加氫尾油處理裝置常壓塔自動(dòng)控制系統(tǒng)開題報(bào)告-展示頁
2024-08-24 06:05本頁面
【正文】 液分離，汽相沿塔上升作為精餾段的氣相物流。保證最終的產(chǎn)品達(dá)到工藝的要求。此次設(shè)計(jì)就是做加氫尾油處理裝置常壓塔部分的自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。加氫處理后的尾油質(zhì)量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉(zhuǎn)化成市場急需的氣油和柴油，提高了資源的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。3 課題的主要工作尾油是石油經(jīng)蒸餾加工后剩余的殘尾，其比率約占石油加工前的50%，由于尾油質(zhì)量差，雜質(zhì)和非理想組份含量高，加工難度大，致使尾油曾作為鍋爐燃料被燒掉，不僅浪費(fèi)有限資源，而且對(duì)環(huán)境造成了污染。C hevron 公司對(duì)其R ichmond 煉油廠應(yīng)用了自己開發(fā)的異構(gòu)脫蠟技術(shù)生產(chǎn)Ⅱ類和Ⅲ類基礎(chǔ)油，生產(chǎn)能力630萬噸/年，提高了基礎(chǔ)油的收率，同時(shí)改善了基礎(chǔ)油的低溫性能。在美國，C onoco 公司和Pennzoil 公司合資建立了生產(chǎn)能力為950萬噸/年的基礎(chǔ)油廠，采用UOP公司的加氫裂化和C hevron 公司的異構(gòu)脫蠟技術(shù)，用這種基礎(chǔ)油已調(diào)制出多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油15W10W30和10W40，燃?xì)廨啓C(jī)油20W50及高負(fù)荷船用發(fā)動(dòng)機(jī)油。在國內(nèi)，加氫裂化尾油資源近年來正逐漸受到重視，許多單位如北京石科院、鎮(zhèn)海石化公司等紛紛著手以加氫裂化尾油為原料制取潤滑油產(chǎn)品及石蠟的研究工作。實(shí)際上如果對(duì)加氫尾油采用傳統(tǒng)的潤滑油工藝就可以生產(chǎn)出潤滑油，這樣綜合利用加氫尾油將比做加氫裂化裝置回?zé)捰退玫慕?jīng)濟(jì)效益大得多。 國內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技水平的不斷提高，國內(nèi)對(duì)高檔潤滑油的需求越來越大，目前我國潤滑油生產(chǎn)量很大，居世界前列，但潤滑油質(zhì)量與國外相比還基本停留在中低檔水平上，中低檔油明顯過剩，但高檔油卻又嚴(yán)重不足，還須從國外進(jìn)口。加氫裂化產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是飽和度高，非烴化合物含量少，安定性好；正構(gòu)烴含量低，低溫流動(dòng)性好；對(duì)添加劑的感受性強(qiáng)。2 國內(nèi)、外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)加氫裂化是重質(zhì)餾分油深度加工的主要工藝之一，它不僅是煉油工業(yè)生產(chǎn)輕質(zhì)油品的重要手段，而且也已成為石油化工企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)揮其它工藝不可代替的作用。如何擴(kuò)能增效、節(jié)能降耗，例如改善塔的結(jié)構(gòu)，提高塔效率，提高操作彈性，這些都是塔設(shè)計(jì)人員所面臨的新的研究和開發(fā)熱點(diǎn)。1 課題的目的和意義自中國加入WTO后，石化市場日趨受到國外的嚴(yán)重沖擊已是不爭的事實(shí)，石化工業(yè)如何適應(yīng)未來這種新的生產(chǎn)局面、參與市場競爭已經(jīng)成為亟待解決的問題，降低加工成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、提高產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)高附加值的精細(xì)化工產(chǎn)品已成為當(dāng)今中國石化工業(yè)面臨的緊要工作。塔設(shè)備是石油化工行業(yè)的重要設(shè)備，所以塔設(shè)備的質(zhì)量至關(guān)重要。塔的設(shè)備和控制系統(tǒng)是專業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容，在化工廠的參觀學(xué)習(xí)中也發(fā)現(xiàn)塔是石油化工廠中常見設(shè)備，也是我以后工作中要常接觸的設(shè)備，所以對(duì)塔設(shè)備的掌握是十分重要的，因此選擇此課題為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。加氫裂化在制取不同目的產(chǎn)品時(shí)對(duì)原料組成或餾分油的要求局限性不大，通過改變催化劑、調(diào)整工藝條件或流程可以大幅度改變產(chǎn)品的產(chǎn)率和性質(zhì)，從而最大限度地獲取目的產(chǎn)品。由于加氫裂化尾油性能好，因此它具有多種可利用的途徑，在工業(yè)上應(yīng)用較多的有三個(gè)方面，分別是蒸汽裂解制乙烯原料、催化裂化原料和潤滑油原料。所以從市場潛力等長遠(yuǎn)考慮，作為國內(nèi)有著舉足輕重作用的中石油潤滑油公司，拓寬生產(chǎn)Ⅱ類和Ⅲ類潤滑油基礎(chǔ)油的原料來源，解決我國基礎(chǔ)油質(zhì)量和高檔油短缺問題，還是很有必要的。試驗(yàn)表明，以加氫裂化尾油為原料制得的潤滑油基礎(chǔ)油可生產(chǎn)出內(nèi)燃機(jī)油、壓縮機(jī)油和金屬加工油等多種潤滑油產(chǎn)品。 國外發(fā)展趨勢(shì)近年來，美國C hevron 、Mobil 、Shell 等公司分別開發(fā)了異構(gòu)脫蠟或加氫異構(gòu)化工藝，以加氫裂化尾油、糠醛精制油和含蠟較多的餾分油為原料生產(chǎn)超高粘度指數(shù)潤滑油基礎(chǔ)油，而且基礎(chǔ)油收率高，引起了廣泛重視。加拿大石油公司則采用本公司的加氫裂化和C hevron 公司的異構(gòu)脫蠟技術(shù)，專門生產(chǎn)粘度指數(shù)大于120的Ⅲ類基礎(chǔ)油，處理量800萬噸/年。Mobil 公司在新加坡的Jurong 煉油廠采用Mobil 公司自己開發(fā)的加氫裂化和異構(gòu)脫蠟技術(shù)，生產(chǎn)Ⅱ類輕、重中性油。尾油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使尾油和氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，去除尾油中的硫、氮、重金屬等有害雜質(zhì)，將尾油部分轉(zhuǎn)化為氣油和柴油，剩余的部分可以通過催化、液化進(jìn)行加工處理，全部轉(zhuǎn)化為氣油和柴油。經(jīng)過尾油加氫處理技術(shù)裝置處理的尾油，所含的硫、氮、金屬及殘氮等重要指標(biāo)，均大幅度降低，可全部做為催化、裂化等下游工藝的過程的合格進(jìn)料，可把利用價(jià)值較低，容易造成環(huán)境污染的尾油，全部轉(zhuǎn)化為附加值高、質(zhì)量上乘的氫質(zhì)油品，最大限度地提高了氫質(zhì)油轉(zhuǎn)化率，從某種意義上說，該技術(shù)使原油得到
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1