探討金麗溫鐵路特長隧道斜井單車道改為雙車道的施工影響-展示頁
2024-08-24 09:19本頁面
【正文】 644 ⅳ 17119 ⅴ 71注：澤雅隧道1斜井、2斜井施工段為控制工期的關(guān)鍵區(qū)段。2. 2施工區(qū)段規(guī)劃（1）澤雅隧道共優(yōu)化四個(gè)施工區(qū)段，分別為澤雅隧道進(jìn)口施工段、1斜井施工段、2斜井施工段和出口施工段。圖1 澤雅隧道輔助坑道布置示意圖2 隧道施工規(guī)劃（1）澤雅隧道主洞施工進(jìn)度指標(biāo)：ⅱ級圍巖235m/月，ⅲ級圍巖165m/月，ⅳ級圍巖80m/月，ⅴ級圍巖50m/月。（由于征拆原因，原設(shè)計(jì)的1橫洞取消，直接在出口進(jìn)洞，以下稱“出口施工段”）。斜井與線路平面夾角45176。斜井與線路平面夾角45176。斜井及橫洞均采用“無軌運(yùn)輸單車道+錯(cuò)車道”斷面形式。本隧道主要不良地質(zhì)為褶皺、斷裂破碎帶（通過12條）。金麗溫鐵路澤雅隧道位于溫州市甌海區(qū)澤雅鎮(zhèn)，為單洞雙線隧道，澤雅隧道全長12030m，為金麗溫鐵路線上最長的隧道，是全線控制重點(diǎn)，合同開工日期為2010年12月1日，主體工程竣工時(shí)間為2013年4月1日，合同工期28個(gè)月（提供鋪架條件、含無砟軌道鋪設(shè)）。關(guān)鍵詞：鐵路特長隧道斜井單車道雙車道施工影響1工程及設(shè)計(jì)概況金溫鐵路是鐵路干線網(wǎng)滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內(nèi)的重要連接線路，起自浙江金華，終到溫州南站。將輔助坑道由單車道斷面變更為雙車道斷面，是確保施工安全、加快施工進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)總體建設(shè)目標(biāo)的有效手段。
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