【正文】 控制系統(tǒng)控制從并網(wǎng)開始直到帶滿負(fù)荷過程的燃料量 ? 溫度控制系統(tǒng)控制燃?xì)廨啓C(jī)超溫時的燃料量 ? 加速控制系統(tǒng)僅控制轉(zhuǎn)速增加的動態(tài)過程的加速度的燃料量 ? 停機(jī)控制系統(tǒng)控制停機(jī)過程降溫速度的燃料量 ? 控制器故障或調(diào)試機(jī)組時可采用手動控制系統(tǒng) 2．冷態(tài)加速階段 ? 在這個階段中，由外界動力帶動燃?xì)廨啓C(jī)冷加速，直到允許向燃燒室中噴入燃料的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為止；這時需要的能量主要是用來加速機(jī)組的轉(zhuǎn)子，并克服軸承的摩擦耗功?！?(手動控制 )開關(guān)和“ FSR GAG RAISE OR LOWER39。除了三個啟動值 (點(diǎn)火、暖機(jī)、加速 )外，軟件還設(shè)置最大和最／小 FSR，并提供手動控制 FSR。這些 FSR值存儲在 Mark— Ⅵ 的啟動控制系統(tǒng)。這些預(yù)設(shè)的 FSR值為“最小”、“點(diǎn)火”、“暖機(jī)”、“加速”和“最大”值。是相互作用關(guān)系。其中關(guān)鍵的轉(zhuǎn)速邏輯有 4個 動作轉(zhuǎn)速啟，停 名稱 代號 轉(zhuǎn)速 對應(yīng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 % 主要功能 零轉(zhuǎn)速 L14HR TNK 14 HR 1／ 2 0． 06 0． 5 停轉(zhuǎn)信號① 冷拖轉(zhuǎn)速 L14HP TNK 14 HP 1／ 2 4 3． 2 盤車馬達(dá)停、啟 最小點(diǎn)火轉(zhuǎn)速 L14HM TNK 14 HM 1／ 2 1 0． 0 9． 5 進(jìn)入清吹階段② 清吹轉(zhuǎn)速 L14HT TNK 14 HT 1／ 2 1 7． 0 1 6． 0 完成清吹，準(zhǔn)備點(diǎn)火 升速轉(zhuǎn)速 L14HA TNK 14 HA 1／ 2 50 46 機(jī)組加速③ 自持轉(zhuǎn)速 L14HC TNK 14 HC 1／ 2 60 50 啟動電機(jī)脫扣 啟勵轉(zhuǎn)速 L14HF TNK 14 HF 1／ 2 95 91 發(fā)電機(jī)磁場啟勵 運(yùn)行轉(zhuǎn)速 L14HS TNK 14 HS 1／ 2 95 94 啟動完成④ 燃?xì)廨啓C(jī)的啟動控制 ? 燃?xì)廨啓C(jī)的啟動過程是由啟動程序控制和主控制系統(tǒng)中啟動控制共同作用完成的。 轉(zhuǎn)速級邏輯 Mark— V順序控制程序采用軟件方式，發(fā)出的各控制指令首先要依賴于現(xiàn)時燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動速度，因而轉(zhuǎn)速的正確檢測在啟動過程中是至關(guān)重要的。 ? 檢查輔助霧化泵滑油油位在 3／ 4位。 ? 檢查輪機(jī)間與各燃油管道上所有閥門位置正確。 ? 檢查冷卻水泵 88WC 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查主燃油泵冷卻水進(jìn)出口水閥閥門位置正常 (打開狀態(tài) )。 ? 檢查加熱器 23HA、 23HT電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查輕油前置泵 88FD 2電源開關(guān)臺上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查透平間冷卻風(fēng)機(jī) 88BT 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查扭矩馬達(dá) 88TM電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查透平框架冷卻風(fēng)機(jī) 88TK 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查緊急潤滑油泵 88QE電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查輔助液壓油泵 88HQ電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查啟動馬達(dá) 88CR電源送上，操作開關(guān)投入“ REMOTE”，啟動馬達(dá)報警已復(fù)位。 ? 確認(rèn)儀用空氣母管壓力在 6bar以上。 ? 以下按深圳鈺湖電廠操作規(guī)程列出 9E機(jī)組的啟動前的檢查和準(zhǔn)備條例。啟動前，必須按操作規(guī)程對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)全面地檢查，確認(rèn)設(shè)備具備啟動條件和確定應(yīng)該采取的措施。 ? 