當(dāng)代汽車發(fā)展情況簡介-展示頁
2025-01-10 10:53本頁面
【正文】 NOX、 Pm的凈化、處理系統(tǒng)的改善提高。（一）發(fā)動機(jī)方面 ― 電控噴射系統(tǒng)的普及，柴油機(jī)、汽油機(jī)釆用廢氣渦輪增壓，和柴油共軌蓄壓噴射系統(tǒng)，多種能源的開發(fā)，液化煤氣和雙燃料系統(tǒng)的使用，混合動力汽車的開發(fā)，缸內(nèi)汽油直噴。成為：學(xué)科群。 吳際璋 傳統(tǒng)汽車 ＝（ 1）力學(xué)＋（ 2）機(jī)械＋（ 3）材料。吳際璋吳際璋給您一點信息和啟迪！給您一點知識和方法！當(dāng)代汽車發(fā)展情況簡介當(dāng)代汽車發(fā)展情況簡介山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院 現(xiàn)代汽車 ＝（ 1）＋（ 2）＋（ 3）＋電子學(xué)＋計算機(jī)＋自動化控制＋信息技術(shù)。一、常規(guī)系統(tǒng)定型化：趨向于：高轉(zhuǎn)速，大功率、低油耗、低污染目標(biāo)。如： 三元催化TWC、廢氣再循環(huán) EGR、碳罐 ESC等裝置。它有 十個信號、十個執(zhí)元件和十大功能：大排氣量的發(fā)動機(jī) — 釆用雙計量方式 能在不同的海拔地區(qū)，更準(zhǔn)確的進(jìn)行空燃比 A／F修正；監(jiān)測進(jìn)氣管壓力 △ P的變化，對廢氣再循環(huán)量，進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。 降低了壓縮比和對燃油標(biāo)號的要求。大眾 TFSI 雙增壓系統(tǒng)：電控柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)：解決了：冒黑煙、噪聲、 Nox問題。電控缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)： （ 1）優(yōu)點：A、壓縮比 12~13： 1B、 A/F=30~40： 1；C、超稀薄分層燃燒；D、動力性 +10%；經(jīng)濟(jì)性 _40%；E、對燃油無質(zhì)量要求（因為有兩次噴射，還應(yīng)使用指定的標(biāo)號汽油）。缸內(nèi)直噴式 — 可燃混合氣的形成與燃燒：混合動力汽車的出現(xiàn)：“并肩戰(zhàn)斗、取長補(bǔ)短 ”。（二） 底盤方面 — 變速器同步器化，自動變速器，電磁離合器，獨立懸架，油氣懸架，車身高度自調(diào)，盤式制動器，制動間隙自調(diào)，制動力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， ABS+EBD系統(tǒng)，電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng) ESP，定速巡航系統(tǒng)，動力和電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，重型車輔助制動系統(tǒng)。 ECVT 鋼帶式無級變速器：在中小型車上多有使用。磁粉式電磁離合器：結(jié)構(gòu)簡單、無磨損之慮、壽命長、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)變化、無機(jī)械操控件、開關(guān)在變速手柄上。電控 ABS+EBD系統(tǒng)：提高了 ECU的編程，去消了比例閥，增加了轉(zhuǎn)角傳感器。 BOSCH公司的 ABS防抱死系統(tǒng)是公認(rèn)的最先進(jìn)的技術(shù)。電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS：減輕疲勞、提高了操縱性、穩(wěn)定性、安全性 （ 1）電控液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)；（ 2）電控電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。重型車氣壓制動的 ABS/ASR系統(tǒng)重型車排氣制
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