減速箱體零件的工藝規(guī)程編制及夾具設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-展示頁(yè)
2024-08-26 12:01本頁(yè)面
【正文】 )開(kāi)題報(bào)告學(xué) 生 姓 名：學(xué) 號(hào)：專(zhuān) 業(yè)：設(shè)計(jì)(論文)題目：減速箱體零件的工藝規(guī)程編制及夾具設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師:系 主 任： 2011年 3 月 18 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述 1 研究目的及意義減速箱體零件的工藝規(guī)程編制及夾具設(shè)計(jì)，箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件,它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體,使這些零件保持正確的相對(duì)位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作。因此,箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,[1]。有若干精度要求較高的平面和孔系,還有較多的緊固螺紋孔等[2][3]。箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，加工的表面多，要求高，機(jī)械加工的工作量大，結(jié)構(gòu)工藝性有以下幾方面值得注意：（1）本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類(lèi)，其中通孔加工工藝性最好，階梯孔相對(duì)較差[5]。（3）為了減少加工中的換刀次數(shù)，箱體上的緊固孔的尺寸規(guī)格應(yīng)保持一致[6]。（2）精基準(zhǔn)的選擇 根據(jù)大批大量生產(chǎn)的變速器箱體通常以頂面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，機(jī)蓋以下平面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，這種定位方式很簡(jiǎn)單地限制了工件六個(gè)自由度，定位穩(wěn)定可靠；在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個(gè)面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)統(tǒng)一”；此外，這種定位方式夾緊方便，工件的夾緊變形??；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差[8]。故蓋和機(jī)座都以凸緣A面為粗基準(zhǔn)。4 小結(jié)減速箱體在工藝部分中，我們涉及到要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機(jī)車(chē)及機(jī)床的進(jìn)給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長(zhǎng)度，最后計(jì)算該工序的基本時(shí)間，輔助時(shí)間和工作地服務(wù)時(shí)間[10]。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新材料、新工藝和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，機(jī)械制造工藝正向高質(zhì)量、高生產(chǎn)率和低成本方向發(fā)展。數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)，提高了更新頻繁的小批量零件和形狀復(fù)雜的零件加工的生產(chǎn) 及加工精度。目前，數(shù)控機(jī)床的工藝功能已由加工循環(huán)控制、加工中心，發(fā)展到適應(yīng)控制。加工中心是一種高度自動(dòng)化的多工序機(jī)床，能自動(dòng)完成刀具的更換，工件的轉(zhuǎn)位
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