【正文】 Additional Risks)， 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的一般附加險(xiǎn)共 11種 。 (四 )若貨物遭受損失 ， 向保險(xiǎn)公司索賠時(shí) ， 必須提供必要的單證 ， 以供保險(xiǎn)人確定損失原因 ， 審核保險(xiǎn)責(zé)任和賠償金額 。 (二 )貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的損失時(shí) ， 被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人都可迅速采取合理的搶救措施 ， 防止和減少貨物的損失 。 60天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往原目的地時(shí) ， 保險(xiǎn)責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的 “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 條款內(nèi)容辦理 。 在非正常運(yùn)輸情況下 ， 被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)人 ， 并酌情收取部分費(fèi)用后 ， 原保險(xiǎn)單繼續(xù)有效 。 ， 運(yùn)到內(nèi)陸目的地自己的倉(cāng)庫(kù) ， 保險(xiǎn)責(zé)任即行終止 。 1． 貨物全部卸離海輪后 ， 但未被運(yùn)到自己的倉(cāng)庫(kù) ， 以從貨物全部卸離海輪時(shí)起算滿 60天終止 。一旦貨物到達(dá)收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 它規(guī)定了保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物 ， 所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍 ， 即從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明起運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)開(kāi)始 ， 一直到貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止 。 二 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 三個(gè)基本險(xiǎn)別 (平安險(xiǎn) 、 水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn) )的除外責(zé) ； ； ， 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 、 本質(zhì)缺陷；特性以及市價(jià)跌落 、運(yùn)輸延遲所引起的損失；或費(fèi)用； 任的貨損 。 一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍最大 ， 各類(lèi)貨物都能適用 ， 特別是糧油食品 、 紡織纖維類(lèi)商品和精密儀器儀表等應(yīng)投保一切險(xiǎn) 。 因此 ， 水漬險(xiǎn)只適用于那些不大可能發(fā)生碰損 、 破碎 ，或者容易生銹但不影響使用的貨物 ， 如鐵釘 、 鐵絲 、 螺絲等小五金類(lèi)商品 ， 以及舊汽車(chē) 、 舊機(jī)床 、 舊設(shè)備等二手貨 。 (二 )水漬險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) (With Particular Average，簡(jiǎn)稱(chēng) WA或WPA)責(zé)任范圍 水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的特點(diǎn)： 第一 ， 水漬險(xiǎn)名稱(chēng)的英文含義為 “ 負(fù)責(zé)單獨(dú)海損賠償 ” ，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 ， 因?yàn)樽匀粸?zāi)害造成的貨物部分損失往往在海上運(yùn)輸過(guò)程中是最常見(jiàn)的或最容易發(fā)生的損失 。 保險(xiǎn)人在平安險(xiǎn)條款中訂有這一條 ， 是為了給予被保險(xiǎn)人充分的保障 。 針對(duì)美國(guó)保護(hù)貨主利益 ， 各國(guó)承運(yùn)人利用簽發(fā)提單或簽訂租船合同的權(quán)利 ， 凡運(yùn)送貨物去美國(guó)時(shí) ， 都在與貨主簽訂提單或租船合同中加上 “ 船舶互撞責(zé)任條款 ” 。 而非載貨船舶一方則有權(quán)向載貨船舶另一方追回付給載貨船舶的貨主的賠償額的一半 。甲船船主可向乙船船主追討已付乙船貨主 80萬(wàn)的一半，即 40萬(wàn) 。 A：船舶損失 如果甲船損失 50萬(wàn) x 50% = 25萬(wàn) (由乙船支付 ) 如果乙船損失 80萬(wàn) x 50% = 40萬(wàn) (由甲船支付 ) B：貨物損失 如果甲船貨損 100萬(wàn) 乙船貨損 80萬(wàn) 那么，甲船貨主向乙船船主索賠 100萬(wàn)，乙船貨主向甲船船主索賠 80萬(wàn)。 例如，甲乙兩船相撞，甲船承擔(dān) 70%的過(guò)失責(zé)任，乙船承擔(dān) 30%的責(zé)任，但雙方依然對(duì)碰撞賠償責(zé)任各負(fù)一半。