探討金麗溫鐵路特長隧道斜井單車道改為雙車道的施工影響(更新版)
【正文】 主要因素基本消除，大斷面斜井可以充分發(fā)揮裝載、運(yùn)輸設(shè)備的效率，提高斜井掘進(jìn)速度，也降低了安全事故發(fā)生的可能性，能保證合同工期的兌現(xiàn)，為后續(xù)工程的施工創(chuàng)造有利條件。（3）噴砼運(yùn)輸：按照正洞每天噴砼方量20 m3計(jì)算，每天噴砼運(yùn)輸通過斜井需7車次（20/62=，砼運(yùn)輸車6 m3/車、往返算2次）。），理論需要配置12臺（）運(yùn)輸車效率最佳。（寬高），錯(cuò)車道間距200m/處。圖1 澤雅隧道輔助坑道布置示意圖2 隧道施工規(guī)劃（1）澤雅隧道主洞施工進(jìn)度指標(biāo)：ⅱ級圍巖235m/月，ⅲ級圍巖165m/月，ⅳ級圍巖80m/月，ⅴ級圍巖50m/月。斜井及橫洞均采用“無軌運(yùn)輸單車道+錯(cuò)車道”斷面形式。將輔助坑道由單車道斷面變更為雙車道斷面，是確保施工安全、加快施工進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)總體建設(shè)目標(biāo)的有效手段。設(shè)計(jì)使用年限為100年，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。％，沿斜井長度每200m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道長度30m；2斜井位于線路前進(jìn)方向的右側(cè)，長度1255m。見圖2。正洞施工時(shí)，影響出碴效率的有兩個(gè)因素：一是裝載機(jī)裝碴效率，二是出碴車運(yùn)輸效率，合理配套使用，才能效率最佳。（進(jìn)口打通時(shí)，影響消失），2（循環(huán)）621（天）/24=101天。襯砌、出碴和工人上下班運(yùn)輸重疊時(shí)，129次（出碴）/（兩個(gè)循環(huán)用時(shí)）+47次（二襯混凝土）/6小時(shí)（混凝土澆筑用時(shí)）+30次（運(yùn)送車）/2（小時(shí)）=，實(shí)際上會出現(xiàn)車輛卡在錯(cuò)車道處，無法通過的現(xiàn)象，無法組織有效運(yùn)輸
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1