【正文】 6．液力機(jī)械變速器的試驗(yàn)臺(tái)檢測 液力機(jī)械變速器修理裝配后或從機(jī)械上拆卸下進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測。 動(dòng)力換擋變速箱的就機(jī)檢測項(xiàng)目主要有變速離合器壓力和油泵壓力（主油路壓力），測試條件一般為發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，變矩器為失速，液力傳動(dòng)油溫為 75~85℃ 。例如，當(dāng)變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑時(shí)，變矩器在偶合器工況下工作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。若測得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速較規(guī)定正常轉(zhuǎn)速的差值超過 177。一般變矩器出口溫度不允許超過135℃ 。每次失速試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)過長（ 30s）油門全開時(shí)間絕不能超過 5秒鐘，不能連續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器油冷卻到正常溫度才能進(jìn)行第二個(gè)檔位的失速試驗(yàn)，以防止油溫過高。 35KPa 增加或減少墊片 變速器潤滑油壓力 150KPa為最低值 無 一、 傳動(dòng)系的檢測 當(dāng) 液力變矩器工作不太正常時(shí)應(yīng)進(jìn)行失速試驗(yàn)，其目的是確定是否有不正常工作的部件。 測試方法為：液力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的油溫在正常的工作溫度，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使變矩器失速或停駛狀態(tài)全油門時(shí)，分別測出變矩器的進(jìn)口壓力、出口壓力和變速器的潤滑壓力。 3 傳動(dòng)軸綜合角間隙測試 將傳動(dòng)軸角間隙測量儀夾持在傳動(dòng)軸上，頂起驅(qū)動(dòng)橋，踩下離合器踏板，扳動(dòng)測力手柄至驅(qū)動(dòng)橋開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從測力手柄的刻度板上即可讀取傳動(dòng)系靜摩擦力值。該間隙過大，會(huì)使傳動(dòng)軸在動(dòng)力傳遞過程中發(fā)響和振抖，是造成傳動(dòng)系功率損耗的重要因素。 2 傳動(dòng)軸響聲測試 一、 傳動(dòng)系的檢測 傳動(dòng)軸圓周方向上的間隙稱為傳動(dòng)綜合角間隙。 1 萬向節(jié)和傳動(dòng)軸中軸承溫度測試 傳動(dòng)軸響通常是花鍵摩擦副、萬向節(jié)、中間軸承磨損松曠或傳動(dòng)軸不平衡所致。傳動(dòng)軸看起來像不動(dòng)一樣，如打滑，則可以看到傳動(dòng)軸某點(diǎn)慢慢“轉(zhuǎn)動(dòng)”。將頻閃燈的光點(diǎn)投到傳動(dòng)軸上，就可以發(fā)現(xiàn)離合器是否打滑。閃光燈用于指示離合器是否打滑，電極用于獲得噴油或點(diǎn)火脈沖信號(hào)。 一、 傳動(dòng)系的檢測 2．離合器打滑測量 圖 84所示是離合器打滑測量儀。 利用超聲波、激光技術(shù) 測 量 機(jī)械速度的測量儀器也 已 廣泛 使用。近年來采用一種安裝在機(jī)械上不與地面接觸的速度測量儀器，（參看圖 83）測量機(jī)械速度，它的基本原理是向地面發(fā)射光線并接收由地面反射回的光線，利用光電原理和跟蹤濾波技術(shù)，將機(jī)械的行駛速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的頻率來 測量機(jī)械速度 。在加速性能試驗(yàn)中，既可由數(shù)字顯示讀得加速時(shí)間的數(shù)值，也能用磁帶記錄儀記錄加速過程，試驗(yàn)完畢后，利用 XY記錄儀得到表示加速過程的曲線。