造成交通堵塞的原因-展示頁
2024-08-25 13:10本頁面
【正文】 ? 9．道路交通建設與交通擁擠區(qū)域緩解不 協(xié)調 ? 1．國民經(jīng)濟高速度發(fā)展 ? 我國是一個人口眾多的國家，人口占世界總人口的 1／ 5強，同時也是一個經(jīng)濟 發(fā)展中國家 ，在世界人均國民生產(chǎn)總值大小分類中，我國屬于最低的一檔。但值得注意的是，自 1991年以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度持續(xù)超過 10％，這種持續(xù)地高速度發(fā)展，是第二次世界大戰(zhàn)后前所未有的。由于經(jīng)濟的高速度持續(xù)增長，居民的收入相應地大幅度增加，以全國銀行存款余額來說， 1978年人均 22元，到 1993年 6月，全國人均 1100元，增長了 50倍。 2．車輛高速度增長 ? 高速度增長的經(jīng)濟和人民生活水平的迅速提高對交通產(chǎn)生強大的需求，首先表現(xiàn)在我國機動車和自行車高速度增長。另一方面，大大刺激了客貨運量的增加，特別是 90年代以來，增長速度更快。城市人口的增加，包括外來人口的增加，市區(qū)城市用地的擴大和商業(yè)網(wǎng)點的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰時間加寬，特別是夜生活的迅速發(fā)展，使夜間交通量大增，而且還使夜間交通高峰時間大大擴展，這是造成城市交通擁擠堵塞的主要原因之一。 我國歷史上 ，城市沒有經(jīng)歷象歐美一樣明顯的馬車交通時代，而是以步行和轎子為主要交通工具，因而出現(xiàn)了象北京的胡同和上海的里弄這樣狹窄的街道。如北京市二環(huán)以內，大約 54km2，北面寬度 6395米，南面寬度 7946m，北二環(huán)到南二環(huán)的直線距離為 8413m。由此可見，我國城市市中心的道路網(wǎng)密度極低。 5．軌道交通極少 ? 目前，在 一些現(xiàn)代化 城市中，真正作為城市交通的骨干是地鐵和高速鐵路。按 1985年營業(yè)公里的 多少計算，最長的是紐約， 392km；其次是倫敦， 388km；第三是巴黎，295km；第四是莫斯科， 240km(1993年 )；第五是東京，210． 5km。以東京為例，1955年到 1983年的 28年內，地鐵的客運量增加了 13倍，而同期鐵路只增加了 1． 7倍，公共汽車增加了 1． 8倍。我國城市軌道交通進展緩慢，只有三個城市擁有地鐵，運營里程只有 65． 5kin，不到東京的 l／ 3。在工業(yè)發(fā)達國家
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