【正文】 細(xì)集料水洗法（%）≤15T0302塑性指數(shù)（%）———≤6T0118（2）級(jí)配碎石級(jí)配設(shè)計(jì)結(jié)果級(jí)配碎石設(shè)計(jì)采用重型擊實(shí)成型，最終選擇CBR值最大的級(jí)配2作為目標(biāo)級(jí)配，最佳含水量3％，%。 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 級(jí)配碎石目標(biāo)配合比（1）集料檢驗(yàn)結(jié)果集料檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表311。表217 試驗(yàn)路各方案長(zhǎng)度方案樁號(hào)長(zhǎng)度（m）AK0+～K0+140BK0+～K0+100CK0+～K0+100DK0+～K0+100EK0+～K0+100FK0+～K0+3 實(shí)體工程及試驗(yàn)路施工 配合比設(shè)計(jì)項(xiàng)目組結(jié)合昆安高速公路路面工程，對(duì)昆安路路面各層混合料進(jìn)行了目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并提交了配合比報(bào)告，報(bào)告共有11份。圖216 改進(jìn)的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)圖（2）方案F，傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)如圖217所示。 圖215方案D半柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)圖 半剛性基層瀝青路面方案半剛性基層瀝青路面是過(guò)去我國(guó)高速公路中占絕對(duì)主導(dǎo)地位的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，本項(xiàng)目在試驗(yàn)段也鋪筑了以下2種半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，以便作對(duì)比分析。為了更全面的進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的對(duì)比研究，本項(xiàng)目鋪筑了以下兩種方案的半柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)方案：（1）方案C，路面結(jié)構(gòu)及厚度如圖214所示。方案B瀝青混凝土層厚28cm，封層厚1cm，級(jí)配碎石柔性基層厚31cm。 全柔性基層瀝青路面方案方案A、B為全柔性基層瀝青路面，路面結(jié)構(gòu)及厚度如圖212和圖213所示。因此，昆安高速公路的柔性基層瀝青路面完全符合長(zhǎng)壽命瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在40年的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生由瀝青層底部疲勞開(kāi)裂引起的疲勞裂縫，不會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，也不會(huì)因基層或路基變形而產(chǎn)生過(guò)大的永久變形，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中僅需要對(duì)表面層的水損壞等局部病害進(jìn)行處理，每隔10年左右對(duì)表面層進(jìn)行一次更新。（2）各結(jié)構(gòu)層之間假設(shè)為完全連續(xù)。圖211 3D矩形均布荷載模型 荷載條件荷載為雙輪組雙圓均布荷載。表214 瀝青層層底拉應(yīng)變計(jì)算參數(shù)層厚（cm）混合料類型動(dòng)態(tài)模量（MPa）泊松比溫度（℃）5改性瀝青SMA1365582089159208122422017普通瀝青ATB25127982030級(jí)配碎石259　132土基50　注：計(jì)算時(shí)將下封層作為1cm瀝青層，計(jì)入ATB25厚度表215 粒料層和土基頂面壓應(yīng)變計(jì)算參數(shù)層厚（cm）混合料類型動(dòng)態(tài)模量（MPa）泊松比溫度（℃）5改性瀝青SMA13508608109855813865017普通瀝青ATB2513685030級(jí)配碎石259　132土基50　注：計(jì)算時(shí)將下封層作為1cm瀝青層，計(jì)入ATB25厚度 幾何模型三維有限元分析坐標(biāo)體系如圖211所示，x、z方向取2m。 設(shè)計(jì)指標(biāo)及要求設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求如下：（1）瀝青層層底拉應(yīng)變：；（2）粒料層和土基頂面壓應(yīng)變：。表212 主線及立交匝道路面結(jié)構(gòu)路段類型主線路面結(jié)構(gòu)類型代號(hào)ⅠSMA13改性瀝青混凝土5cm改性瀝青SMA13Sup20改性瀝青混凝土8cm改性瀝青Sup20Sup25改性瀝青混凝土8cm普通瀝青Sup25ATB25瀝青碎石 16cm普通瀝青ATB25下封層1cm乳化瀝青稀漿封層級(jí)配碎石30cm級(jí)配碎石土基路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)沉值如下表213所示。（2） 材料設(shè)計(jì)參數(shù)表211 材料設(shè)計(jì)參數(shù)材 料 名 稱15℃回彈模量(MPa)20℃回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力 （MPa）SMA13改性瀝青混凝土20001400Sup20改性瀝青混凝土18001200Sup25改性瀝青混凝土16001100ATB25瀝青碎石 12001000級(jí)配碎石250——土基60——注：①SupSup25表示用Superpave方法設(shè)計(jì)的瀝青混合料；②沿線多為水穩(wěn)定性差的粘土或粉質(zhì)土，CBR值較低，因此本設(shè)計(jì)要求路床80cm深度范圍用碎石換填以達(dá)到土基回彈模量60MPa的要求。（2）交通量與設(shè)計(jì)彎沉原《云南昆明至安寧段高速公路13合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》根據(jù)《工可報(bào)告》交通量資料，并經(jīng)調(diào)查分析該高速公路建成通車(chē)后，車(chē)流量大，主線瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次2664萬(wàn)次。