傳感器資料(大佐打印版)-展示頁
2024-09-06 09:15本頁面
【正文】 混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。7. 常見的節(jié)氣門位置傳感器有編碼器式、直線式、滑動式等。5. 常見的空氣流量傳感器有動片式、卡曼渦旋式、熱絲式。3. 熱電阻信號連接主要有三種方式：二線制、三線制、四線制。汽車用傳感器考題資料一、填空題1. 傳感器被形象地稱為“電五官”，是現(xiàn)代檢測和控制裝置的重要組成部分。2. 傳感器一般由敏感元件、傳感元件、測量轉(zhuǎn)換電路組成。4. 空氣流量傳感器按特征分有L型和D型兩種。6. 半導(dǎo)體壓力傳感器從結(jié)構(gòu)與功能上大致可以分為絕對壓力形、差壓型和應(yīng)變壓力形三種。8. 傳感器的電路特性主要有靈敏度、偏置電壓、密度的溫度系數(shù)、偏置電壓的溫度特性。10. 目前使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。12. 氧傳感器的基本特性：空燃比特性、響應(yīng)特性、內(nèi)阻特性。例如電橋、放大器、振蕩器等。15. 熱敏電阻用陶瓷半導(dǎo)體材料制成，是一種溫度系數(shù)很高的電阻材料。二、判斷題1．全范圍空燃比傳感器相對普通氧傳感器而言，可以檢測從濃到稀的這個范圍的空燃比。（錯）3. 在發(fā)生爆震時延遲點火時間，而在不出現(xiàn)爆震時，提前點火，總是將點火時間設(shè)置在近于爆震區(qū)域。 （錯）5. 氧傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣管上，位于三元催化轉(zhuǎn)化器之前，用于測量廢氣中的氧含量。 （錯）7. 角度傳感器按輸出信號分類，可分為模擬式與數(shù)字式兩種。 （對）9. 在發(fā)動機(jī)利用氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制時，一般情況下，尾氣總處于理論空燃比的附近。 （對）11. 半導(dǎo)體壓力傳感器是利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。 （對）13. 對汽車用傳感器的主要要求體現(xiàn)在高可靠性、低生產(chǎn)成本、苛刻的工作條件、體積小、高精度等方面。 （對）15. 為了避免因爆震損傷發(fā)動機(jī)，同時又可在爆震臨界區(qū)域附近設(shè)定點火時間，以達(dá)到節(jié)省燃油，提高輸出功率的目的，于是開發(fā)了防爆震系統(tǒng)。 （對）三、簡答題1. 傳感器定義答：傳感器是借助檢測元件將一種形式的信
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