機(jī)械速度除可用數(shù)碼管顯示外，也能經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換（ D/A），變?yōu)槟Ｋ屏浚妷海┹敵鲋链艓в涗泝x、錄入磁帶。 當(dāng)機(jī)械底盤輸出功率小時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的無負(fù)載測功，加速性能檢測和滑行距離檢測結(jié)果便可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)故障、液力變矩器故障還是底盤機(jī)械傳動(dòng)部分故障。機(jī)械行駛時(shí)，若底盤機(jī)械傳動(dòng)部分的潤滑、調(diào)整不良（如各軸承故障）及制動(dòng)拖滯，都會(huì)使底盤輸出功率小，機(jī)械行駛無力，油耗過高，測試滑行距離時(shí)將會(huì)出滑行不良的現(xiàn)象。若配合磁帶記錄儀及 XY記錄儀，就能準(zhǔn)確、迅速地直接繪制出速度 — 時(shí)間（ vt）或速度 — 行程（ vS）曲線。 用五輪儀檢測傳動(dòng)系的效率 2．五輪儀的構(gòu)造 數(shù)字 電子式五輪儀常用來記機(jī)械加速或滑行距離。液力損失指消耗于變矩器、潤滑油的攪動(dòng)、潤滑油與旋轉(zhuǎn)零件之間的表面摩擦等功率損失。機(jī)械損失是指齒輪傳動(dòng)副、軸承、油封、摩擦離合器等處的摩擦損失。 一、 傳動(dòng)系的檢測 1．傳動(dòng)系機(jī)械效率的檢測 發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率 經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪的過程中，為了克服傳動(dòng)系各部件中的摩擦，消耗了一部分功率。傳動(dòng)系中的某一個(gè)組成部分技術(shù)狀況變化都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞。 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 傳動(dòng)系的檢測與診斷 傳動(dòng)系是工程機(jī)械底盤的主要組成之一，分為機(jī)械式和液力機(jī)械式兩種類型。 ?工程機(jī)械的牽引性能測試主要用于新研制或引進(jìn)的樣機(jī)及原有產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，這部分內(nèi)容請參閱有關(guān)資料。 ?工程機(jī)械底盤的技術(shù)狀況影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞和燃油的消耗，關(guān)系到整機(jī)的生產(chǎn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及操作的穩(wěn)定性和安全性。 ?工程機(jī)械種類的繁多，社會(huì)保有量較汽車少得多，加之其工作的特殊工況等決定了對(duì)工程機(jī)械底盤的技術(shù)狀態(tài)檢測的復(fù)雜性、多樣性和不經(jīng)濟(jì)性。 ?工程機(jī)械工作的環(huán)境條件與一般車輛大不相同，技術(shù)性能要求也大不相同，如輪式的工程機(jī)械，雖然也要求其機(jī)動(dòng)性好，但更重要的是要求其牽引性能要好，這就決定了輪式工程機(jī)械的運(yùn)行速度比汽車低，制動(dòng)性能側(cè)重于低速或坡道制動(dòng)，對(duì)轉(zhuǎn)向輪的定位要求與汽車相比不太嚴(yán)格甚至無法要求。履帶式機(jī)械底盤一般在傳動(dòng)系中沒有差速器，但有轉(zhuǎn)向離合器，履帶式機(jī)械底盤中的行駛系和轉(zhuǎn)向系與輪式機(jī)械的完全不同。目錄 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 傳動(dòng)系的檢測與診斷 第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷 第四節(jié) 制動(dòng)系的檢測與診斷 第一節(jié) 概述 ?工程機(jī)械的底盤結(jié)構(gòu)因機(jī)械類型不同而不同。