根據(jù)云交基建[2005]522號(hào)文件《云南省交通廳關(guān)于昆安高速公路拉路面進(jìn)行設(shè)計(jì)修改完善的通知》，重慶交通科研設(shè)計(jì)院根據(jù)路面設(shè)計(jì)專用程序的計(jì)算結(jié)果，綜合考慮沿線路面材料分布及國(guó)內(nèi)外路面施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，確定本線的主線及立交匝道路面結(jié)構(gòu)采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)原《云南昆明至安寧段高速公路13合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》，主線瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次2664萬(wàn)次，（1/100mm）。 km， km。該公路的修建，將大大緩解滇西八地州進(jìn)出昆明的壓力，促進(jìn)云南與緬甸及貴州省、四川省的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)形成完善、快捷、安全的國(guó)道主干線公路網(wǎng)，促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)全方位發(fā)展，加強(qiáng)省際和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)、信息交流具有重要作用。55′之間，是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“五縱七橫”國(guó)道主干線之一(GZ65上?！ッ鳌瘥惞?的一段，也是云南省規(guī)劃的“三縱三橫”公路網(wǎng)的組成部分。30′、北緯22176。關(guān)鍵詞：瀝青路面 路面結(jié)構(gòu) 半剛性基層 柔性基層 級(jí)配碎石 動(dòng)態(tài)模量 靜態(tài)模量 應(yīng)力 應(yīng)變 車(chē)轍 疲勞 變形 松散 有限元 車(chē)轍預(yù)估 壽命周期成本ABSTRACT In a great measure, semirigid base asphalt pavement are presently used in domestic highway engineering. The monotony of asphalt pavement structure is conflict with the variety of geography, climate and traffic. Although there is some benefit such as high strength and low early cost for semirigid base, The practice indicate that there is some deficiency also. Flexible base asphalt pavement have been used in foreign asphalt pavements for long and perform well.To prompt the application and understand of flexible base asphalt pavement structure in China, static and dynamic modulus of HMA is Finite Element technique, strain and stress of different asphalt pavement structure are caculatied. The design parameter is analysied an discussed also. In different function of different layer of pavement, the posing and performance of HMA and graded granular are studied. The life cycle cost of pavement of Kunan highway engineering is analysied. The construction technics of flexible base asphalt pavement is studied also.Keywords：Asphalt pavements，Pavement structure，Semirigid Base，F(xiàn)lexible Base， Graded granular， Dynamic modulus，Dynamic modulus，Strain，Stress， Rutting， Fatigue， Deformation， loose， Finite Element， Rutting Prediction， Analysis of Life Cycle Cost云南省瀝青路面柔性基層研究（分報(bào)告三）目 錄1 工程概述 12 主線及試驗(yàn)路方案 1 主線 1 主線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（JTJ 01497 規(guī)范方法） 2 主線結(jié)構(gòu)驗(yàn)算（有限元法） 4 試驗(yàn)路 6 全柔性基層瀝青路面方案 6 半柔性基層瀝青路面方案 7 半剛性基層瀝青路面方案 8 各結(jié)構(gòu)方案長(zhǎng)度安排 93 實(shí)體工程及試驗(yàn)路施工 9 配合比設(shè)計(jì) 9 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 10 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 19 施工工藝 28 級(jí)配碎石基層 29 透層 29 稀漿封層 30 粘層 31 ATB25瀝青混合料層 32 SUP25瀝青混合料層 32 SUP20瀝青混合料層 33 SMA13瀝青混合料層 334 試驗(yàn)路及實(shí)體工程工后檢測(cè)及結(jié)果分析 34 34 彎沉檢測(cè) 34 車(chē)轍檢測(cè) 36 構(gòu)造深度檢測(cè) 41 通車(chē)1年后試驗(yàn)路第一次工后檢測(cè) 44 彎沉檢測(cè) 44 車(chē)轍檢測(cè) 455 試驗(yàn)路傳感器埋設(shè)及工后檢測(cè) 46 試驗(yàn)路傳感器 46 土壓縮測(cè)量?jī)xSCG 46 瀝青應(yīng)變儀ASG 47 溫度傳感器 48 傳感器埋設(shè) 48 土壓縮測(cè)量?jī)xSCG的埋設(shè) 48 49 溫度傳感器的埋設(shè) 