【正文】 孔徑。 孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值，孔口偏差≤177。 鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。 鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。之間。設(shè)計為10176。176。176。50 mm，高程誤差不得超過177。 鉆機就位利用φ50 mm腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。 鉆孔設(shè)備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。每級錨桿為兩橫排。本邊坡錨桿孔位設(shè)計間距尺寸：橫向每距3米，縱向以每級邊坡8高X坡系數(shù)=。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當(dāng)調(diào)整。50 mm。 錨桿框架施工方法按設(shè)計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。，則考慮堆土場蓄備土方。該土方利用約100000m3（如不加翻挖回填僅70000 m3）,棄土約65000 m3。余土及K0+680～K0+820段的垃圾土向外棄運。邊坡土方開挖可參照K0+300～K0+400左側(cè)土方開挖方式及附圖所示。有利于土方施工開挖。 K1+640～K1+800右側(cè)為高坡段，坡為4級，設(shè)計坡腳距現(xiàn)狀交通道路約17～21米，工作面開闊，裝車運土位置可在第二階平臺由上而下施工。該段邊坡土方運土出口可選擇在K1+300金湖工業(yè)園路口修便道運土。挖掘機旋轉(zhuǎn)90～180度裝車運土。 K0+560～K1+540左側(cè)為低坡段長980米，（其中有K0+665～K1+335共670二期施工），坡為1～2級，該段邊坡土方由現(xiàn)場選擇運土出口，出口可根據(jù)挖土路段及進度調(diào)整位置。該段土方其中K0+680～K0+820段原為垃圾場，該部份土方為棄土外運，其余土方作為K0+000～0+820段的土方換填和路基加高用土。邊坡土方開挖詳見（邊坡土方開挖示意圖）：以下附第一階以上和第一階土方開挖示意 K0+680～K1+050右側(cè)邊坡，邊坡3級。最后平路基8米高至坡腳第一級坡土方開挖，每一級約3米，分層至上而下從一個方向朝前開挖，挖掘機水平向旋轉(zhuǎn)90～180度裝車運土。在這10米～4米的平面上作為工作平面，至上而下分兩級開挖工作面，第一階段從K0+280開始起坡到邊坡設(shè)計第一階8米高程為平面作為自卸車運輸坡便道，在第一階8米高程和先開挖一個工作平面，作為裝車和坡頂挖土下轉(zhuǎn)至平臺上。： K0+300～K0+400左側(cè)段邊坡陡峭，邊坡3級。坡面線的控制：框架錨桿從設(shè)計坡面線下15cm為修坡面，高邊坡最上級屬強風(fēng)化有2米錨桿的坡面從設(shè)計坡面線下10cm為修坡面，低邊坡1～2級的三維植草的坡面為設(shè)計坡面平，不下降修坡，2米平臺下降分30cm和20cm，30cm厚為平臺土面線（面30厚漿砌片石平臺和擋水埝）。先初約開挖至距設(shè)計坡面線50～100cm處，后用機械修坡，然后再用人工修坡，坡面線杜絕超挖。4. 邊坡開挖施工工藝. 主要施工方法根據(jù)現(xiàn)場地形可采取不同開挖方案，分樁號地段劃分開挖工藝。，臨時車道口跨排水溝處用20厚鋼板蓋溝面施工車輛通行，不少于8米寬，施工車輛進入交道主道要有專人指揮車輛進出，并在前50米處掛標(biāo)志牌“前施工區(qū)車輛出入口，車輛慢行”。