空中交通管制基礎(chǔ)-展示頁(yè)
2024-08-20 10:40本頁(yè)面
【正文】 叫飛機(jī)改變通訊頻道變?yōu)橛蓹C(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，之后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)向飛機(jī)發(fā)出起飛許可，然后飛機(jī)起飛。此時(shí)飛機(jī)就會(huì)開始推出至滑行道并向地面管制發(fā)出滑行許可?？罩薪煌ü苤苹A(chǔ) 保證安全第一 ,改善服務(wù)工作 ,爭(zhēng)取飛行正常 比如一架飛機(jī)要從機(jī)場(chǎng)起飛，那么他出發(fā)前 5分鐘的時(shí)候會(huì)向地面管制匯報(bào)，好讓塔臺(tái)有一個(gè)準(zhǔn)備。 5分鐘過后飛機(jī)會(huì)向地面管制提出出發(fā)申請(qǐng)，這時(shí)地面管制會(huì)向飛機(jī)頒發(fā)出發(fā)許可（主要內(nèi)容就是飛行航線等信息）之后便向飛機(jī)指明該從哪條跑道起飛。 在確認(rèn)無(wú)誤后地面管制會(huì)向飛機(jī)發(fā)出滑行許可這時(shí)飛機(jī)就可以滑行到起飛跑道。 等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場(chǎng)航空塔臺(tái)叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場(chǎng)航空塔臺(tái)指揮。之后等飛機(jī)飛出幾十公里以后離場(chǎng)航空塔臺(tái)會(huì)叫飛機(jī)將通訊頻道改為區(qū)域管制，這時(shí)機(jī)場(chǎng)指揮這架飛機(jī)的任務(wù)就完成了。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的管制圈后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)發(fā)出通報(bào)將于多久降落等信息，接著進(jìn)場(chǎng)航空塔會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)前狀況向飛機(jī)發(fā)出降落的跑道和降落航線 A,B,C三種 （ A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量小的時(shí)候， B為中程航線，一般用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量比較繁忙的時(shí)候， C為遠(yuǎn)程航線，到機(jī)場(chǎng)的距離最遠(yuǎn)一般，會(huì)比 A航線多出 20分鐘的時(shí)間，這個(gè)航線是在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)流量十分多的時(shí)候使用的）。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)備后會(huì)向進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)發(fā)出降落申請(qǐng)，進(jìn)場(chǎng)航空塔臺(tái)在確認(rèn)情況無(wú)誤后會(huì)發(fā)出降落許可，這時(shí)飛機(jī)就降落了。之后地面管制會(huì)指引飛機(jī)滑行之至停機(jī)坪。 第一節(jié) 管制機(jī)構(gòu)及其職能 一、空中交通管理介紹 二、空中交通服務(wù) 三、空管機(jī)構(gòu)及其職能 一、空中交通管理（ ATM）介紹 空中交通服務(wù) 空中交通流量管理 空域管理 二、空中交通服務(wù)（ ATS） 空中交通管制服務(wù)（ ATC） 防止航空器與航空器相撞；防止航空器與障礙物相撞；維護(hù)和加速空中交通有秩序流動(dòng) 雷達(dá)管制和程序管制 飛行情報(bào)服務(wù)（
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