51 51 溫度測(cè)試 52 瀝青層動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試 53 級(jí)配碎石變形測(cè)試 56 車(chē)轍檢測(cè) 576 昆安高速柔性基層瀝青路面全壽命周期成本分析 58 概述 59 LCCA分析法的內(nèi)涵和特點(diǎn) 60 LCCA法的內(nèi)涵 60 LCCA分析法的特點(diǎn) 63 昆安路柔性基層瀝青路面經(jīng)濟(jì)性能分析 64 壽命周期成本分析凈現(xiàn)值法 64 壽命周期成本－效益分析法 687 主要結(jié)論及建議 70 主要結(jié)論 70 建議 71參考文獻(xiàn) 73附錄1 主線彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù) 75附錄2 試驗(yàn)路彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù) 90附錄3 主線車(chē)轍檢測(cè)數(shù)據(jù) 91附錄4 試驗(yàn)路車(chē)轍檢測(cè)數(shù)據(jù) 99附錄5 主線構(gòu)造深度檢測(cè)數(shù)據(jù) 100附錄6 1043云南省瀝青路面柔性基層研究（分報(bào)告四）表格索引表211 材料設(shè)計(jì)參數(shù) 2表212 主線及立交匝道路面結(jié)構(gòu) 3表213 路面各結(jié)構(gòu)層頂面設(shè)計(jì)彎沉值 3表214 瀝青層層底拉應(yīng)變計(jì)算參數(shù) 4表215 粒料層和土基頂面壓應(yīng)變計(jì)算參數(shù) 4表216 主線路面結(jié)構(gòu)有限元驗(yàn)證結(jié)果 6表217 試驗(yàn)路各方案長(zhǎng)度 9表311 集料性質(zhì)檢驗(yàn)結(jié)果 10表312 設(shè)計(jì)級(jí)配的各集料用料比例 11表313 設(shè)計(jì)級(jí)配的各篩孔通過(guò)率 11表314 集料篩分、密度試驗(yàn)結(jié)果 12表315 集料性質(zhì)檢驗(yàn)結(jié)果 12表316 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 13表317 設(shè)計(jì)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 13表318 ATB25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 13表319 集料篩分、密度試驗(yàn)結(jié)果 14表3110 集料性質(zhì)檢驗(yàn)結(jié)果 14表3111 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 15表3112 設(shè)計(jì)混合料旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件技術(shù)指標(biāo) 15表3113 SUP25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 15表3114 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 16表3115 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 16表3116 設(shè)計(jì)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 17表3117 SUP20混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 17表3118 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 17表3119 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 18表3120 設(shè)計(jì)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 18表3121 SMA13設(shè)計(jì)混合料的檢驗(yàn) 18表3122 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 19表3123 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 20表3124 設(shè)計(jì)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 20表3125 ATB25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 20表3126 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 20表3127 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 21表3128 設(shè)計(jì)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 22表3129 ATB25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 22表3130 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 22表3131 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 23表3132 設(shè)計(jì)混合料旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件技術(shù)指標(biāo) 23表3133 SUP25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 23表3134 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 24表3135 設(shè)計(jì)混合料料堆配比和級(jí)配 25表3136 設(shè)計(jì)混合料旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件技術(shù)指標(biāo) 25表3137 SUP25混合料的檢驗(yàn)結(jié)果 25表3138 集料篩分、密度以及其他性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 2