主要管道系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。 ? 進(jìn)口導(dǎo)葉動作失靈。 ? 任意一臺油泵或風(fēng)機(jī)、盤車裝置失靈。 ? 主要儀表、控制元件缺少或失靈。 禁止啟動的幾種情況 盤車時機(jī)組轉(zhuǎn)動部分有摩擦聲，或大軸不轉(zhuǎn)動。 第二節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)啟動過程 ? 機(jī)組啟動之前 ， 需要有一系列準(zhǔn)備工作 ， 并要求各種輔助設(shè)備預(yù)先處于正常工作狀態(tài) 。 熱應(yīng)力的大小與溫差成正比 。 ? 3． 熱應(yīng)力： 機(jī)組啟停過程中 ， 燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)燃?xì)鉁囟戎饾u升高或降低 ， 其零部件被加熱或冷卻 ， 由于溫度變化而產(chǎn)生熱變形 。啟停過程中為了避免出現(xiàn)過大的脹差，應(yīng)合理控制溫升速度和變負(fù)荷速度。 三、燃?xì)廨啓C(jī)啟停過程中的熱問題 ? 1．熱膨脹和熱脹差 ：啟停過程中轉(zhuǎn)子的膨脹或收縮速度都比氣缸快，因而產(chǎn)生了相對膨脹差。 ? 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后 ， 氣缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度還較高 ， 需要一個逐步冷卻 的過程 ， 此時 ， 必須保持盤車的連續(xù)運(yùn)行 ，一直到金屬溫度冷卻到滿足要求后 ， 才允許停止盤車 。 2．停機(jī)過程中的主要問題 ? 停機(jī)過程中由于轉(zhuǎn)子被冷卻 ， 燃?xì)廨啓C(jī)會出現(xiàn)負(fù)脹差 ， 如果減負(fù)荷的速度太快 ， 熱應(yīng)力的負(fù)值也會增加 ， 轉(zhuǎn)子負(fù)應(yīng)力的增大比正應(yīng)力的增加對機(jī)組造成的危害更大 。 ? 維修停機(jī)是機(jī)組為了進(jìn)行大修 、 小修或維修而進(jìn)行的停機(jī) ，為了滿足檢修工期的要求 ， 在停機(jī)過程中應(yīng)盡量降低燃?xì)廨啓C(jī)的金屬溫度 ， 使機(jī)組盡快冷卻 ， 以便縮短檢修的時間 。 ? 正常停機(jī)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的情況 ， 又分為調(diào)峰停機(jī)和維修停機(jī) 。 9E機(jī)組緊急啟動時間約 57min。 這是一種強(qiáng)制性啟動 ， 即在很短時間內(nèi)超越正常程序強(qiáng)行將機(jī)組從靜止帶至滿負(fù)荷 。 9E機(jī)組快速啟動時間約 910min。 這也是按設(shè)定程序進(jìn)行的一種啟動 ，但提高了加速率和加載率 ， 減少了暖機(jī)時間 ，啟動時間縮短 。 因此 ， 這種啟動方式所需時間較長 ， 9E機(jī)組大約需 20～22分鐘 。 特別是聯(lián)合循環(huán)機(jī)組 ， 暖機(jī)時間將更長一些 ， 因?yàn)檫€要使鍋爐升溫升壓 ， 直至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定 。 停機(jī)不到 10小時 。 停機(jī)在 72小時以上； ? (2)溫態(tài)啟動 。 ?燃?xì)廨啓C(jī)啟動和停機(jī)過程不僅操作復(fù)雜 ， 而且其主要零部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化 ， 因此造成機(jī)組的啟停速度受到諸多因素的制約 ， 如燃?xì)廨啓C(jī)零件的熱應(yīng)力 、 熱疲勞 、 熱變形 、 轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差 、 機(jī)組的振動等 。 ?燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī)過程是指轉(zhuǎn)子由正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜止?fàn)顟B(tài)的過程 。 講課目錄 ? 燃?xì)廨啓C(jī)啟停概述 ? 燃?xì)廨啓C(jī)啟動過程 ? 燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī) ? PG9171E型機(jī)組及聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行的基本操作 ? PG9171E型機(jī)組運(yùn)行的特殊操作及維護(hù) ? 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組變工況運(yùn)行 第一節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)啟停概述 ?