powertrain）? 電子電器 （ EE）? 仿真 （ CAE）? 工藝的同步工程（ Process Simultaneous Engineering）產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design1 車(chē)身（Ｂｏｄｙ）1. 材料：車(chē)身專(zhuān)用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。 28月 39月 DC 26月 49月 renault 15月 38月 toyota其中設(shè)計(jì)凍結(jié)周期 上市周期 廠家 　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程Product Development Procedure 轎車(chē)開(kāi)發(fā)五個(gè)階段一、 前期開(kāi)發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段四、 產(chǎn)品驗(yàn)證階段五、 定型生產(chǎn)階段前期開(kāi)發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向Kick Off前期研究啟動(dòng)市場(chǎng)調(diào)研籌劃（ Program Commencement）p決策者必須有確定的目標(biāo)p調(diào)研人員作市場(chǎng)調(diào)研 整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)、文化、 宏觀 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等 市場(chǎng)情況 (價(jià)格 經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售 ,二手車(chē) ,進(jìn)口車(chē)情況 ) 汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策 * 汽車(chē)進(jìn)口手續(xù) ,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品 ,當(dāng)?shù)刂饕?jīng)銷(xiāo)商 二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study ? 造型開(kāi)發(fā)（ Styling)? CAD 數(shù)模建立? CAE 可行性分析 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段? 開(kāi)發(fā)周期（ Timing ）： 供應(yīng)商的選擇與管理216。為達(dá)到我們的目標(biāo)，就必需要建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理流程，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神 .課程的目的Course Objectives幫助學(xué)員了解 :216。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程與管理（汽車(chē)行業(yè)） Product Development Procedure 前 言汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程。它的開(kāi)發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設(shè)計(jì)、工程分析、樣車(chē)實(shí)驗(yàn)、工裝設(shè)計(jì)及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。國(guó)際通用的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程216。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理。新車(chē)開(kāi)發(fā)一般都是 32個(gè)月或 36個(gè)月（平臺(tái)開(kāi)發(fā) ）。 整車(chē)開(kāi)發(fā)（包括底盤(pán)的） hoda 22月 18月 nissan 28月 19月 mazda 38月 18月 GM36月 30月 　　　 車(chē)身不同的位置，用不同材料。 3. 車(chē)身主要構(gòu)成部件 4. 車(chē)身設(shè)計(jì)的指標(biāo) 5. 內(nèi)外飾設(shè)計(jì)內(nèi)外飾設(shè)計(jì) 　產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design二　底盤(pán)（ Chassis) 1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 2. 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design三、動(dòng)力系統(tǒng)（ P/T Power Train） 發(fā)動(dòng)機(jī) + 變速器輸入軸 +變速器輸出軸 +分動(dòng)器 +離合器 +差速器 +車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪 +主減速器從動(dòng)齒輪 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，保證汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的， 發(fā)動(dòng)機(jī)性能