【正文】 控制電路中有哪些保護(hù)環(huán)節(jié)？項(xiàng)目3：三相異步電動(dòng)機(jī)Y/Δ降壓起動(dòng)控制一、控制要求電機(jī)起動(dòng)時(shí)定子接為星型以降低起動(dòng)電流，一段時(shí)間后自動(dòng)切換成三角型運(yùn)行二、控制線路圖4 Y/Δ降壓起動(dòng)控制線路三、原理分析主電路：當(dāng)合上總電源開(kāi)關(guān)QS后，KM1三個(gè)主觸點(diǎn)閉合引入電源，KMKM3分別將定子接為Δ、Y型。a圖b圖的區(qū)別是b圖中多了按鈕的機(jī)械互鎖，可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)不按停止按鈕而能直接切換。控制電路：合上主電源后，按下SBSB3分別使KMKM2線圈通電自鎖，其主電路中的主觸點(diǎn)閉合實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的起動(dòng)運(yùn)行，按停止按鈕或電機(jī)過(guò)載則電機(jī)自由停車。熔斷器FU1用于線路的短路及電機(jī)嚴(yán)重過(guò)載保護(hù)。四、故障分析與排除 按SB2起動(dòng)后，輕按SB3，電機(jī)停轉(zhuǎn)，為什么？起動(dòng)后，按下SB3再松開(kāi)電機(jī)是否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)？ 合上電源后，按下SB2或SB3后，KM線圈都不得電，給出故障范圍并闡述檢查方法、步驟。按下停止按鈕SB1或電機(jī)過(guò)載時(shí)，KM線圈斷電，電機(jī)停轉(zhuǎn)，F(xiàn)R復(fù)位或SB1松開(kāi)后，因?yàn)镵M的自鎖觸點(diǎn)斷開(kāi)使得KM線圈一直不得電。熱繼電器FR用于電機(jī)的過(guò)載保護(hù)，接于主電路的熱元件用于檢測(cè)電機(jī)過(guò)載，與熔斷器的區(qū)別是電機(jī)只有長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載（電流略大于電機(jī)額定電流）才會(huì)使得串于控制電路的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，進(jìn)而斷開(kāi)KM線圈斷開(kāi)主電路KM主觸點(diǎn)。第一部分 電氣控制線路的接線與調(diào)試注意事項(xiàng)：熟悉每一種低壓電器的結(jié)構(gòu)、原理、作用與端子定義；接線前熟悉每一個(gè)控制電路的工作原理；接線與檢查故障時(shí)必須確保實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，接線時(shí)最后接電源，拆線時(shí)先斷電源；出現(xiàn)短路及其他故障時(shí)，必須先分析排除故障后再通電；項(xiàng)目1：三相異步電動(dòng)機(jī)單向全壓起動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)控制一、控制要求按下兩按鈕分別實(shí)現(xiàn)電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與點(diǎn)動(dòng)控制二、控制線路三、原理分析主電路：合上電源總開(kāi)關(guān)QS后，KM的三個(gè)主觸點(diǎn)接通引入三相交流電源電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，斷開(kāi)則電機(jī)自由停車。熔斷器FU1用于線路的短路及電機(jī)嚴(yán)重過(guò)載保護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)該故障時(shí)，太大的電流會(huì)讓熔體立刻熔斷?？刂齐娐罚汉仙现麟娫春螅舭聪掳粹oSB2，LL2之間的380V電壓經(jīng)閉合的FRSB1常閉觸點(diǎn)和閉合的SB2常開(kāi)觸點(diǎn)加在KM線圈兩端，KM主觸點(diǎn)閉合使電機(jī)起動(dòng)運(yùn)行，其控制電路中的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)也閉合形成自鎖，使得松開(kāi)SB2后KM線圈持續(xù)得電，電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。按下點(diǎn)動(dòng)按鈕SB3，KM線圈得電，但其串于自鎖回路的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，這樣當(dāng)松開(kāi)SB3時(shí)，該復(fù)合按鈕的常開(kāi)觸點(diǎn)先斷開(kāi)，而后常閉觸點(diǎn)接通，之間的微小時(shí)間使KM線圈斷電，自鎖不起作用實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。 按下SB2能夠起動(dòng)運(yùn)行，但按下SB3沒(méi)有反應(yīng)，原因是什么？ SB3常開(kāi)、常閉短接處誤接在SB1常閉上方，運(yùn)行結(jié)果怎樣？ KM的自鎖常開(kāi)觸點(diǎn)誤接為常閉觸點(diǎn)，運(yùn)行結(jié)果怎樣？ 實(shí)驗(yàn)中如出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)很難起動(dòng)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)則沿該方向起動(dòng)，或運(yùn)行時(shí)電流很大且噪聲很大，故障原因是什么？項(xiàng)目2：三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制一、控制要求按下兩按鈕分別實(shí)現(xiàn)電機(jī)兩個(gè)方向的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)二、控制線路 三、原理分析主電路：合上電源總開(kāi)關(guān)QS后，KMKM2的三個(gè)主觸點(diǎn)接通分別引入兩個(gè)相序的三相交流電源使電機(jī)兩個(gè)方向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，斷開(kāi)則電機(jī)自由停車。