析溫福鐵路鼓山隧道群小凈距段施工工藝(更新版)
【正文】 138支C、③部爆破采用低密度空氣柱間隔裝藥降振，周邊眼采用導(dǎo)爆索裝藥，保證周邊炮眼殘痕保存率，保證開挖輪廓，進(jìn)而控制超欠挖量。燕前三號隧道進(jìn)洞時，先開挖一4m5m（寬高）小導(dǎo)坑①部（見附圖一），待導(dǎo)坑出碴完畢后，再分層爆破擴(kuò)挖②③部到標(biāo)準(zhǔn)斷面。套拱現(xiàn)場立好后，在套拱周邊打Ф22砂漿錨桿，把套拱牢牢錨在燕前三號隧道進(jìn)洞面上，砂漿錨桿長2m，環(huán)向間距1m/根。 (1)單線隧道分層剝離控制爆破技術(shù)。溫福下行聯(lián)絡(luò)線燕前一號隧道進(jìn)口位于沿海貫通主線燕前二號隧道內(nèi)，起始里程為WFLSDK0+269，出口里程為WFLSDK1+478，隧道全長1209m。燕前二號隧道為沿海貫通主線，連接溫州和廈門。析溫福鐵路鼓山隧道群小凈距段施工工藝摘要：本文主要介紹了溫福鐵路的概況，結(jié)合實(shí)例工程，以溫福鐵路中燕前二號、燕前三號隧道小間距地段施工為例，對隧道小間距地段施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。鼓山隧道群是溫福福廈溫廈三條鐵路的樞紐中心，列車通過鼓山隧道群在山體內(nèi)完成疏解，高效實(shí)現(xiàn)了溫州福州廈門三地兩兩互通。 沿海通道主線燕前二號隧道進(jìn)口 燕前二號隧道洞內(nèi)的燕前三號隧道進(jìn)口溫福上行聯(lián)絡(luò)線燕前三號隧道起始里程為WFLSDK0+，終止里程為WFLSDK2+，進(jìn)口位于沿海貫通主線燕前二號隧道內(nèi)，出口位于福廈下行聯(lián)絡(luò)線鼓山一號隧道內(nèi)。(2)交叉施工干擾。按照單線標(biāo)準(zhǔn)斷面做I18工字鋼套拱。(3)燕前三號隧道爆破設(shè)計爆破進(jìn)尺：。打Φ102mm的空眼1個，不裝藥，只用來增加臨空面。燕二燕三隧道通風(fēng)排煙共用風(fēng)機(jī)5臺，燕前二號隧道洞口一臺鼓風(fēng)到燕尾段燕三洞口，燕前二號隧道從此風(fēng)機(jī)處串聯(lián)一臺鼓風(fēng)機(jī)引入燕前二號隧道。派專人負(fù)責(zé)，保證各工序的正常進(jìn)
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