【正文】 (1) 坑邊堆置土方和材料包括沿挖土方邊緣移動運輸工具和機械不應離槽邊過近，堆置土方距坑糟上部邊緣不少于 ，棄土堆放高度不超過 。 2022/8/20 18 坑外抽水：含水層較厚，帷幕懸吊在透水層中，由于采用了坑外抽水，從而減輕了擋土樁的側(cè)壓力。 坑內(nèi)抽水：不會造成周邊建筑物，道路等沉降問題，可以坑外高水位坑內(nèi)低水位干燥條件下作業(yè)。在基坑外設置降水管，管壁有孔并有過路網(wǎng)，可以防止在抽水過程中將土粒帶走，保持土體結構不受破壞。有時深基坑施工，為排除雨季的暴雨突然而來的明水，也采用明排。 2022/8/20 17 (1) 排水開挖深度較淺時，可采用明排。 排水措施 基坑施工常遇地下水，尤其深基施工處理不好不但影響基坑施工，還會給周邊建筑造成沉降不均的危險。然后再繼續(xù)施工上部主體。第一層樓板以下部分由于樓板的封閉，只能采用人工挖土，可利用電梯間作垂直運輸通道。 2022/8/20 14 2022/8/20 15 (d）逆作法施工 逆作法的施工工藝和一般正常施工相反，一般基礎施工先挖至設計深度。 2022/8/20 12 2022/8/20 13 （ c） 地下連續(xù)墻 地下連續(xù)墻就是在深層地下澆注一道鋼筋混凝土墻，既可起攔土護壁又可起隔滲作用，還可以成為工程主體結構的 一部分，也可以代替地下室墻的外模板。坑內(nèi)支撐可以采用單層平面或多層平面支撐，支撐材料可以采用型鋼或鋼筋混凝土，設計支撐的結構形式和節(jié)點做法，混凝土支撐安裝及拆除順序。能有較好的機械開挖環(huán)境。錨桿應經(jīng)設計并通過現(xiàn)場試驗確定抗拔力。 (3) 坑外拉錨與坑內(nèi)支撐 （ a）坑外拉錨 用錨具將錨桿固定在樁的懸臂部分，將錨桿的另一端伸向基坑邊破土層內(nèi)錨固，以增加樁的穩(wěn)定。 2022/8/20 9 土體的固化方法可采用高壓旋噴或深層攪拌法進行。 (2) 排樁（護坡樁） 當周邊無條件放坡時，可設計成擋土墻結構。放深度達到 4— 5m時，也可采用分級放坡。 2022/8/20 8 坑壁支護 不同深度的基坑和作業(yè)條件，所采用的支護方式也不同。經(jīng)實踐證明這些規(guī)定不但確保施工安全，還對縮短工期節(jié)約資金取得了明顯效益。 (4)支護設計方案的合理與否，不但直接影響施工中的安全與否有直接關系，所以必須經(jīng)上級審批。 2022/8/20 6 （ f）大面積基坑應考慮配兩路電源，當一路電源發(fā)生故障時， 可以及時采取另一路電源，防止停止而發(fā)生事故。 （ 3）車站建筑的箱體基礎，實際上形成了建筑的地下室，隨上層建筑荷載的加大，常要求在地面以下設置三層或四層地下室，因而基坑的深度常超過 5— 6m，且面積較大，給基礎工程施工帶來很大困難和危險，必須認真制定安全措施防止事故。其內(nèi)容應包括：防坡要求、支護結構設計、機械選擇、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及檢測要求等。 第三、由于施工方法不正確，開挖程序不對、超標高挖土、支撐設置或拆除不正確、或者排水措施不力以及解凍時造成的坍塌等。 在基坑開挖中造成坍塌事故的主要原因是： 第一、基坑開挖放坡不夠，沒按土的類別和坡度的容許值，按規(guī)定的高寬比進行放坡，造成坍塌。 前 言 2022/8/20 3 建設部近幾年的事故統(tǒng)計中表明，坍塌事故已經(jīng)是第五大傷害。這里我將單獨將這幾項列出講解。這五個方面是防護工作各個環(huán)節(jié)中，至關重要的部分。在與各位領導，專家，同行共同研究探討過北京新的施工現(xiàn)場評分標準之后，結合地鐵工程施工中的實際特點。2022/8/20 1 識論 基坑支護安全 模板工程安全 “ 三寶，四口 ” 防護 腳手架 ,高處作業(yè)安全防護 2022/8/20 2 為了貫徹 “ 安全第一 ” 預防為主的方針，加強地鐵軌道建設施工中的安全管理工作。保證職工在生產(chǎn)過程中的人生安全和身心健康。如：基坑支護安全、模板工程安全、 “ 三寶，四口 ” 防護、腳手架、高處作業(yè)安全防護。因為這幾項所包含的內(nèi)容較多，涉及的面比較廣，專業(yè)性比較強，操作上難度上比較大。我相信只要嚴格的按照科學的方法去施工，安全是絕對有保障的。在坍塌事故中，基坑基槽開挖、人工擴孔樁施工造成的坍塌事故占坍塌事故總數(shù)的 65%，所以坍塌事故也已列入建設部專項治理內(nèi)容。 第二、基坑邊坡頂部或由于震動，破壞了土體的內(nèi)聚力，引起土體結構破壞，造成滑坡。 一 基坑支護安全 2022/8/20 4 （ 1）基坑開挖之前，要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定支護方案。 （ 2）施工方案的制定必須針對施工工藝結合作業(yè)條件，對施工過程中可能造成坍塌的因素和作業(yè)人員的安全以及防止周邊建筑、道路等產(chǎn)生不均勻沉降，設計制定具體可行措施，并在施工中付諸實踐。如： 施工方案 2022/8/20 5 ? （ a）工程場地狹窄，鄰近建筑物多，大面積基坑的開挖，常使 這些舊建筑物發(fā)生裂縫或不均勻沉降； （ b）基坑的深度不同，主樓較深，群房較淺，因而需仔細進行 施工程序安排，有時先挖一部分淺坑，再加支撐或采用懸 臂板樁； （ c）合理采用降水措施，以減少板樁上的土壓力； （ d）當采用鋼板樁時，合理解決位移和彎曲； （ e）除降低地下水位外，基坑內(nèi)還需設置明溝和集水井，以排除暴雨 突然而來的明水。 總之，由于基坑加深，土側(cè)壓力，再加上地下水的出現(xiàn)， 所以必須做專項支護設計以確保施工安全。有的地區(qū)規(guī)定基坑開挖深度超過 6m時，必須經(jīng)建委專家組審批。 2022/8/20 7 臨邊防護 (1) 當基坑施工深度達到 2m時 ,對坑邊作業(yè)已構成危險 ,按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定 ,應搭設臨邊防護設施 . (2) 基坑周邊搭設的防護欄桿 ,從選材、搭設方式及牢固程都應符合《 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范 》 的規(guī)定。 (1)原狀土破法 一般基坑深度小于 3m時，可采用一次性放坡。明挖放坡必須保證邊坡適用于較淺的基坑，對于深基坑可采用打樁、土釘墻方法來確保邊坡的穩(wěn)定?？梢圆捎妙A測樁或灌注樁，預制樁有鋼筋混凝土樁和鋼樁，當采用間隔排樁時，將樁與樁之間的土體固化形成樁墻擋土結構。固化后的土體不但具有整體性好，同時可以阻止地下水滲入基坑形成懸臂結構，當基礎較深時，可采用坑外拉錨或坑內(nèi)支撐來保護樁的穩(wěn)定。土錨桿由錨頭、自由段和錨固段三部分組成，錨桿應必須有足夠長度，錨固段不能設置在土層和滑動面只內(nèi)。錨桿可以設計成一層或多層，采用坑外拉錨或坑內(nèi)支撐法。 2022/8/20 10 2022/8/20 11 （ b）坑內(nèi)支撐 為提高樁的穩(wěn)定性，也可以采用在坑內(nèi)加設支撐的方法。尤其對多層支撐要加強管理，混凝土支撐必須在上道支撐強度達 80%時才可挖上層；對鋼支撐嚴禁在負荷狀態(tài)下焊接。地下連續(xù)墻也可以簡稱地連墻，地連墻施工是利用成槽機械 ,按照建筑平面挖出一條長槽 ,用膨潤土泥漿護壁 ,在槽內(nèi)放入鋼筋籠 ,然后澆注混凝土 .施工時可以分成若干單元（ 5— 8m一段），最后將各段進行接頭連接形成一段低下墻。這時梁板的施工只需要在地面上挖出坑槽放入摸板鋼筋，不設支撐，在梁的底部將伸出筋插入土中，作為柱子鋼筋，梁板施工完畢再挖土方施工柱子。逆作法不但節(jié)省工料，上下同時施工縮短工期還由于利用工程梁板結構做內(nèi)支撐，可以避免由于裝拆臨時支撐造成的土體變形。 2022/8/20 16 逆作法是施工地下以層（離地面最近的以層）在打完第一層樓板后進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間可以向上部施工主體，當?shù)谝粚舆_到強度時，可以進行地下二層（同時向上方施工），此時的地下主體結構梁板體系，就作為擋土結構的支撐體系，地下室的墻體又是基坑的護壁。對地下水的控制方法一般有：排水，降水，隔滲。沿槽底挖出兩道水溝，每隔 30— 40m設置一集水井，用抽水設備將水抽干。 (2) 開挖深度大于 3m時，可采用井點降水。 井點降水每級可降低水位 ,再深時 ,可采用多級降水 ,水量大時 ,也可采用深井降水。最后封井技術上應注意防漏，止水帷幕采用降底式，向上延伸插入到不透水層以內(nèi)對坑內(nèi)封閉。但坑外抽水對周邊建筑物有不利的沉降影響。 (2) 大中型施工機具距坑槽邊距離，應根據(jù)設備重量、基坑支持情況、土質(zhì)情況經(jīng)計算確定。土方開挖如有超載和不可避免的邊坡堆載，包括挖土機平臺位置等，應該在施 2022/8/20 19 2022/8/20 20 工方案中進行設計計算確定。 上下通道 (1) 基坑施工作業(yè)人員上下必須設置專用通道，不準攀爬模板、腳手架以確保安全。 2022/8/20 21 土方開挖 （ 1）所有施工機械應按規(guī)定進場經(jīng)過有關部門組織驗收確認合格，并有記錄。 （ 3）挖土機作業(yè)位置的土質(zhì)及支護條件，必須滿足機械作業(yè)的荷載要求，機械應保持水平位置和足夠的工作面。 2022/8/20 22 2022/8/20 23 2022/8/20 24 2022/8/2