熱繼電器FR用于電機(jī)的過(guò)載保護(hù)。KMKM2 的常閉觸點(diǎn)分別與對(duì)方的線圈串聯(lián)實(shí)現(xiàn)互鎖以防止兩線圈同時(shí)得電而使得主電路中六個(gè)主觸點(diǎn)全部閉合讓LL3短路。四、故障分析與排除 b圖電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)，如出現(xiàn)按下反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕，旋轉(zhuǎn)方向不變，分析故障原因？ 電動(dòng)機(jī)處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)，如出現(xiàn)按下反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕，電機(jī)停轉(zhuǎn)，給出故障范圍?？刂齐娐罚汉仙现麟娫春?，若按下SB2，經(jīng)由FR常閉、SB1常閉、SB2常開(kāi)、KM2常閉接通KT、KM3線圈。時(shí)間繼電器KT通電一段時(shí)間后，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)KM3，其常閉觸點(diǎn)接通KM2，起動(dòng)過(guò)程結(jié)束，并由KM2的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)KT線圈。同時(shí)有必要的短路、過(guò)載、失壓等保護(hù)。熔斷器FU同時(shí)對(duì)兩臺(tái)電機(jī)的定子回路起短路保護(hù)，（兩者取值大的）?？刂齐娐罚簞偤仙想娫磿r(shí)，SBKMSBKA的常開(kāi)觸點(diǎn)處于非動(dòng)作狀態(tài)，故本電路具有失壓保護(hù)功能。當(dāng)按下停止按鈕時(shí)，KA線圈（可用接觸器替代）通電并自鎖并使得KT2線圈得電，KA的常閉觸點(diǎn)立刻斷開(kāi)，也就斷開(kāi)了KM2線圈，一段時(shí)間后，KT2的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)KM1線圈，當(dāng)KM1線圈斷電（M1停止運(yùn)行）時(shí)，其串聯(lián)于KA線圈的常開(kāi)觸點(diǎn)端開(kāi)KA、KT2線圈，為再次起動(dòng)做準(zhǔn)備。四、故障分析與排除 若KT1損壞無(wú)法動(dòng)作，結(jié)果會(huì)怎樣？ 若KA線圈回路中的KM1常開(kāi)觸點(diǎn)漏接會(huì)怎樣？ 若KM2的自鎖觸點(diǎn)上方誤接在KA常開(kāi)前方會(huì)怎樣？ 若KA自瑣觸點(diǎn)損壞而無(wú)法接通會(huì)怎樣？ 若KM2自鎖觸點(diǎn)漏接會(huì)怎樣？ 若啟動(dòng)后M1立刻啟動(dòng)并自鎖，但KM2一直無(wú)法得電，試分析可能的原因。 按啟動(dòng)按鈕后，M1很難啟動(dòng)，說(shuō)明原因。項(xiàng)目5：小車自動(dòng)往返控制一、控制要求小車由一電機(jī)正反轉(zhuǎn)拖動(dòng)左右行，要求按下相應(yīng)起動(dòng)按鈕后小車立刻向左或向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車到達(dá)A點(diǎn)時(shí)自動(dòng)向右行，右行至B點(diǎn)時(shí)自動(dòng)向左行，如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直到按下停止按鈕或電機(jī)過(guò)載停止，同時(shí)要求有必要的保護(hù)。熔斷器其短路保護(hù)作用。控制電路：合上主電源后，若按下SB2或SB3后，KM1或KM2線圈立刻通電并自鎖，小車左行或右行，當(dāng)小車左行（KM1得電）至A點(diǎn)（壓合行程開(kāi)關(guān)SQ1），SQ1的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，使 KM1線圈斷電，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合使KM2線圈通電并自瑣，小車開(kāi)始右行，當(dāng)右行至B點(diǎn)（壓合形成開(kāi)關(guān)SQ2），SQ2的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，使KM2線圈斷電，其常開(kāi)觸點(diǎn)接通使KM1線圈得電，小車再左行，如此往復(fù)。分別將KMKM2的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于對(duì)方的線圈回路中，可以防止兩個(gè)線圈同時(shí)得電導(dǎo)致主電路中LL3經(jīng)由KMKM2的主觸點(diǎn)短路。四、故障分析與排除若SQ2常閉觸點(diǎn)損壞而無(wú)法斷開(kāi)，結(jié)果會(huì)怎樣？若SQ1常閉觸點(diǎn)漏接會(huì)怎樣？若KM2的自鎖觸點(diǎn)上方誤接在SB1常閉上方會(huì)怎樣？若KMKM2常閉觸點(diǎn)接反會(huì)怎樣？若KM2自鎖觸點(diǎn)漏接會(huì)怎樣？若按SB2后電機(jī)正轉(zhuǎn)，觸碰SQ1后KM1斷電、KM2線圈接通動(dòng)作，但電機(jī)轉(zhuǎn)向不變，分析原因；轉(zhuǎn)向不變，且電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音變大，說(shuō)明原因。通電后按啟動(dòng)按鈕后無(wú)反應(yīng)，分析可能的原因并給出檢查方法。二、控制線路圖3 電動(dòng)機(jī)可逆運(yùn)行能耗制動(dòng)控制線路三、原理分析主電路：總電源開(kāi)關(guān)QS合上后，KMKM2的主觸點(diǎn)分別引入兩個(gè)相序的電源，