在這種規(guī)定下，貨主只能向?qū)Ψ酱八鞯迷摲桨雌溥^(guò)失比例應(yīng)承擔(dān)的那部分賠款。 “船舶互撞責(zé)任條款”產(chǎn)生的背景： 《 1910年船舶碰撞公約》：船舶碰撞雙方互有過(guò)失責(zé)任時(shí)，兩船上的貨物均由過(guò)失船舶各按過(guò)失比例賠償。 （ 4） 平安險(xiǎn)一般適用于低值 、 裸裝的大宗貨物 ， 如礦砂 、鋼材 、 鑄鐵制品等 。 (2)對(duì)于意外事故所造成的單獨(dú)海損和全部損失都要賠 。 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款 ， 根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失 。 ， 在避難港由于卸貨 、 存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用 。 ， 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 、 觸礁 、 沉沒(méi) 、 互撞 、 與流冰或其他物體碰撞以及失火 、 爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失 。 按照我國(guó)現(xiàn)行的 《 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 的規(guī)定 。第六章 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 第一節(jié) 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)可分為三大類(lèi)： 平安險(xiǎn) 基本險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 一般附加 附加險(xiǎn) 特別附加 特殊附加 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn) 專(zhuān)門(mén)險(xiǎn) 海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn) 一 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)及其保險(xiǎn)責(zé)任 基本險(xiǎn)可分為平安險(xiǎn) 、 水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種 。 （ 一 ） 平安險(xiǎn) 平安險(xiǎn) （ Free from Particular Average, FPA） ， 按其英文原意是 “ 不負(fù)責(zé)單海損 ” ， 僅對(duì)全部損失和共同海損負(fù)賠償責(zé)任 。 平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)因下列原因所造成的貨物損失： 、 雷電 、 海嘯 、 地震 、 洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損 。 、 觸礁 、 沉沒(méi) 、 焚毀等意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候 、 雷電 、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 、 防止或減少貨損的措施而支付的全理費(fèi)用 ， 但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限 。 7． 共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 。 注意事項(xiàng) : (1)對(duì)自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不賠 ， 但對(duì)全部損失要賠 。 (3)對(duì)于在海上意外事故發(fā)生前后 ， 由于海上自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損也要負(fù)責(zé)賠償 。 船舶互撞責(zé)任條款 (BothtoBlame Collision Clause) ，應(yīng)由貨方償還船方的損失。 《海牙規(guī)則》卻又規(guī)定，船方因疏忽或過(guò)失造成本船貨物損失，不負(fù)賠償責(zé)任。 美國(guó)的做法：船舶碰撞責(zé)任按 “對(duì)半責(zé)任原則 ”辦理，船舶碰撞的雙方，不論過(guò)失大小，都各負(fù) 50%的責(zé)任。 比如：兩船相撞，甲負(fù) 30%責(zé)任，乙負(fù) 70%責(zé)任。同時(shí)，乙船船主可向甲船船主追討已付給甲船貨主 100萬(wàn)的一半，即 50萬(wàn)。 美國(guó)采用 “ 貨物無(wú)辜原則 ” ：任何一方船舶的貨主 ， 有權(quán)向非載其貨物的對(duì)方船舶索取 100%的賠償 。 這樣 《 海牙規(guī)則 》 失去了效力 。 以保護(hù)其自己能夠按照 《 海牙規(guī)則 》 取得權(quán)益 。 上述乙船船主 50萬(wàn)和甲船船主的 40萬(wàn)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償 。 第二 ， 水漬險(xiǎn)雖然負(fù)責(zé)對(duì)單獨(dú)海損的賠償責(zé)任 ， 但是 ，水漬險(xiǎn)不負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因某些外部原因所造成的部分