燃?xì)廨啓C(jī)的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài) (或盤車 )逐步加速至額定轉(zhuǎn)速 、 負(fù)荷由零逐漸增至額定值或某一預(yù)定值的過程 。 ?為了保證機(jī)組能夠長期安全運(yùn)行 ， 并獲得最長的運(yùn)行壽命對機(jī)組運(yùn)行與維護(hù)都有嚴(yán)格的要求 ， 如不超溫 、 不超速 、 不喘振以及定期檢 查與維修等 。聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組技術(shù)講課 燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行 講課目的 ?了解 燃?xì)廨啓C(jī)是在高溫 、 高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的動力機(jī)械 ， 而且運(yùn)行工況常常變化很快 ， 熱沖擊 問題嚴(yán)重 。 特別是在啟停過程中 。 ?運(yùn)行人員必須熟悉設(shè)備的工作原理與特性以及由此而制定的運(yùn)行和維護(hù)的要求；了解 MARK Ⅵ 操作界面并認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程；燃 氣輪機(jī)運(yùn)行涉及機(jī)組啟動與停機(jī) 、 加載與減載 、操作與故障處理以及維護(hù)等問題 。 ?在啟動過程中 ， 機(jī)內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高 ， 零部件被加熱 ， 其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被加熱而升高至額定功率所對應(yīng)的溫度水平 。 ?在停機(jī)過程中 ， 其金屬零部件將被冷卻 ， 溫度相應(yīng)降低 ， 負(fù)荷逐漸降至零 ， 轉(zhuǎn)速也逐漸降至零 。 一、燃?xì)廨啓C(jī)啟動狀態(tài)和方式 ? 燃?xì)廨啓C(jī)啟動狀態(tài)可分為冷態(tài) 、 溫態(tài)和熱態(tài)三種 ? (1)冷態(tài)啟動 。 停機(jī)在 10至 72小時之間； ? (3)熱態(tài)啟動 。 ? 其加載過程的共同點(diǎn)是：燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)后不能立即加載至滿負(fù)荷 ， 只能加載至滿負(fù)荷的 l0％ ～ 20％ 或更小 ， 并在此負(fù)荷下運(yùn)行一段時間 ， 目的是逐步提升燃?xì)廨啓C(jī)的排煙溫度 ， 對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行暖機(jī) 。 ? 啟動方式 ? 按啟動時間的長短，燃?xì)廨啓C(jī)的啟動操作方式分為三種 ： ? (1)正常啟動 (Normal start)正常啟動是按設(shè)定程序進(jìn)行的一種啟動 ， 啟動過程中需要暖機(jī) ， 嚴(yán)格控制機(jī)組加速率和加載率 ， 避免在機(jī)體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應(yīng)力 ，保證機(jī)組啟動過程中的熱應(yīng)力在一個安全水平內(nèi) 。 ? (2)快速啟動 (Fast start)適應(yīng)簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置調(diào)峰的需要 ， 一些機(jī)組設(shè)置了快速啟動功能 。 啟動過程中的熱應(yīng)力的水平提高 ， 但必須保證在可以接受的水平之內(nèi) 。 ? (3)緊急啟動 (Eraergency start)。 這種啟動對機(jī)組的損害很大 ， 除非萬不得巳 ， 是不能進(jìn)行這種操作的 。 二、燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī) ? 停機(jī)的方式通常分為正常停機(jī)和事故停機(jī)兩大類 。 ? 調(diào)峰停機(jī)是指機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行或接受地調(diào)指令而需要進(jìn)行的短時停機(jī) ， 當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加或缺陷消除后 ， 機(jī)組很快再啟動帶負(fù)荷 ， 直至恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài) 。 ? 事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限 ， 保護(hù)裝置動作 ， 機(jī)組從運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷 ， 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列 ， 燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過程 。 ? 為了進(jìn)行檢修而停機(jī) ， 在停機(jī)過程中應(yīng)盡可能降低氣缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度 ， 以便盡快開缸檢修； ? 只是進(jìn)行短時停機(jī) ， 很快機(jī)組又要啟動 ， 則在停機(jī)過程中應(yīng)盡可能地保持金屬的溫度 ， 使燃?xì)廨啓C(jī)不被冷卻 ， 以便機(jī)組能夠 盡快地進(jìn)行熱態(tài)啟動 。 盤車運(yùn)行時 ， 潤滑油系統(tǒng)必須維持運(yùn)行 ， 盤車停止后 ， 潤滑油系統(tǒng)才可以停止運(yùn) 行 。轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于氣缸軸向膨脹之差，稱為正脹差，反之為負(fù)脹差。 ? 2． 熱變形： 燃?xì)廨啓C(jī)在啟 、 停過程中 ， 若加熱過快或冷卻不當(dāng) ，就會使金屬部件受熱不均勻 ， 出現(xiàn)溫差 ， 從而產(chǎn)生熱變形 ， 造成通流部分動 、 靜間隙變化 ， 嚴(yán)重時間隙甚至消失 ， 使動 、 靜部分產(chǎn)生摩擦 。 當(dāng)熱變形受到約束時在零件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力 ， 這種應(yīng)力稱為溫度應(yīng)力或熱應(yīng)力 。 啟停過程是一個相反的過程故機(jī)組產(chǎn)生的熱應(yīng)力是一種交變應(yīng)力 ， 交變的熱應(yīng)力將引起零件金屬材料的疲勞損傷 ， 機(jī)組每啟停一次就在轉(zhuǎn)子上施加了一次交變應(yīng)力的循環(huán) ， 在轉(zhuǎn)子經(jīng)歷了若干次應(yīng)力循環(huán)之后 ， 最終將產(chǎn)生裂紋 。 ? 燃?xì)廨啓C(jī)的啟動需要靠外部的動力實(shí)現(xiàn) ， 通常啟動機(jī)的功率大約是主機(jī)功率的 1％ ～ 3％ 。 ? 滑油箱油溫低于 18℃ ，滑油箱油質(zhì)化驗(yàn)不合格，油箱液位不在 E～ F之間。 ? 保護(hù)裝置失靈。 ? 燃油截止閥關(guān)不嚴(yán)或關(guān)不到底。 ? 進(jìn)氣室濾網(wǎng)破損、堵塞或除霧器嚴(yán)重破損。 1．啟動前的檢查和準(zhǔn)備 ? 啟動前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)內(nèi)容繁多而又細(xì)致的工作。當(dāng)一切設(shè)備均處于預(yù)啟狀態(tài)時，方可開始啟動操作。 ? 調(diào)試前的燃機(jī)檢查及要求 ? 1． 控制室； 2． 直流系統(tǒng)； 3． 滑油系統(tǒng)； 4． 液壓油系統(tǒng) ? 5． 跳閘油系統(tǒng)； 6． 起動系統(tǒng)； 7． 冷卻水系統(tǒng)； 8． 霧化空氣系統(tǒng) ? 9． 燃油系統(tǒng)； 10． 水洗系統(tǒng)； 11． 密封冷卻系統(tǒng)； ? 12． 油霧分離系統(tǒng) 13． 反吹系統(tǒng)； 14． 消防系統(tǒng)； ? 15． 頂軸油系統(tǒng)； 16． 輸變電； 17． 輪控盤 起動前的檢查 ? 檢查發(fā)電機(jī)空冷器進(jìn)水壓力在 ，板式換熱器后的內(nèi)循環(huán)水溫在 45℃ 以下。 ? 確認(rèn)輕、重油罐油位正常。 ? 檢查輔助潤滑油泵 88QA電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查輔助霧化泵 88AB電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查油霧分離機(jī) 88QV電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查盤車馬達(dá) 88TG電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查發(fā)電機(jī)頂軸油泵 88QB 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查負(fù)荷間冷卻風(fēng)機(jī) 88VG 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查重油前置泵 88FU 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查火焰探測端冷卻水進(jìn)出口水閥閥門位置正常 (打開狀態(tài) )。 ? 檢查抑釩劑泵 88FA 2電源開關(guān)合上，操作開關(guān)投入自動。 ? 檢查 MCC柜內(nèi)各小開關(guān)，位置正確。 ? 檢