【正文】 及義務(wù)的專門規(guī)定。船員的權(quán)利：船員有全提出擇業(yè)擇崗的要求，參與薪酬計劃的制定和分享必要的信息等等船員的權(quán)利是指依據(jù)法律的規(guī)定和合同的約定為或不為一定行為，以及要求他人為或不為一定行為的資格。用人單位的權(quán)利。對于在槽管輪上工作的甲板部和輪機部船員，還須經(jīng)過油輪、液化氣體船、化學(xué)品船的特殊培訓(xùn)。為了提高船員的專業(yè)技能，保障航海中的生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)1978年《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》的規(guī)定，要求凡在200總噸以上的船舶工作的海員，必須經(jīng)過海上求生、救生艇筏操縱、船舶消防、海上急救四項訓(xùn)練，只有考試合格，領(lǐng)取上述4個證書，才能上船工作?！薄逗Ｉ谭ā返?3條規(guī)定：“從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。船員犯有錯誤，要被記載于船員手冊，達到一定的程度則影響其任用。考試合格者，由交通部頒發(fā)各類船員適任證書和船員手冊?？荚嚨男问?，分為陸上考試與隨船考，均由港務(wù)監(jiān)督設(shè)船員考試委員會主持。在危險品船，客船等特殊船舶上工作的船員，應(yīng)當完成相應(yīng)的培訓(xùn)。還有航海技術(shù)的在健康方面視力也非常的重要，他們需要瞭望等很多作業(yè)。船員上線年齡一般不要超過60周歲（二）符合船員健康要求 俗話說：健康是一切奮斗之本。：每個工作者都要具有他所擁有那行業(yè)的要求，就像普通的文秘他主要條件得仔細認真，具有書面書寫和交際能力，船員屬于一個特殊的職業(yè)，對船員的要求也很多，根據(jù)一些相關(guān)法律，筆者自己總結(jié)以下幾點：（一）年滿18周歲（在船實習(xí)、見習(xí)人員年滿16周歲）但不超過60周歲一般高級船員的年齡必須要18周歲以上，而普通船員要滿16周歲，在《中華人民共和國船員條例》里，所謂普通船員還包括在船實習(xí)、見習(xí)人員，這也說明我國船員的年齡界限符合《1978年STCW公約》的規(guī)定，也符合我國《勞動法》第15條的規(guī)定：禁止用人單位招用未滿16周歲的未成年人。 　各國的海商法都明確規(guī)定了船員的法律地位、權(quán)利、義務(wù)和任職資格 等，普通法系國家多采用了把船長和船員分立開來，即狹義的船員定義。　船員有廣義和狹義之分。我國參加國際勞工組織的一些公約，如《海員協(xié)議條款公約》《海員遣返公約》《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標準公約》等，但還沒有完整的《船員法》，所以希望國家能重視船員這特殊的崗位，使得保障船員勞動合同法律更加完善。所以我國應(yīng)當確立海事部門對船員勞動力市場監(jiān)督職能，出臺一些標準船員勞動合同范本并向主管機關(guān)備案。s labour contract, describing its main body and content, including formation、modification、dissolution and termination of labour contract. Third part, the process of dispute as well as entanglemant and normal laws.Keyword:sailor, contract of employment, Disputes on Contract引言隨著我國貿(mào)易范圍的擴大和貿(mào)易量的增加，出口量也隨著增加，需要的船員量也在增加，但我國船員文化程度還處于中級發(fā)展階段，船員的職業(yè)防護還是停留在低水平，并且船員生活條件較差等等原因，船員需要一個好的法律去維護自己的權(quán)利，大多數(shù)船東為履行繳納社會保險，船員權(quán)利未收到我的保障。s a better living situation, personal insurance and plete law which will deduce labour contract problem and increase sailor number.This article will be divided into three parts: First part, the main meaning and related laws of sailor, discussing about the defination and applying terms of sailor, covering sailor39。s a shortage of sailor now. It39。第三部分主要是講船員勞動合同爭議的處理過程，以及經(jīng)常遇到的糾紛問題和常用的法律。本文主要分為三部分，第一部分主要是對船員的概念和相關(guān)法律，主要講船員的定義和船員的申請條件并涉及到了船員的保障權(quán)利，還有船員的保險問題。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第28頁 共28頁 摘要現(xiàn)在船員的工資其實并不高，現(xiàn)在很多的人的思想在改變，以前他們認為船員有豐厚的工資選擇了船員這一職務(wù)，可現(xiàn)在他們想船員工資還不如在外面打平，增加人際關(guān)系，畢竟船員工作幾年離崗后，會感覺自己脫離社會，各種的人際關(guān)系都要重新去建立，而在船上辛辛苦苦賺的錢會因為物價上漲或其他原因遭受貶值，因此船員現(xiàn)在處于流失缺失階段。船員保障很重要，如果船員有很好的生活環(huán)境，有很好的人身保險，再有一個很全的船員法，船員的利益將得到很大的保障，船員產(chǎn)生的勞動合同問題將減少，選擇船員職業(yè)的人也將增加。第二部分主要介紹了船員勞動合同，對船員勞動合同的主體和內(nèi)容進行了描述，以及船員勞動合同的訂立、變更、解除和終止。關(guān)鍵詞：船員、船員勞動合同、糾紛爭議Abstract Actually, salary for sailor is not high. Before, people choose a job as a sailor for a high salary, but now, they change minds, and would rather to work out which will surely enhance interpersonal relation ability. After working on board for several years, sailor will be apart from the society and must reset up all kinds of relations. In additional, money gained on board will be devaluated for the reason of stagflation or something else. For the above reason, it39。s important for sailor guarantee. The interest of sailor will be highly protected if there39。s right guarantee and insurance problem. Second part, introducing sailor39。在我國，我國主要立法在船員培訓(xùn)和管理上，而船員勞動合同立法還比較空，主要參照《勞動法》、《海商法》、《合同法》、《船員條例》這些還很難保護禪院的合法利益。本文主要是對船員的概念，認知什么是船員，船員的應(yīng)當具有的權(quán)利，船員在簽訂船員勞動合同應(yīng)當注意的問題，及遇到糾紛該怎么去處理，來保護好自己的權(quán)利。目錄 有關(guān)船員的概述和相關(guān)法律 船員勞動合同 船員勞動合同的內(nèi)容 、解除和終止 船員勞動合同的糾紛處理和法律研究 案例解析結(jié)論致謝參考文獻