以鏟土運(yùn)輸機(jī)械的底盤為例，它一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，其中根據(jù)行走方式的不同又有輪式和履帶式之分。 ?工程機(jī)械種類繁多，但自行式的機(jī)械不外乎以輪式行走機(jī)械或履帶式行走機(jī)械為基礎(chǔ)車，再設(shè)置特定的工作裝置，完成推、拖、挖、鏟、轉(zhuǎn)、運(yùn)、鋪、拌等作業(yè)任務(wù)。再如工程機(jī)械一般是在低速大扭矩工況下工作，其外負(fù)荷的變化頻率和幅度很大，這也與汽車在公路上行駛的狀況有很大不同。因此，目前對(duì)汽車底盤的檢測已有比較成熟的技術(shù)和設(shè)備，而對(duì)工程機(jī)械底盤的檢測還在探索與發(fā)展階段。評(píng)價(jià)工程機(jī)械底盤技術(shù)狀況的主要參數(shù)有：行駛裝置的輸出功率或牽引力、傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率、傳動(dòng)系的振動(dòng)和異響、制動(dòng)系的制動(dòng)力與制動(dòng)距離、各總成的溫度、輪式機(jī)械的轉(zhuǎn)向間隙等。工程機(jī)械的發(fā)展方向之一是液壓化，有關(guān)液壓系統(tǒng)檢測與診斷的內(nèi)容見第九章。機(jī)械式傳動(dòng)系一般由主離合器、變速箱、分動(dòng)箱、萬向傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋和終傳動(dòng)器等組成；液力機(jī)械式傳動(dòng)系一般由液力變矩器、動(dòng)力換檔變速箱、分動(dòng)箱、萬向傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋和終傳動(dòng)器等組成。因此，對(duì)傳動(dòng)系的診斷和檢測將是針對(duì)各主要組成部件的診斷和檢測。如以 表示傳動(dòng)系中損失的功率，則傳動(dòng)系的機(jī)械效率為： TP eTeTeT PPPPP ???? 1?eP 傳動(dòng)系的功率損失可分為機(jī)械損失和液力損失兩大類。機(jī)械損失與嚙合齒輪的對(duì)數(shù)、傳遞的扭矩等因素有關(guān)。液力損失與變矩器的速比、潤滑油的品種、溫度、箱體內(nèi)的油面高度以及齒輪等旋轉(zhuǎn)零件的轉(zhuǎn)速有關(guān)。五輪儀由電子電路顯示和機(jī)械部分兩部分組成，如圖 8圖 82所示。 行程計(jì)數(shù)譯碼顯示 速度計(jì)數(shù)譯碼顯示 時(shí)間計(jì)數(shù)譯碼顯示 電感式傳感器 放大整形 門控 數(shù)模轉(zhuǎn)換 磁帶記錄儀 晶 振 分 頻 分 頗 xy記錄儀 圖 81 數(shù)字式電子裝置五輪儀電子電路方框圖 一、 傳動(dòng)系的檢測 如前所述，底盤的傳動(dòng)效率主要是由兩部分元件的技術(shù)狀況決定的，一部分是液力變矩器，另一部分是液力變矩器以后的所有機(jī)械傳動(dòng)。因此，還可以在某初始速度時(shí)，空檔滑行，用五輪儀記錄滑行距離，以此判斷底盤的行駛阻力。 一、 傳動(dòng)系的檢測 圖 82 五輪儀機(jī)械部分 示意圖 1車輪； 2齒盤； 3電 磁式傳感器； 4車架； 5彈簧缸； 6安裝螺栓； 7機(jī)械后橋（或機(jī)架） 一、 傳動(dòng)系的檢測 數(shù)字式五輪儀由電感式行程傳感器發(fā)出機(jī)械行程的信號(hào)，一般一個(gè)信號(hào)等于機(jī)械行駛 1cm；石英晶體振蕩器發(fā)出時(shí)間信號(hào)，作為采樣時(shí)標(biāo)，控制門控；由計(jì)數(shù)譯碼器計(jì)數(shù)，用數(shù)碼管顯示出一定時(shí)間間隔內(nèi)機(jī)械的行程，即該段時(shí)間中的平均速度，時(shí)間間隔一般為 36ms 。同樣，加速過程中的行程、時(shí)間也能用數(shù)字顯示或輸入磁帶記錄儀。 一、 傳動(dòng)系的檢測 用 五輪儀進(jìn)行測試時(shí)，由于道路的不平整會(huì)使第五輪產(chǎn)生跳動(dòng)和側(cè)滑，從而影響到測量的精度。非接觸式機(jī)械速度計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、測量精確， 適 于 高速測