、輸導(dǎo)、提示。，懸掛明顯的安全標(biāo)志牌，即“前方施工”“道路施工”“車輛慢行”“限速標(biāo)志”“邊坡施工危險”等安全標(biāo)志。． 在開挖的松土堆放區(qū)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)與堆土區(qū)隔離的排水溝，一般在平設(shè)計平臺上的擋水埝設(shè)置?？稍谄马斣O(shè)計永久性截水溝位置設(shè)置。在邊坡開挖前原始路邊的排水溝保持溝排水暢通，為了防止邊坡開挖的散土滑落到溝內(nèi)，必須將開挖段的邊溝用9夾板沿線水溝全部復(fù)蓋。3．邊坡土方開挖前的條件具備,地下管線是否查明或拆除,不拆除的管線是否已加以保護或加固處理。. 機械配備. 施工人員配備表本分項工程人員配備：測量、土方施工、邊坡施工、及配套輔助人員對材料堆場等進行規(guī)劃與修葺，然后對工程所需各種材料組織進場并報送進行檢驗。因開工工期拖延，按延期時間順延。高邊坡防護主要工程項目包括普通節(jié)點錨桿與框架格梁?？蚣芰轰摻罘譃镽235和HRB335。其詳細(xì)位置見平面圖樁號圖示。最頂上級和挖方低坡段屬于強風(fēng)化的路塹邊坡一、二級為φ16，錨桿長不少于2米，錨桿孔徑φ50，錨桿孔注漿1：2水泥砂漿。錨桿支護邊坡區(qū)為掛網(wǎng)植草。K0+560～K1+540左側(cè)為低坡段，坡為1～2級，無錨桿支護。特別是機械就位，邊坡支護的土方開挖和土方外運，必須要合理的開展新的工作面才能進行，并要保證車輛交通正常和兩側(cè)排水不受施工影晌的前提下，土方開挖和邊坡支護的工程項目要編制合理的施工方案進行施工。路兩側(cè)是常流不斷流的排水溝，如遇暴雨則更是山洪泛濫整條道路。本路線所經(jīng)區(qū)域場地原始地貌主要為丘陵和丘間溝谷，地勢起伏較大，；，；整個地勢為北高南低。1. 工程概況 工程地形地質(zhì)條件本工程秀峰路改造工程合同段K0+000～K1+，即吉華路起始樁號至樁號甘李二路終點樁號。本項目地理位置兩側(cè)高坡段占該路段60%以上，屬丘陵、谷地地貌帶，位于中部臺地谷地區(qū)。 原道路位于兩側(cè)高邊坡的狹窄溝壑內(nèi)，路面狹窄，車輛擁擠經(jīng)常堵塞。給道路拓寬路面施工帶來不利因素，邊坡的土方開挖及支護工程彼極大的困難。 設(shè)計內(nèi)容概況 主要高邊坡支護工程為4段，K0+300～KC+400左側(cè)；K0+780～K1+050右側(cè)；K1+180～K1+280右側(cè)；K1+640～K1+820右側(cè)；均為框架錨桿支護，坡級為3～4級,每級高8米,每級2米寬平臺，坡比1：1和1：。K0+700～800段為垃圾土換填土，坡為1～2級，換填土方量為16144m3。框架錨桿鋼筋為HRB335φ28，錨桿長除K1+640～K1+800均為8米以外，其它一、二級為8米，三、四級為12米，錨桿孔徑φ90，錨桿孔注漿M30水泥。錨桿掛網(wǎng)植草，其它均為三維種草。錨桿框架梁斷面中間部位縱橫向為40X30cm，壓頂梁為30X30cm?；炷罜25。各工程項目工程數(shù)量見下表：工期要求：按總體施工計劃2010年7月22日至9月30。2. 施工部署. 施工組織機構(gòu)高邊坡隊施工同屬項目部直屬管理，各隊安全員歸項目部安質(zhì)部管理，技術(shù)員歸項目部工程部及現(xiàn)場質(zhì)檢工程師管理，其它人員與項目部對口部室互動。認(rèn)真審核圖紙及設(shè)計說明，進行現(xiàn)場測放并做好施工技術(shù)及安全交底，試驗室確定施工配合比并對進場材料進行檢驗。． 坡頂在沒作好坡頂截水溝前須先挖一條臨時截水溝，防暴雨沖走挖松的泥土